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Original von gs_230CE
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Ist das wechseln der Dichtungen zwischen den zwei Bremssattelhälften denn zwingend erforderlich? Ich stelle mir die Frage, weil der Bremssattel im Betrieb, z.B. einer Vollbremsung, deutlich höhere Temperaturen erfährt, als durch das Pulverbeschichten. Daher halte ich es nicht für zwingend notwendig.
Das hatte ich mich auch zuerst gefragt, aber DOT 4 hat einen Siedepunkt von 230°C und einen Nassiedepunkt von 170°C (dann muß sie gewechselt werden). Und da man sich beim Bremsen nicht unbedingt ständig im Grenzbereich aufhält, bei dem die Bremsflüssigkeit sieden kann, denke ich, dass die Satteltemperatur etwas niedriger ist. Vorallem die lange Einwirkzeit der hohen Temperatur von 30 Minuten am Stück könnte evtl. problematisch sein.
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Meister
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »adi« (5. August 2009, 15:51)
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Profi
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Baujahr: 1992
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Original von gs_230CE
Die Bremsscheibentemperatur hat aber nicht viel mit der Satteltemperatur zu tun. Der wird nicht mal annähernd so heiß. Wenn das so wäre würde die Bremsflüssigkeit auf der Stelle verdampfen.
Hier ein Beispiel für Scheiben- und Bremsflüssigkeitstemperatur:
http://tinyurl.com/lx3n7n
Oft wird in Bremsen EPDM als Dichtungs- und Manschettenmaterial verwendet. Das kann gar nicht so wirklich viel ab.....
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