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Hallo Zusammen

auch wenn das Problem gelösst ist möchte ich meine Erfahrung hier posten.
Ich hatte das selbe Problem vor ca. 2 Monaten.
Wir waren ca.5 km von Zuhause weg und nix ging mehr am Zündschloss. Der freundliche von Mercedes meinte probiert es mal mit einem Damenstrumpf über dem Schlüssel, brachte bei mir aber nichts. Also Auto vom ADAC heimschleppen lassen, zwischenzeitlich bei Mercedes anhand vom Fahrzeugschein neuen Zylinder und Schlüssel bestellt.
Nach 3 Tagen war das Material da, ..... neuen Schlussel in den alten Zylinder rein ein paar mal hin und her........ und die Stellung 1 war erreicht.
Alter Zylinder raus, Neuer rein nach 30 min war alles erledigt. Das Fahrzeug stand halt ein paar Tage.

Sobald nur der kleinste Hakler sich meldet sofort Schloss austauschen.

Gruss Markus

Hallo

In jedes Handschuhfach gehört der U-förmige Draht.
Und ein "schlanker" Schlüssel ist auch nötig - sonst geht nichts. Siehe Foto.

Und bei Gelegenheit den Ausbau des Schließzylinders üben.
Denn wenn "es" passiert, ist die Panik groß.

Noch besser: nach ca. 200 tkm und 19 Jahren habe ich den Schließzylinder und einen Schlüssel vorsorglich neu. Ganz ohne Hektik und Zusatzkosten. Für die nächsten 19 Jahre

Grüße Helmut

jemand noch ne idee wie man den heckdekcel los bekommt?
zentralverieglung geht zwar, aber der lässt sich nicht öffnen, also der knpf bietet auch keinen wiederstand!

mfg

schau mal den schliitz an.

wenn der WAAGERECHT steht, hast du den extra verriegelt. dann ist das Kofferraumschloss von der ZV abgekoppelt.

Dreh ihn mal ganz nach links.

und dann erneut den Knopf drücken

Das ist jetzt echt Panne, wir kommen ja nicht hinter den Rücksitzen durch. Check mal die Anschlüsse an der Pumpe der ZV, wenn du viel Glück hast, ist da ein Schlauch ab und das Schloss bleibt zu.
Wenn nicht fällt mir nur als kleine Durchreiche das Loch unter den Hecklautsprechern ein, aber das wird wohl nicht leicht.

Viel Glück
Max

edit: upps, Überschneidung. Aber das hatte er doch wohl kontrolliert, oder?

max..?. wetten das er über den Heckdeckel abgeschlossen hat...?

Wirst wohl recht haben, von kaputtem Schloss da hinten habe ich in den letzten 15 Monaten hier auch nichts gelesen...

dein benz...das unbekante wesen..

...soll in diesem board genesen...

Schloß vom Heckdeckel geht in der Regel immer auf, so ist der gebaut, zur not solange drücken und drehen, auf den Heckdeckel drücken zum Entlasten...
habe in 10 Jahren einen ausgebohrt, danach kann mit einem Hacken entriegeln, ist aber echt eckelhaftes Geschäft....
der Hacken war aber Mutwillig verbogen

...surch die LS Öffnung keine Chance, ist ja noch Abdeckung überm Schloß

und hasse es geschafft, ma den schlüssel ins schloss zu stecken?

Hi, ich bringe dann mal dieses Thema wieder nach oben da ich auf keiner einzigen US Page eine Antwort erhalten habe.

Ich besitze einen 87er 300e, die Freundin fuhr das Fahrzeug so lange bis sich der Zuenschluessel nicht mehr drehte und auch nicht mehr in Pos 1 bringen liess und liess dann einen Knauber ran der das Ding aufbrechen wollte, was aber nicht ging.
Somit habe ich den Zylinder rausbohren muessen, was auch anstandslos klappte, nachdem ich mit einem Diamond-Dremel die obere Platte des Zylinders entfernt hatte. Danach konnte ich die eingerastete Lenkradsperre mit einem Schraubenzieher oeffnen.

