W124-Board.de

die anzeigen sind dafür bekannt das sie nicht immer 100 % funktionieren

jedoch habe ich bis dato noch nicht lesen können das der tank leer war, ohne das die reserveleuchte NICHT anging.
die nadeln fangern gerne mal an zu zappeln oder werden ungenau ob bei voll, leer oder gar irgendwo bei halbvoll.

baue mal den schwimmer hinten aus
soll wohl auch welche geben die einfach nur verdreckt waren/sind.

gruß

micha

Hallo papa,

da du immer noch nicht dein Profil ausgefüllt hast, weiss ich nicht ob der erste link auf dein Auto zutrifft:

http://w124archiv.de/texte/werkzeugkiste…tml#Tankanzeige

Falls es nicht daran liegt, ist wahrscheinlich dein Geber im Tank verdreckt. Die zwei entscheidenden Drähte sind so dünn, dass sie auf den folgenden Fotos nicht zu erkennen sind. Du siehst sie aber sofort (der Geber läuft auf ihnen entlang) und musst sie vorsichtig reinigen, z.B. Ohropax mit Waschbenzin als Werkzeug:

http://www.peachparts.com/Wikka/W124FuelSender

Viel Erfolg
Max

bei ner limo kannnst du den geber relativ leicht ausmessen/ausbauen und testen.

Einfach die Kofferraumrückwandverkleidung abnehmen und dahinter den geber rausfrickeln

nein... der steckt von OBEN drin.

ach hassu teeeeee.... steht ja ma nich in deinem Profil...

neee beim TEEE muttu das vordere Schmugglerfach incl Deckel ausbauen.

dann muttu den tankgeber rausdrehen.. dazu muttu tank halb leer machen (iss ja ma kein problem bei dem durst von dein Teeeeeee)

ein kabel versorgt die Nadel mit strom
ein kabel die Lampe.
das dritte versorgt den Geber mit masse.


Wenn sich der Widerstand im geber ändert, ändert sich die Position der nadel.

das wird zwischen dem braunem und einem anderen Kabel geschaltet.

wenn der geber sehr stark absinkt wird zwischen dem Braunem und dem letzten kabel ein stromfluss gebastelt und puff ist die lampe an.

wenn dein braunes kabel ab ist, fliesst der strom unter bestimmten vorraussetungen von Lampenleitung über die nadelleitung.
und dann kommen je nach tankstand recht komische anzeigewerte zustande.

wieder dranlöten ist angesagt.

braun = Masse

Blau / Schwarz = nadel
Blau / Grün = Lampe

wenn du ein Ohmmeter zwischen einem und dem anderen Kontakt anschliesst,

solltest du folgende Ohmwerte bekommen:
Klemme 31 gegen G gemessen

in einbaulage = ca 77,8 Ohm +/- 2,3
auf dem Kopf = 3,2 Ohm +/- 0,7

31 gegen W gemessen

einbaulage = 0ohm
auf dem Kopf = Unendlich


w gegen g gemessen ehälst du

auf dem Kopf = unendlich
in einbaulage = 77,8 Ohm +/- 0,7


wenn du ein ohmmeter anschliesst und zwischen 31 G anschliesst, wandert der Ohmbetrag, wenn du den geber in einen Vollen Tank eintauchst stetig von 77,8 in richtung 3,2, springt dann aber shr plötzlich auf unendlich

wenn du zwischen W und 31 misst, wandert der wert von 77,8 bis 3,2 ohne sprung.

Zitat

Original von Zwillingspapa
So, und welches Kabel kommt nun auf

W ???? warnkontakt Blau / Grün = Lampe


G ???? geber Blau / Schwarz = nadel

und

31 ??? masse = braun


Das ist das was ich net weiß!!!


Bez. Schiebedach!
Hat es nicht auch ein Rädchen oder etwas zum manuellen Verstellen?

hau ihn hau ihn

vermutlich hat er dir die nullage dejustiert...

Hinten links neben dem SHD Motor:

da ist neben dem Rad ein 6kant. der ist die notbetätigung. den kannnst du mit einem radmutternschlüssel oder einer 17er Knarre drehen.

je nach richtung gehts hoch oder nach hinten.


die nullage wird mid dem rändelrad justiert.

das geht wie folgt und ist mit geduld verbunden.

SHD aufmachen (richtung egal)
mit der Komfortverriegelung schliessen (Schlüssel ins türschloss rein, drehen, halten warten)

SHD in die andere Richtung öffnen.

erneut mit der komfort schliessen.

jetzt kennst du (normalerweise) die aktuelle Nulllage.
steht das dach hoch, ziehst du das rändelrad raus, drehst in richtung SENKEN und drückst das rändelrad rein.

steht es zu weit hinten oder unten, drehst du es in richtung HEBEN.

HEBEN und SENKEN steht drauf.


danach machst du das dach per schalter (oder 6 kant) auf und probierst erneut.

Wenns grob verstellt ist, darfst du etwas mehr drehen, bei geringer verstellung musst du wirklich in kleinen schritten drehen.

und nach jeder verstellung aufmachen und wieder verschliessen über die ZV.

Wenn du nicht sicher bist, kannst du auch mal folgendes testen:

E-Fenster aufmachen, mit der ZV zumachen und SOFORT wieder aufschliessen. dabei den schlüssel halten. dann sollte das fenster runter gehen.

wenn das schiebedach dann HOCH geht, musst du in richtung senken drehen.

gehts nach hinten musst du heben.

Grund: ist das dach geschlossen (Nulllage OK) und du verriegelst mit der ZV, kannst du mit der ZV alle Fenster wieder öffnen (Einklemmschutz)- DAbei öffnet sich das dach nur, wenn es nicht vollkommen zu war. (den nullpunkt noch nicht erreicht hatte.)

ansonsten soll er 2 Kisten einpacken udn du kommst am wochenende vorbei und wir machen das zusammen.. und trinken einen auf seine kosten.

Moin,

Tankgeber einfach ausbauen und eine halbe Stunde in warmen Waser liegen lassen (die Kontakte bitte nicht )

dann sollte die Tankanzeige wieder funktionieren... inkl Reserveleuchte und ohne zitternde Nadeln. An der Tankanzeige selbst liegt es sehr selten (wie ich festgestellt habe, hab ewig gerätselt bei unserer Limousine, woran es lag).

4 Tankanzeigen später und einem gereinigten Tankgeber ist alles wieder bei bester Ordnung.

Gruß,
Gordon