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Mittwoch, 5. August 2009, 13:03
Mittwoch, 5. August 2009, 13:47
Zitat
der Kram kommt ja auch vorher raus. Nach der Beschichtung kommen neue Dichtungen rein.
Mittwoch, 5. August 2009, 14:15
Original von der_raubfisch
Hallo Günter,
aus Erfahrung weiß ich, dass zwischen (zumindest den hinteren w201-Festsätteln) keine Dichtung ist. Ist zwar schon 2 Jahre her, aber das habe ich mir gemerkt!Gottseidank haben mich die Sättel nichts gekostet!
MfG
Mittwoch, 5. August 2009, 14:18
Mittwoch, 5. August 2009, 14:20
Original von adi
Original von der_raubfisch
Hallo Günter,
aus Erfahrung weiß ich, dass zwischen (zumindest den hinteren w201-Festsätteln) keine Dichtung ist. Ist zwar schon 2 Jahre her, aber das habe ich mir gemerkt!
MfG
Hello !
Die Sättel kannst nach dem Beschichten zerlegen, dann müssen neue Dichtungen rein. Ich habe da immer Dichtringe genommen, die Stärke musst ausmessen, ich denke aber das waren immer so 2 - 2,5 mm Ringe.
Vorm Zerlegen brauchst keine Bange zu haben, ist eine Sicherheitsaussage, weil die Sättel mit Dehn Schrauben verschraubt sind, die sollten erneuert werden. Wenn Du keine zur Hand hast, dann nimm die alten Schrauben, hat bei mir immer funktioniert.
Mittwoch, 5. August 2009, 14:40
Ich würde mal behaupten, in diesem Fall sind die Drehmoment Werte nicht so wesentlich.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »gs_230CE« (5. August 2009, 14:40)
Mittwoch, 5. August 2009, 14:48
Original von gs_230CE
Ich würde mal behaupten, in diesem Fall sind die Drehmoment Werte nicht so wesentlich.
Ich denke, das sind Dehschrauben. Da ist das doch nicht so ganz unwesentlich....
Mittwoch, 5. August 2009, 14:50
Original von gs_230CE
Ich würde mal behaupten, in diesem Fall sind die Drehmoment Werte nicht so wesentlich.
Ich denke, das sind Dehschrauben. Da ist das doch nicht so ganz unwesentlich....
Mittwoch, 5. August 2009, 14:58
Original von der_raubfisch
Original von gs_230CE
Ich würde mal behaupten, in diesem Fall sind die Drehmoment Werte nicht so wesentlich.
Ich denke, das sind Dehschrauben. Da ist das doch nicht so ganz unwesentlich....
Ganau da sehe ich auch das Problem.
Als ich damals die Festsättel der hinteren W201-Bremse geöffnet hatte, gab es auch keine Lösung. Dehnschrauben gab es von MB nicht, wie auch keine Richtwerte für das Anziehen. Auch nicht irgendwo anders.
Daher nehme ich davon Abstand.
MfG
Mittwoch, 5. August 2009, 15:29
Ist das wechseln der Dichtungen zwischen den zwei Bremssattelhälften denn zwingend erforderlich? Ich stelle mir die Frage, weil der Bremssattel im Betrieb, z.B. einer Vollbremsung, deutlich höhere Temperaturen erfährt, als durch das Pulverbeschichten. Daher halte ich es nicht für zwingend notwendig.
