W124-Board.de

Hallo,
ich glaube mein TEE will's jetzt wirklich wissen.
Erst das Thema mit den Sicherungen.
Gestern habe ich das Blinkerrelais nachgelötet, weil der Blinker ausgefallen war
und heute macht er garkeinen Mucks mehr.

Sicherungen erneut kontrolliert - Nix.
ÜSR kontrolliert - Nix.
Anlasser leicht mit einem Hammer getätschelt - Nix.

Hat jemand einen guten Tipp für mich ?

Danke vorab !!!

LG Thomas

Hallo,
also:

Batterie hat vollen Saft - Gemessene knappe 13 Volt bei einbgeschaltetem Innenlicht
Am Getriebe habe ich den Schalter abgezogen und gebrückt - Nüscht - Dort kommt aber auch schon kein Strom an (KLemme 50)
Zündschloss habe ich draussen und auf dem lila-Kabel (Soll klemme 50 sein) beim Startvorgang ist Strom drauf (Nur dann).
Wenn ich direkt vom Pluspol der Batterie auf den kleinen Stecker im Motorraum Strom gebe klackt der Magnetschalter laut und vernehmlich (Macht er sonst nicht)
Das Relais habe ich gezogen und gelötet - Es hatt alles funktioniert und ich bin noch rumgefahren (Mehrmals gestartet)
Ist in dem Relais vlt. auch das Anblasserrelais drin ?
Im Augenblick siehst Du mich ratlos.
1516 ist die Nummer -)))
Windecken an der Kersch.

Danke schonmal.

LG Thomas

Hallo,

letzter Stand von gestern Abend ist nun folgender (Dann hatte ich keinen Bock mehr ):

Da ich den Stromlauf rückwärts verfolgt habe, bin ich nun beim Zündschloss angelangt. Dieses
scheint einwandfrei zu funktionieren. "Scheint", weil nach meinem Schaltplan es ein dickes (2,5er)
violettfarbenes Kabel sein soll, es aber tatsächlich ein schwarzes Kabel ist. Beim Startvorgang
liegt da Strom an - ...und auch nur dann. Muss also die Strippe zum Magnetschalter sein.
Dieses schwarze Kabel geht in einen Singlestecker rechts der Lenksäule. Das Kabel verschwindet
nach dem Stecker im Kabelbaum Richtung Sicherungskasten. Wenn es dieses schwarze
Kabel nur einmal gibt taucht es im Sicherungskasten wieder auf und beschreibt dort eine Schlaufe
um irgendwo wieder nach unten zu verschwinden - Wohin ist jetzt genau die Frage.
Desweiteren ist mir unter dem A-Brett, rechts der Lenksäule eine 4-fach-Stecker aufgefallen,
dessen Kabel die Farben violett / weiss haben. Eigentlich doch die Strippen zum Startsperrschalter
am Automaten - ...oder täusche ich mich da ?
Hat jemand eine Idee wo die Kabel langlaufen ? ...Das würde mir die Suche erheblich vereinfachen.
Ach so: Den Bremslichtschalter habe ich noch getestet - Funzt - Beide Kontakte !!! ...also Bremslicht-
und der zweite Kontakt - Vermutlich für die Anlassergeschichte beim Automaten.

LG Thomas

Hallo ,

eine gute und eine schlechte Nachricht - Welche zuerst ?

