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Beide gleichzeitig? Nein, tausch doch einfach das komplette Heizungsbedienteil aus, die Dinger sind Schüttgut bei den Verwertern.
Aufpassen, bei späteren Baujahren ist die Beleuchtung gleichmäßiger, sieht man an der Anordnung der Birnen. Die frühen haben die Birnen auf 9 und 3 Uhr.
Wenn beide Seiten nicht gehen, würde ich als allererstes aber mal Sicherung 7 rausnehmen und genau angucken/ersetzen. Ich schreibe bewusst nicht "prüfen", weil man die Defekte meist nicht sieht.

Leider kommt man bei gebrauchten Teilen nur zu oft vom Regen in die Traufe. Die Potis sind meiner Erfahrung nach oft
der Grund, daß die Regelung nur noch bei min oder max funktioniert. Das linke Poti ist i.d.R. immer verschlissen ...
Man kann in ausgebautem Zustand mit einem analogen (!) Meßgerät sehr schön die Sprünge in der Poti-Kennlinie
erkennen. Das hat nicht mehr mit Proportionalität zum Stellweg zu tun.
Leider kann man auch nicht einfach das Poti der linken mit der rechten Seite tauschen, da einmal bei Anschlag ca. 0 Ohm
und auf der anderen Seite 1 KOhm anliegen.

Sind die Potis irgendwie beschriftet? Vielleicht kann man ein passendes neues Poti finden und einlöten?
Viele Grüße
Andy

Hallo Andy,

ich hatte ein ähnliches Problem. War entweder kalt oder warm. Duoventilwechsel brachte keine Besserung. Dann den kleinen Lüfter auf der rechten Seite, welcher die Luft zur Messung der Innenraumtemperatur ansaugt, repariert. Keine Änderung. Klimabedienteil gewechselt, keine Änderung. Dann die Dachbedieneinheit ausgetauscht und die Heizung funktioniert wieder . Hier ist ein Temperatursensor verbaut, welcher die Innenraumtemperatur misst.
Aus der alten Dachbedieneinhait den ntc von einen bekannten Elektriker aus der alten Einheit tauschen lassen, kostet ca. 12 Cent plus Versand. So habe ich jetzt erstmal einen in Reserve.

Der Austausch ist unkompliziert und schnell erledigt und eine vollständige Dachbedieneinheit ist schon ab 20 Euro zu bekommen.

Ich hoffe dir hiermit geholfen zu haben.

Bis denne
Dieter

Hallo Dieter,
danke für den Tipp, der Stefan bestimmt weiterhilft. Bei meinem T-Modell mit Klimaautomatik schwankt die Gebläsedrehzahl bei "mittlerer" Temperatureinstellung manchmal. Spontan hätte ich auf ein Problem mit dem Poti für die Temperatureinstellung getippt, weil das Problem bei etwas höherer oder niedriger Temperatur nicht auftritt. Bei Gelegenheit muss ich wohl aber auch die Temperaturfühler und das Monoventil prüfen.
Viele Grüße
Andy

Hallo Stefan,
das Poti hat drei Beinchen. Der Widerstand zwischen einem äußeren Beinchen und dem mittleren Beinchen ändert sich beim Drehen am Poti. Der Widerstand, den Du gemessen hast (zwischen den beiden äußeren Beinchen) müsste nach meinem Verständnis konstant sein.
Viele Grüße
Andy

Hallo Stefan,
ich habe noch ein gebrauchtes (aber ungeprüftes) Bedienteil im Keller liegen - da habe ich auch den Widerstand gemessen und das Poti zeigt das gleiche Verhalten, wie Deins. Ich hätte das auch anders erwartet, aber eventuell passt das doch. Ich kann es mir nur so erklären, dass man im eingebauten Zustand nicht nur den Widerstand des Potis misst - dieser lässt sich möglicherweise nur bei ausgelötetem Poti messen...
Viele Grüße
Andy

Hallo Stefan,
nimm die Bedieneinheit raus. Der ntc sitzt an der markierten Stelle. Du musst, um dort ran zu kommen, dan kleinen Luftkanal abbauen, dann kannst du den Widerstand sehen. Diesen hat mein Bekannter ausgelötet und gegen einen neuen 10k gewechselt. War für ihn nur eine kurze Sache.
Ich hoffe dir geholfen zu haben.
Bis denne
Dieter

Ich denke, dass jetzt im Winter aus den mittleren Düsen eiskalte Luft kommt ist normal, weil das IMHO bei nem 260er so normal ist. Temperierte Mitteldiusche dürfte der nicht haben.

Zitat von »geussn«

Vielleicht ist die Luft minimal wärmer, wenn ich den Temperaturregler auf ganz warm stelle, aber das kann auch Einbildung sein.

So ist es.

Zitat von »Rentnerdaimler«

Ich denke, dass jetzt im Winter aus den mittleren Düsen eiskalte Luft kommt ist normal, weil das IMHO bei nem 260er so normal ist. Temperierte Mitteldiusche dürfte der nicht haben.

Des ist auch so, da kommt nur kalt, also zudrehen.
Ansonsten sollte man die Heizung im 124 mal verstehen.
Das Geniale dabei ist, das es sich dabei schon um eine Heizautomatik kurz Heizmatik handelt.
Man muss nicht dauernd an den Rädle rumdrehen, man stellt die Temperatur ein, dann heizt die solange bis die Temperatur erreicht ist, dann regelt sie von selbst runter.
Unabhängig von der eingestellten Temperatur.
Nur auf MIN ist sie aus und bei MAX ist sie dauernd an.
Ansonsten lässt man die auf 22° stehen und beobachtet das Temperaturverhalten.
Zunächst sollte sie voll heizen, kann bei 0° Grad aussen schonmal 5 km dauern bist warme Luft kommt.
Wenn es länger dauert Zusatzwasserpumpe prüfen.
Wenn sie dann nicht abregelt ist es meist die Luftpumpe rechts neben dem Handschuhkasten/Airbag, welche nicht mehr pumpt.
Daduch fehlt der konstante Luftstrom um den Fühler und es dauert ewig bis der die richtige Temperatur erkennt.
Beim Zusammenbau auch den dicken Gummischlauch daran wieder richtig aufgesteckt, knickfrei eingebaut?
Um zu testen ob die Luftpumpe noch geht, 1cm² Zigarettenpapier, Nichtraucher nehmen ein Lage Tempo oder Klopapier, gegen das Gitter halten.
Das muss bei eingeschalteter Zündung und Heizung dann davor hängen bleiben.
Wenn nicht der Lüfter. Klick
Falls die Zusatzwasserpumpe, der Lüfter und Duos ok. sind und die Heizung immer noch spinnt, dann einfach stump nen anderes Bedienteil besorgen.
Schüttgut für um die 30 €.
Nur meine Tipps aus der Praxis um den Fehler zu finden, hier noch in Gänze erklärt. Klick