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Lima Regler getauscht; nach 5 Tagen gleiche Problem

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eierkopf

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  • »eierkopf« ist der Autor dieses Themas

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1

Sonntag, 13. Januar 2008, 21:34

Lima Regler getauscht; nach 5 Tagen gleiche Problem

Nabend die Damen und Herren,
wie beschrieben hab ich an meinem 320 TE am Montag den Ausgleichsregler der Lima tauschen lassen, nachdem Drehzahlabhängig das Radio ausging, der Tempomat nicht mehr ging, die Lüftung und die Wischer schneller etc. wurden.
Mein Mechanikerspezi hat den Regler also getauscht nachdem er Spannungen von bis zu 19 V gemssen hat und gerade auf der Rückfahrt von der Tanke tritt der gleiche Schei*dreck schon wieder auf.
Gibts noch andere Gründe und oder was zerschießt mir zum zweiten mal den Ausgleichsregler?

Henning-V1

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2

Sonntag, 13. Januar 2008, 22:06

Wie sieht denn die Lichtmaschine aus?
Kohlen noch in Ordnung?
Einen Kurzschluss in einer Wicklung?
Oder ganz was anderes, was einen Kurzschluss verursacht.
Gab mal den Tipp, jede Sicherung einzeln auf Kriechstrom zu messen.
Wenn man sich vornimmt, den ganzen Tag nichts zu erreichen und das dann auch schafft - hat man dann was erreicht oder nicht?

Ich schreib nich, was mein Auto macht, ich schäm mich.

Toddy

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3

Sonntag, 13. Januar 2008, 22:18

Zitat

Original von Henning-V1
Wie sieht denn die Lichtmaschine aus?
Kohlen noch in Ordnung?
Einen Kurzschluss in einer Wicklung?
Oder ganz was anderes, was einen Kurzschluss verursacht.
Gab mal den Tipp, jede Sicherung einzeln auf Kriechstrom zu messen.


Kohlen und Regler sind bei Bosch eine Einheit , also wenn der Regler getauscht wurde hat er auch neue Kohlen drinn !

Ansonsten nochmals messen......wer mißt ,mißt Mißt. Ich mag diesen Satz :D :D :D
Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rockAlles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

eierkopf

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4

Sonntag, 13. Januar 2008, 22:24

Es ist der ganze Regler getauscht worden, also auch die Kohlen.
Kann denn ein Kurzschluß in einem anderen Bauteil den Regler zerstören?
Aber warum liefs dann 5 Tage gut?
Oder hat die Batterie schaden genommen und zerlegt jetzt den regler?
Danke Freunde!

Toddy

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5

Sonntag, 13. Januar 2008, 22:36

Kann mir schon vorstellen wenn z.b. die Wicklungen i.A. sind das dann der regler wegen extremer Spannungsspitzen wieder i.A. geht....normal ist er ja da um die spannung im Betrieb auf ca.14 volt zu halten.Wenn er jedoch wegen einer extremen hohen Spannung ( Kurzschluss o.ä. ) den Geist aufgibt ist das doch normal.
Das Probl. hatte ich mal bei meinem GTD.Neue reglereinheit eingebaut.....und immer noch keine vernünftige Spannung.....ich schweif ab.....also eher das gegenteil wie bei dir.
Neue Lichtmaschine besorgt...neu ?( ?( Schrott und ruhe war im stromkreislauf.

bin aber kein Elektriker daher nur als anreiz zu sehen.....
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