Also gut - Die Gute: Er springt wieder einwandfrei an. Der Fehler war ein saudummer, wie wohl immer bei solchen Aktionen. Mein TEE ist ein Exportmodell (Wurde nach Stuttgart zu MB ins Werk ausgeliefert ). Sonderausstattung : Alarmanlage. Jetzt hat der geneigte Schrauber gelernt, das Alarmanlage und Exportmodell bedeutet, dass bei ausgelöster Alarmanlage ein Anlassersperrrelais schlichtweg nicht auf macht - Bei der deutschen Version ist das nicht so !!!! ...oder eben, wenn das Relais nicht (mehr) mit Zündungsstrom versorgt wird. Der Arbeitsstrom für das Relais kommt vom hinteren rechten Kotflügel, wo das Steuergerät für die Alarmanlage sitzt. Vom Steuergerät für den ATA (Nicht Aussentemperaturanzeige, sondern Anti Theft Alarm) bis zum Wählhebel der Automatik - Dort sitzt ein Stecker - ist das Kabel tot. Ich habe jetzt das alte Kabel im Kabelbaum gelassen und einfach ein neues dabeigezogen - verlötet - Schrumpfschlauch drauf - feddisch. Er springt wieder einwandfrei an.

Jetzt die schlechte Nachricht: Das Auto ist nur halb zusammengebaut - A-Brett - Mittelkonsole - rechter Innenraum - Kofferraum rechts sind praktisch nur in losen Einzelteilen vorhanden. Ich habe dann gestern das Auto noch rangiert, wobei nach kurzer Zeit die Kontrollleuchte für's ASR anging. Zwei Möglichkeiten: Erste: Die Lampe geht wieder aus, nachdem alles wieder zusammengesteckt ist und der Fehlerdatenspeicher gelöscht wurde, oder Möglichkeit Nummer zwei kommt ins Spiel: Ich habe mir einen neuen Fehler eingebaut

Schau'n mer ma.

Auf diesem Wege auch noch vielen Dank an "BornToRun" für die telefonische Unterstützung, Links usw.

LG Thomas

Hallo,

so: Abschluss der "Geschichte". Der Dicke läugt wieder und das so wie er soll.

Das leuchtende ESD-Lämpchen resultierte aus einer von mir übersehen Abzweigung
im Kabelstrang unter dem Beifahrersitz aus dem schwarz / roten Kabel (s.o.). Kabel
tot gelegt und somit war der Abzweig auch stromlos - blöd.

Beim Zusammenbau habe ich dann noch ein Kabel aus einem Stecker neben der
Lenksäule gezogen - Zunächste unbemerkt. Beim Start zur abschliessenden
Probefahrt ging dann die ESD-Leuchte wieder an. Das Kabel gehört zum Bremslich-
schalter - Das Bremslicht ging nicht - Sch*****ade. Alles wieder auseinander.

Was mir bei der Fehlersuche immer wieder sehr geholfen hat, war ein kleines Kästchen
mit Tatser und LED um den Fehlerspeicher immer wieder auslesen und löschen zu können.

Fakt ist jedenfalls, dass das Thema Elektronik in Zukunft noch ein Problem werden wird -
und das nicht nur bei meinem W124. Da stimme ich dem noch garnicht so alten Beitrag
der Oldtimer Praxis (Am Beispiel des R129) voll und ganz zu.

Ich wünsche Euch, dass Eure Sterne nicht solche Zicken machen und noch lange fehler-
frei ihren Dienst tun. Sollte es aber doch einmal zu Problemen kommen ist mit Geduld
und Spucke der Fehler noch zu finden - Voraussetzung ist, dass das Fahrzueg kein
CanBus hat. Dann wird's deutlich kniffeliger.

...das ist meine nächste Herausforderung. Ein R129 von 2000 MIT CanBus - MB und Bosch-
Dienst haben aufgesteckt und er macht ähnliche Zicken wie mein S124, nur das es hier
um das ABS und ESD geht. Dem Herrn vom TÜV war aufgefallen, dass die ABS-Kontrolllecuhte
nicht leuchtet und dem frisch gebackenen Eigner eines R129 war's nicht aufgefallen. Also
Augen auf beim Autokauf.

LG Thomas

Zitat von »Pixeldoc«

Welches Heft der Oldtimer Praxis war das?

Danke
Max

Hallo Max,

die genaue Heftnummer kann ich Dir jetzt auf die Schnelle nicht sagen.
Die O.P. ist aber am 15.09.2011 erschienen - Hilft Dir das etwas ?

LG Thomas