ABER NUN: Der neue Zylinder laesst sich nicht einsetzen bzw. nur in einer Position einsetzen die es dann unmoeglich macht den Schluessel zu drehen.
ZUDEM bleiben die Amaturenlichter an, selbst wenn ich den Schluessel abziehe und auch wenn ich mit einem Schraubenzieher den Lenkradschlossmechanismus (das kleine Teil auf den der Zylinder aufgesteckt werden muss) auf die OFF position drehe.

Also wie oben erwaehnt, das ist das Problem, ich weiss nicht ob es ein grosses oder kleines ist, denn auch ohne Zylinder bleiben die Leuchten an, sodass ich jedesmal entweder die Batterie "ausbluten" lassen muss oder die Batterie abklemmen muss.
Leider gibt es hier im Umkreis von etwa 100Meilen keine MB Werkstatt und "Knauber" auf Craigslist moechte ich nicht ranlassen, denn knauben kann ich auch selbst.

Fuer jegliche Hilfe oder Tips waere ich sehr sehr dankbar und beim naechsten Aufenthalt in der Heimat ist ein sixpack garantiert...versprochen.

Danke vorab!


PS.
Ja, ich weiss das man den Zuendzylinder nur in Pos 1 einsetzen kann, aber wie erwaehnt, es klappert nicht, auch nicht in anderen Positionen ausser auf etwas "halb 1", danach kann man den Schluessel allerdings nicht drehen.

Und ja, ich hatte beim bohren die Batterie abgeklemmt, von wegen Elektronik oder was auch immer...! Ich bin jedenfalls mit meinem Latein am Ende und es ist seltsam das man auch im deutschen Net keinen einzigen Artikel/Blog ueber dieses Problem findet....vielleicht ist es ja auch gar kein Problem...HOFFENTLICH! Genug geplappert...Gruss an die Heimat!

Hi,

dass du keine Artikel über dieses Thema, liegt wahrscheinlich daran, dass man Angst hat, bei einem Diebstahl zu helfen.
Alle, die bisher das sehr bekannte Schliesszylinderproblem hatten, haben den Zylinder problemlos selbst oder bei Benz wechseln können. Ich selbst auch, nach 10 Jahren Schrauberpause und einer Woche Benzbesitz eine Minute gebraucht.
Hast du beim Einsetzen des Zylinders auch die beiden Montagedrähte benutzt, die man zum Ausbau nimmt?

Grüsse
Max

Hi, daran dachte ich noch gar nicht, von wegen Diebstahl...aber du weisst selbst das man fuer einen Diebstahl erstmal den Zylinder rausnehmen muesste...ich brauchte dafuer 3 satte Stunden...nunja, bin kein Spezialist und waere wohl ein sehr schlechter Autodieb. Sowieso, wer klaut nen 87er Daimler?

Ich werde dann mal mit dem "Tool" versuchen den Zylinder reinzubekommen, kann mir aber nicht vorstellen das das einen grossen Unterschied macht...ich werde es berichten.
Wie gesagt, ich dachte auch das es leichter sei, aber mit nem eingerasteten Lenkradschloss muss man halt den Zylinder rausbohren und das kostet Nerven.

Ich erwaehnte ja, Benz Werkstatt ist nicht, die ist etwa 100Meilen entfernt und so weit schleppen moechte ich das Teil nicht, da die Abschleppung mehr kosten wuerde als das Auto noch wert ist. US Preise halt.

Danke erstmal fuer deinen Tip, hatte ich naemlich noch nicht probiert...bin ein Laie was Automechanik angeht und nur notgedrungen (wegen Entfernung) selbst am werkeln. Das Fahrzeug steht im uebrigen seit 2Monaten...mechanisch alles super. Es kostete mich mehrere Wochen bis mir mal jemand sagte das mit eingerastetem Lenkradschloss der Zylinder nicht rausgeht...hab mir in der Zeit ich glaube 10 von den Tools gebastelt und bin verzweifelt...bitte lach nicht....naja, ich will nicht maulen... Und trags noch immer mit Humor, aber ich weiss in D waere das nicht passiert, denn da waere ich sofort in ne Werkstatt.

