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Cabrio Verdeckpumpe
Da eine neue Verdeckpumpe auch in der Bucht verdammt teuer ist, wollte ich mal fragen, ob man die pflegen kann oder muss.
Sollte zum Beispiel mal das Öl gewechselt werden, die Dichtungen erneuert oder was kann an der Pumpe sonst noch kaputt gehen.
Ist diese dann selbst reparierbar oder muss die immer neu gemacht werden?
Hat jemand Erfahrung?
Wenn man sich vornimmt, den ganzen Tag nichts zu erreichen und das dann auch schafft - hat man dann was erreicht oder nicht?
Ich schreib nich, was mein Auto macht, ich schäm mich.
RE: Cabrio Verdeckpumpe
Hallo Henning,
so viel ich weiß hat jedes 124ér cabrio nicht nur eine Pumpe, sondern zwei. Auf jeder Seite eine. Wirklich wichtig ist, dass das Hydrauliköl nie unter Minimum sinken darf. Um den Ölstand abzulesen mußt du wenn ich mich nicht sehr irre, die Seitenverkleidung abnehmen. Das Öl ist ziemlich teuer, wenn man es abgepackt kauft(schätze so um die 30€) habe es mir damals in der Werkstatt für 5€ in die Kaffekasse aufüllen lassen. Die Verdeckbetätigung bei sehr niedriegen Temperaturen bedeutet natürlich verstärkte Arbeit für die Pumpe und somit letztlich höheren Verschleiß. Also bei um die 0 Grad besser auf´s auf und zu machen verzichten. Ist außerdem nicht gut für die Verdeckhaut, da diese bei niedríegen Temperaturen auch viel steifer ist und leicht reißen kann. Ansonsten kann man die Lebensdauer nicht wirklich beeinflussen...
Gruß aus Köln
Es gibt nur eine Pumpe für das Verdeck. Und das Öl ist nicht teuer.Es ist das gleiche ist wie das in der Niveaureglung. MB Hydrauliköl 000.989.91.03 oder alternativ Aral Vitamol ZH-M.
Gruß Martin
Original von lampione
Es gibt nur eine Pumpe für das Verdeck. Und das Öl ist nicht teuer.Es ist das gleiche ist wie das in der Niveaureglung. MB Hydrauliköl 000.989.91.03 oder alternativ Aral Vitamol ZH-M.
Und gibt es dafür auch einen Intervalplan? Sollte man mal wechseln bei einem 17 Jahre alten Auto?
Wenn man sich vornimmt, den ganzen Tag nichts zu erreichen und das dann auch schafft - hat man dann was erreicht oder nicht?
Ich schreib nich, was mein Auto macht, ich schäm mich.
Soweit wie ich weiss braucht das Öl nicht gewechselt werden. Ich persönlich hätte auch garnicht den Mut das ganze System zu leeren und dann wieder zu befüllen. Wenn deswegen Luftpolster im Hydrauliksystem sind dann geht nämlich erst mal garnichts mehr. Wenn genug Öl im Vorratsbehälter ist sollte das eigentlich genügen.
Gruß Martin
Das Dach muß offen sein wenn du den Ölstand kontrollierst
Gruß Martin
Dieser Beitrag wurde bereits 4 mal editiert, zuletzt von »lampione« (9. Januar 2008, 07:14)
Soweit ich weiss muß da garnichts gemacht werden. Ölstand muss bei offenem Verdeck kontrolliert werden. Aber wenn alles dicht ist sollte das auch unnötig sein. Das Öl wird ja nicht großartig belastet wie z.B. beim Automatikgetriebe.
Ich hab aber mal nen Spezi bei MB
dewegen per Mail gefragt. Wenn ich ne Antwort habe sag ich bescheid.
Gruß
Frank
Autogas ist gefährlich, das muss explodieren!!!!!!
Hier die Antwort:
"Das öl ist als dauerfüllung vorgesehen und nur bei verlust nachzufüllen. hinweise stehen in bedienanleitung bzw auf behaelter, min-max . Betriebsstoffblatt MB 343.0 Hydr-Oel Teile-Nr. A0009899103/10 fuer 1,0 liter dose. preis ist 10,32 € plus 19% MWSt. Füllmenge bei A124 gesamt 1,25 liter"
Mein besten Dank an Peter
Gruß
Frank
Autogas ist gefährlich, das muss explodieren!!!!!!
Danke Dir.
Dann langt ein Inspektionsblick.
Wenn man sich vornimmt, den ganzen Tag nichts zu erreichen und das dann auch schafft - hat man dann was erreicht oder nicht?
Ich schreib nich, was mein Auto macht, ich schäm mich.
Zitat
Original von lampione
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