...das zeigt, ich bin ein Stück weiter bei der
Inbetriebnahme - leider habe ich einen AT Starter umsonst gekauft, denn ein Starterproblem hatte ich gar nicht
Nachdem der "Neue" Anlasser auch nur Klack machte, war klar, daß es etwas anderes sein muß - ich Schussel
an der großen Steuergerätebox befindet sich unten seitlich ein (vermutlich) Versorgungsanschluß - dieser war nicht angeschlossen
...Verbindung hergestellt, und flugs sprang er sofort an. Ich würde nur gerne wissen, ob schon Öldruck da ist.
Leider ist das Öldruckinstrument - wie der DZM auch - tot.
Was kann passiert sein?
Am Sicherungskasten die Sicherung 3 für Instrumentenkombi ist jedenfals i.O.
Weiß einer, wo der DZM das Signal herbekommt?
Der M119 hat vorne am Schwingungstilger den OT Geber und einen weiteren am linken ZK an einer Nockenwelle. Dort oben ist übrigens das einzige alte Kabel angeschlossen, welches ich nicht ausgetauscht habe.
Laufen tut der Motor sehr gut, soweit ich das beurteilen kann.
Wegen der Ungewissheit, ob Öldruck da oder nicht, habe ich relativ schnell wieder, nachdem die angehobene Startdrehzahl runter ging, ausgeschaltet.
Fragen über