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Anfänger
Registrierungsdatum: 8. April 2018
Wohnort: Obertshausen
Typ: W124 230E
Typ: W124 300CE
Baujahr: 1991
Baujahr: 1992
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Schüler
Registrierungsdatum: 30. Oktober 2012
Typ: E220 Cabrio
Typ: E200 T
Baujahr: 1996
Baujahr: 1995
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 12. Oktober 2016
Wohnort: Blieskastel
Typ: 260E
Typ: E50AMG
Typ: 400E
Bist Du sicher, dass es die Schlüssel bei Mercedes gerade nicht gibt? Ich habe im Januar einen bestellt und auch bekommen...
Viele Grüße
Andy
Die gibt's doch immer so in Wellen. Es gibt mal welche, dann wieder 1-2 Jahre nicht, dann sind sie wieder da. Das Spiel geht doch schon länger.Bist Du sicher, dass es die Schlüssel bei Mercedes gerade nicht gibt? Ich habe im Januar einen bestellt und auch bekommen...
Ich arbeite zwar nicht beim aber habe auch einen neuen Schlüssel bestellt und bekommen….Januar 22Bist Du sicher, dass es die Schlüssel bei Mercedes gerade nicht gibt? Ich habe im Januar einen bestellt und auch bekommen...
Viele Grüße
Andy
ich arbeite beim und hab mir im januar einen bestellt und geliefert bekommen,also geschwätz von der nl.
und, wie legt man jetzt die WFS lahm, wenn man sich keinen so teueren Murks neu kaufen will?
Einfachste Methode, alle Kabel die am IR-FB/WFS-STG, unter der Rückbank R neben der ZV-Pumpe, zu den Auktuatoren führen auf Masse legen.
Die PINs 17 br/bl, 25 br/vio und 26 br/gn mit Pin 27 br (Masse) verbinden oder direkt auf Masse legen.
Je nach Motorisierung sind nicht alle Kabel vorhanden, die vorhandenen auf Masse legen.
Die WFS schaltet immer die Masse zu den Auktuatoren, + bekommen sie dann über Zündung + über SI5.
Man kann die Aktuatoren auch ausbauen.
Bei einem Diesel/Schalter ist es ein Magentventil am Unterboden, welches die Kraftstoffzufuhr stoppt.
Kann man stump die Schläuche/Leitungen daran brücken.
Bei Automatik der Sperrrelais hinter dem KI brücken.
Aber statt dem teueren Originalkram kann man sich auch für ~50€ ne China Fuddel FFB mit 2 Sendern kaufen und sauber einbauen. und, wie legt man jetzt die WFS lahm, wenn man sich keinen so teueren Murks neu kaufen will?
Einfachste Methode, alle Kabel die am IR-FB/WFS-STG, unter der Rückbank R neben der ZV-Pumpe, zu den Auktuatoren führen auf Masse legen.
Die PINs 17 br/bl, 25 br/vio und 26 br/gn mit Pin 27 br (Masse) verbinden oder direkt auf Masse legen.
Je nach Motorisierung sind nicht alle Kabel vorhanden, die vorhandenen auf Masse legen.
Die WFS schaltet immer die Masse zu den Auktuatoren, + bekommen sie dann über Zündung + über SI5.
Man kann die Aktuatoren auch ausbauen.
Bei einem Diesel/Schalter ist es ein Magentventil am Unterboden, welches die Kraftstoffzufuhr stoppt.
Kann man stump die Schläuche/Leitungen daran brücken.
Bei Automatik der Sperrrelais hinter dem KI brücken.
Aber statt dem teueren Originalkram kann man sich auch für ~50€ ne China Fuddel FFB mit 2 Sendern kaufen und sauber einbauen. Klick
Dann bleibt sogar die rudimentäre WFS vorhanden.
Man muss es halt verstehen, wollen und umsetzen können.
Die Originalsender legt man zu Schonung, bis zum Wiederverkauf, ohne Batteriern unter die Matraze und deckt die Emfänger ab.
Gewinnt an Reichweite und muss nicht immer aus 1 m auf des Auge zielen.
In meiner Karre ohne IR werkelt seit 11 Jahren eine China Fuddel FFB problemlos.
Für damals 20 €, immer noch mit dem 1. Sender und der damals mitgelieferten Batterie. Vielen Dank. Das ist genau was ich gesucht habe. ä
Überlege mir aber auch den Tipp mit der Funkfernbedienung.
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 12. Oktober 2016
Wohnort: Blieskastel
Typ: 260E
Typ: E50AMG
Typ: 400E
Na dann raus mit der Sprache wer das ist. So weit bekannt hat es noch keiner geschafft den IR-Schlüssel nach zu bauen. Wenn dem so ist und bei deinem Schlüssel nicht nur der Taster getauscht wurde, wird die MB-W124 und R129-Community dem die Bude einrennen.in der Nähe von Ludwigsburg gibt es jemanden, der mir für meinen W124 einen zweiten IR-Schlüssel gemacht hat.
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Anfänger
Registrierungsdatum: 1. Januar 2021
Wohnort: Stuttgart
Typ: E220, Motor 111.960, Automatik, VW Golf GT Spezial
Baujahr: 1994, 1990
in der Nähe von Ludwigsburg gibt es jemanden, der mir für meinen W124 einen zweiten IR-Schlüssel gemacht hat. Musste hinfahren, aber innerhalb von 2 Stunden war es erledigt.
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Anfänger
Registrierungsdatum: 1. Januar 2021
Wohnort: Stuttgart
Typ: E220, Motor 111.960, Automatik, VW Golf GT Spezial
Baujahr: 1994, 1990
Hallo, bitte um Entschuldigung, hatte das Thema überlesen.
Hier die Seite von dem Schlüsseldienst. https://www.schluesseldienst-muzler.de/
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Anfänger
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Baujahr: 1994, 1990