W124-Board.de

Ich habe zumindest in den Volvo-Foren noch nie was von defekten Birnen gelesen. Wenn die nicht gebrannt hatten, war sie immer still gelegt, weil der Airbag defekt war. Aber Mercedes-Fahrer sind nicht so

So leid es mir tut....das KI muss raus um zu Prüfen ob die Lampe durch ist, oder nur Stillgelegt wurde. Wer aber legt so ein Sicherheitsrelevantes Teil auser Betrieb????

Zitat

Wer aber legt so ein Sicherheitsrelevantes Teil auser Betrieb????

Der, der einen Defekt verheimlichen will. Der richtig betrügerische Edelbastler steuert die Lampe über ein Relais und Klemme D der Lima an. So bald der Motor läuft geht sie dann aus. Sieht aus wie echt

Zitat

also wie bekomme ich raus ob die abgklemmt sind?

Mit einem Impulszähler kann man den Airbag-Fehlerspeicher auslesen.
Die Diagnose-Dose ist rechts bei der Batterie an der Spritzwand.
Die Bauanleitung für den Zähler ist auf dieser Seite ganz unten:
http://pages.prodigy.net/jforgione/MB_X11.html
Die LED muß eine 12V-Version sein oder eine "normale" mit Vorwiderstand
Anschluß ohne Gewähr:
rot + an Batterie
schwarz Pin 1
gelb Pin 6
Den Taster 2 bis 4 Sekunden drücken. Wenns nur einmal blinkt ist alles in Ordnung, wenns 2 oder 10x blinkt ist das Steuergerät hinüber. Bei anderen Zahlen halt was anderes
Die 9 bedeutet "Kontrollampe"
Den Taster wieder 2 bis 4 Sekunden drücken und der ggf. nächste Fehler wird angezeigt.

Zitat

Original von mobiler masseur 190
kann ich das auch so lassen oder passiert da möglicherweise etwas und der airbag geht irgendwann mal auf , einfach so

ich denke mal du sprichst gerade von deinem (evtl) zukünftigen 124er.
wenn du das ding kaufen willst, sollte so etwas schon funktionieren.
sonst kannste gleich einen ohne sitze kaufen, weil man sich ja nen stuhl reinstellen könnte oder einen mit abgefahrenen reifen, weil fahren kann man ja noch. passiert nicht viel

Wenn der TÜV mit bekommt, dass die Lampe nicht geht gibts Mecker.

Hallo Leute,

erstmal wünsche ich euch allen einen "Guten Tag" und keine "Prob´s" mit dem 124er, denn ich bin neu hier und hoffe auf gegenseitige Tipps und Hilfe.

Habe einen 200E Bj.`90 mit nachgerüstetem Fahrerairbag und die SRS-Kontrolleuchte geht schon länger nicht mehr aus.
Ich denke, dass bei so einem alten Steuergerät noch nix zum auslesen ist, sondern nur Elektronik ohne Software. Gurtstraffer gibt es auch nicht.
Ich tippe auf einen Kabel- bzw. Kontakt- fehler.

Wo aber sitzen bei diesem Bj die Sensoren und das Steuergerät ?

Wer hat sonst einen Tipp zur Fehlersuche ?


Gruß Gerd

Ab 09/87 kann man die Fehlercodes ausblinken und Gurtstrammer hat sogar schon mein oller W201 ohne Airbag von 1986. Dein Wagen hat die erst recht.

Gruß
Günter

Ganz davon abgesehen das es Gurtstraffer nicht ohne Airbag gab. Bzw. die sind Zwingend erforderlich.

Aber wie zum Teufel funktioniert ein "nachrüst" Airbag?! (bzw. wie wurde der nachgerüstet)

Zitat

Ganz davon abgesehen das es Gurtstraffer nicht ohne Airbag gab.

Das stimmt zumindest beim W201 nicht. Die gabs auch ohne Airbag, nur mit Gurtstraffer. Habe ja selber so ein Ding
Und im 124er-WIS gibt es auch ein Kapitel "Prüfprogramm Gurtstraffer ohne Airbag". Da könnte man fast annehmen dass es das auch beim w124 gibt....