Gruss
Julian

PS. Wenn das mit den "Montagedraehten" klappt lauf ich mit dem Kopf gegen ne Wand...nur aus Dummheit!

Zitat

Original von imnre
max..?. wetten das er über den Heckdeckel abgeschlossen hat...?

nee nee, wetten das er den falschen Schlüssel benutzt hat. Der hat den ohne Rinne benutzt, den sog. Werkstattschlüssel. Da öffnen sich nur die Türen, der Heckdeckel bleibt zu!

Falls du die Drähte nicht hast:
nimm 2 Stück stabilen ca. 1mm Draht, z.B. Fahrradspeiche. Ein Ende zu einem Griff biegen, das andere Ende auf ca. 3cm Länge spitz anfeilen. Am Schloss und Zylinder siehst du wo sie mit rein müssen. Sie entsperren da irgendwas. Es gibt hier im Board eine Beschreibung in einem Thread, müsstest du oben auf Forum durchsuchen klicken und weitersehen.

Wenn es nicht geht, schicke ich dir morgen eine Seite aus der WIS, sitze gerade leider am falschen Rechner.

Viel Erfolg
Max

Hallo,
vielleicht hilft ja das Foto.
Das Schloß habe ich vorgestern - nachdem es genau einen Tag gehakelt hatte, ausgebaut.
Das Werkzeug brauche ich nicht. Verriegelt ist der Zylinder nur oben mit der schwarzen Federlasche. Die kann man bequem mit einem 45 Grad angefeilten stabilen Rouladenspiess (Schräge nach unten) runter drücken und schwupps ist der Zylinder draussen.
Ach ja, der Zylinder ist dann in die beiden Einzelteile zerfallen. Also gerade noch rechtzeitig.
Viele Grüße
Gilbert

Gilbert und Pixekloc,
nee das Werkzeug zum loesen der kleinen Federn die das Cover des Zylinders halten habe ich mehrfach. Wie erwaehnt habe ich zunaechst aus Foren erfahren das man mit dem teil den Zylinder locker flockig rausbekommt und die obere Platte des Zylinders einfach losbrechen kann um sie auf Pos 1 zu bekommen. Nach gefuehlten etwa 30-40 "Hakelstunden" hat mir mal jemand verklickert das man das Schloss bei eingerastetem Lenkrad so NICHT rausbekommt.

Somit hab ich das schwarze Plastik/Metall cover rausbekommen NACHDEM ich den Zylinder durchbohrt hatte und das Lenkradschloss loesen konnte. Uebrigens, alleine die obere Platte, die man bekanntlich ja nicht durchbohren kann, zu entfernen dauerte knappe 2Stunden.... Dennoch danke.

Zum anderen Tip, ich habs nun auch mit dem U-foermigen Stahldraht versucht das neue Schloss reinzubekommen...nope, geht nicht, es rastet nicht ein. Daher eine weitere Frage:

Kann es sein das ich beim bohren das untere Teil, auf das man den Zylinder aufstecken muss, beschaedigt habe? Und auf welcher exakten Position muss das Teil (das glaub ich das Lenkradschloss auf und zu macht) stehen, ich hab sie zwar alle durch, aber dennoch die Frage.

Ausserdem MUSS ich den kleinen Stecker an der Seite rausziehen um vielleicht die Amaturen, die permanent an sind, egal in welcher Position, zu resetten?

Ich werde im laufe des Tages ein paar Pics machen und sie hier reinstellen, vielleicht erkennt ja jemand etwas was von vornherein falsch ist obwohl laut anderen Foren alles korrekt gelaufen ist... Ich glaube nur das ich eventuell durch das bohren etwas beschaedigt habe, was allerdings auch nicht erklaert wieseo ich das neue Schloss nicht reinbekomme und auch nicht weshalb ich die Starterleuchten nicht ausbekomme.

Es ist als waere das Fahrzeug permanent in Startposition, bloss BEVOR ich anfing zu bohren war da nichts an, das geschah als ich den Zylinder durchbohrt hatte und per Hand (Schraubenzieher) das Teil auf Position eins stellen konnte bzw. musste, und seitdem sind die Laempchen an.

Ich bereite mich mental schonmal darauf vor die komplette Zuendung ausbauen zu muessen, mit dem Lenkradrod...mir faellt der deutsche Begriff nicht ein. Hat das jemand mal gemacht und wenn ja, wie lange dauert das, als Laie? Koennte das die Loesung meiner Probleme bedeuten, oder sieht das Ganze nach "total fucked up" aus? Wie gesagt ich bin ein Laie und nur notgedrungen am werkeln.

Hatte mich schon so gefreut wieder Daimler fahren zu koennen und in Vorfreude alles wieder schoen zusammengebaut...und dann bekommste das neue Schloss nicht rein....es ist einfach UNFASSBAR! War trotzdem ein kurzfristiges sehr schoenes Gefuehl....

Achso, falls mir jemand nicht glaubt das ich das Fahrzeug besitze, eine kurze Mitteilung und ich scanne den Fahrzeug-Titel auf dem gross und breit mein Name steht ein und schicke ein pic per Email.
Danke vorab!

Gruss

Hallo Julian,
ich befürchte, Du hast den "elektrischen" Teil des Zündschlosses geschreddert.
Der Einsatz des Schließzylinders ist selbsterklärend. Da kann man nicht viel verkehrt machen. Es sei denn, das untere Teil des Schlosses steht nicht auf 1.

Du könntest noch mal Folgendes versuchen:
Zum Ausbau muss das Schloss ja in Pos. 1 stehen. Also versuch nochmal, das Innenleben auf Pos1 zu drehen. Dann nimmst du den neuen Zylinder und drehst ihn auch auch 1, schiebst ihn ins Schloss und wenn er dann nicht reinwill, hilfst du mit dem Draht nach (nur oben reicht, unten ist keine Verrieglung.
Viel Erfolg bei der Diagnose/Reparatur wünscht
Gilbert

Moin Gilbert, hier ist zumindest morgen, nun hab ich das Teil wohl schrottreif geschafft....wenn dein Tip nur etwas frueher gekommen waere...

Ich hab den ganzen Abend an dem unteren Teil rumgefuhrwerkt bis das Lenkradschloss wieder einrastete und nun geht gar nix mehr, auch das Lenkradschloss laesst sich nicht mehr oeffnen. Irgendwo habe ich gelesen das dies nicht zu reparieren ist. Zudem habe ich den alten Zylinder nochmal raufgesteckt, nochmal gebohrt und das untere Teil des Zylinders ist nun rausgebrochen...von wegen Gewalt...
Und somit werde ich deinen Tip noch ausfuehren, obwohl vom orginalzylinder nicht mehr viel uebrig ist als ein "Loch" und auch das untere Teil nochmal aufsetzen und dann werde ich mir bei Nichtgelingen wohl einen anderen Daimler der gleichen Baureihe kaufen und diesen als "Ersatzteillager" endgueltig abstellen.

So geht es halt wenn man Laie ist, man macht mehr kaputt als die ganze Sache wert ist. Da helfen auch die besten Foren nicht. Und es ist schade das gerade dieses Fahrzeug, das mechanisch absolut einwandfrei schnurrt(e) wegen einem defekten Schloss nun so ein Ende hat but thats life I guess....aber es hat halt zu lange gedauert und ich war gefrustet bis zum geht nicht mehr. (Das Fahrzeug steht nun seit fast 3Monaten)

Vielleicht habe ich ja Glueck, aber ich glaube nicht mehr daran!

Was ich aus dem ganzen gelernt habe, ich werde keine Autos mehr ausleihen, auch nicht an die Freundin....


PS. was meintest du eigentlich mit dem "elektrischen" Teil, denn ich fragte mich die ganze Zeit sowieso wo vom Schloss die Verbindung zur Elektrik geht? Aber es ist eigentlich egal, denn du hast wohl Recht, ich haette viel viel eher mit dem bohren aufhoeren muessen...aber...siehe oben!