*lach* ich hab mir überlegt ob ichs noch dazu schreiben soll. Ich hab mir letztens nämlich die Aufpreislisten vom W201 angeschaut, da stand das nämlich dabei (bis 87 glaub ich..)

Hallo Leute,

ich muß da noch was lernen,

@ Günter
was heißt Fehlercode ausblinken? Was ist 124-er WIS?

@Stfighter

vom Vorbesiter weiß ich,das der mal nur den Fahrerairbag nachgerüstet hat und dass kein Gurtstraffer vorhanden ist, habe ich mehr vermutet als geglaubt, muß mal richtig alles nachsehen.

Wo sind denn wohl nun, eurer Meinung nach, die möglichen Fehlerursachen zu vermuten?

Gruß Gerd

Den W124 gabs auch nur mit Gurtstraffer ohne Airbag. Im WIS ist nämlich eine Einbauanleitung für die Nachrüstung vom Airbag. Dort steht:
"Durch den Einbau des Airbag-Systems zusätzlich zu den bereits serienmäßig eingebauten Dreipunktgurten mit Gurtstraffer wird ein erhöhter Schutz bei Frontalkollisionen erreicht."

Zitat

@ Günter
was heißt Fehlercode ausblinken? Was ist 124-er WIS?

Das mit dem Ausblinken steht weiter oben. Aber Du kannst das auch bei Mercedes machen lassen. Das wird nicht die Welt kosten und Du weißt wo Du suchen mußt.
Das WIS ist das Werkstatt-Informations-System. Das ist eine CD mit Reparaturanleitungen für einen Fahrzeugtyp bzw. als "großes" WIS zwei DVDs mit allen Typen. Die CD-Version kann man als Privatperson kaufen (soweit noch erhältlich). Die DVDs soweit ich weiß nicht.

EDIT: Du hast eine PN.

Hallo Leute,

freundlicherweise hat CE mir Aibag-Einbauunterlagen gemailt, aus denen ich nun zu 90% weiß was wo zu suchen ist und als Fehlerursache in Frage kommt und wie zu messen ist. Wahrscheinlich sind das nur zu hohe Widerstandswerte in den Steckverbindungen. Allerdings ist der rote 10pol. Prüfstecker nicht im Beifahrerfußraum, wie in der Beschreibung angegeben. Wahrscheinlich habe ich eine Sonderinstallation, habe ja auch nur Fahrerairbag.
Werde die SRS-Leucht zunächst mit einer Ersatzelektronik ansteuern, bis ich Zeit finde um alles in Ruhe zu kontrollieren. Zündschlüssel in Stellung 1 bzw. 2 Leuchte 4 Sek EIN und danach AUS, dann gibt der Tüv erstmal Ruhe !

Kann die Schaltung weitergeben, wenn´s jemand braucht !

Für später bleibt folgendes Problem:
Das Ausblinken des Fehlercodes mit der LED und dem Schalter an Pin 6 der 8 pol.Prüfbuchse im Motorraum funktioniert nicht. Es könnte dabei auch nur ein Signal nach dem Drücken, also Loslassen, des Testschalters, an der LED wirksam werden – passiert aber nix ! Elektrisch gesehen liegt, von Spannung Plus, die LED parallel zur SRS Kontrolleuchte und mit dem Testschalter an Pin 6 wird beides gegen Masse geschaltet, sodass beide zwangsweise leuchten, ohne das das Steuergerät dran beteiligt ist. Der Ausgang des Gerätes für die SRS-Leuchte wird ja mit dem Schalter Schalter gegen Masse überbrückt. Laut Schaltplan sind nur Pin 1 (Masse) und PIN 6 (Ausgang Steuergerät an Minus der SRS-Leuchte) in der Prüfbuchse belegt. Bei mir ist noch Pin 3 mit 2 Strippen, 2 mal bl/ws , angeschlossen, steht aber nix davon im Plan. Mal unterstellt ,dass jede Dokumentation Fehler hat, vielleicht könnte der pin 3 zum Auslesen sein !?

Stimmen meine Überlegungen so?
Habe ich Was falsch gedacht?
Wer weiß es genauer?

Gruß Gerd