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Licht flackert

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w123flo

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21

Mittwoch, 23. November 2011, 18:50

...wenn die Kohlen am Regler schon abgenutzt sind und nicht mehr ständig guten Kontakt zu den Schleifringen haben, kann es schonmal zum Lichtflackern kommen. Die Batterie wird immer noch irgendwie, wenn auch nicht kontinuierlich geladen. Innerhalb der nächsten paar hundert KM werden die Kohlen dann so kurz, dass der Totalausfall kommt...
Wäre möglich, dass es bei Dir eben kurz davor ist. Ich würd zunächst mal den Regler ausbauen und die Länge der Kohlen anschauen.

Dithschy

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22

Donnerstag, 24. November 2011, 15:14

Also habe regler ausgebaut und die Bürsten sahen so aus:



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micha

Ich putz hier nur..

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23

Donnerstag, 24. November 2011, 15:42

Der kupferfarbende Dreck sieht etwas merkwürdig aus, oder?

Also den einen oder anderen Regler hatte ich ja auch schon in der Hand, aber so sahen die nie aus..

Mal ruhig mit bremsenreiniger sauber machen und probieren.
Die Kohlen sehen noch relativ gut aus geht halt auch kürzer, von dem was ich kenne.
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Dithschy

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24

Donnerstag, 24. November 2011, 15:57

Joa fällt mir aber auch gerade erst auf dem bild auf:P

Habe ihn nun schon wieder drin da ich gleich wieder unterwegs soll aber werde ihn morgen oder am we wieder rausholen und mal säubern.
Aber die Lima scheint ja noch zu funzen da ich ja bisher imemr starten konnte oder?! Ist es schlimm die Lima auszutauschen? habe ja noch nen schlachtwagen zuhause steh und dann könnte ich die mal testen?!
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Pixeldoc

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Donnerstag, 24. November 2011, 15:57

Könnte es sein, dass der Vorbesitzer den Regler zu spät gewechselt hat und dass der alte bereits so weit runter war, dass er die LiMa angegriffen hat? Und jetzt kommt da immer noch Kupferstaub raus. Dann muss die LiMa zur Überholung.

Grüsse
Max
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26

Donnerstag, 24. November 2011, 20:51

Eingelaufener Kollektor.
Wenn Du den Regler / die Kohlen noch mal ausbaust, mach doch bitte ein Foto vom Kollektor (da wo die Kohlen drauf laufen)

Danke und Gruss RayM
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27

Freitag, 25. November 2011, 17:24

So gereinigt und Fotos gemacht:



Außerdem ist mir aufgefallen, dass meine Lima von Hella ist:


Ist die nicht normal von Bosch? oder ist das das gleiche?

PS: Ich hoffe ihr könnt alles erkennen
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Pixeldoc

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Freitag, 25. November 2011, 17:32

Die Bilder sind viel zu gross, 800x600 und dann komprimiert reicht völlig.
Bis die hier sind bin ich längst wieder woanders.

Max
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29

Freitag, 25. November 2011, 17:39

Ok also bei mir is das rucki zucki aber werde das mal bei imageshack probieren wenn das wieder funzt bei mir ging eben nämlich nich
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Freitag, 25. November 2011, 17:51

Nimm lieber einen anderen Dienst, image... ist sowieso nicht gut.

Max
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Freitag, 25. November 2011, 18:21

Also nun nochmal:



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Pixeldoc

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Freitag, 25. November 2011, 18:34

Ah, flutscht.
Danke im Namen aller nicht DSL-Flatrate- Nutzer :D

Grüsse
Max
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Freitag, 25. November 2011, 19:04

Die Schleifringe sind eingelaufen.
Sie sollten mit den Kohlen ersetzt werden. Sie sind z.B hier erhältlich.

Gruss RayM
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »RayM« (25. November 2011, 19:04)

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34

Freitag, 25. November 2011, 19:10

Die Lima ist original vom OEM-Hersteller Zhenzhong Electric Manufacture Co., Ltd.
und wird (alle Angaben ohne Gewähr!) wie folgt verkauft:
CA345IR,
BOSCH 0120489325,
HELLA CA345IR

Gruss RayM
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Dithschy

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Freitag, 25. November 2011, 19:35

Alles Klar ich werde jedoch erst mal gucken und eine aus meine schlachtfahrzeug einbauen oder?!
Kann ich die schleifringe selber tauschen?
Und fürs nächste mal ... woran kann man das sehen das die eingelaufen sind?

Und würde das dann mein Problem mit dem Licht lösen?
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Freitag, 25. November 2011, 22:04

Zitat

1. Kann ich die schleifringe selber tauschen?
2. Und fürs nächste mal ... woran kann man das sehen das die eingelaufen sind?
3. Und würde das dann mein Problem mit dem Licht lösen?


1. Im Prinzip ja. Wie's z.B. geht steht hier
2. Riefen und jede Menge Kupferabrieb
3. Ausprobieren :P

Gruss RayM
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Freitag, 23. Dezember 2011, 15:29

Besser spät als nie:P

Also wollte heute mal dabei gehn jedoch bin ich schon am verzweifeln da ich ja das Plastik um den Lüfter ausbauen muss. Ich werde den kram einfach nich los habe das Lüfterrad ( 3 Imbusschrauben) ausgebaut und herrausgefummelt. War schon ziemlich eng die ganze sache, da ich mit dem Plasik immer gegen die Niveau Pumpe sitze.

Jedenfalls bekomme ich das Plasik nun nicht herraus da die Viscokuplung im weg ist. Muss die auch noch raus ? oder is mein Plastik zu groß? Wenn ja was benötige ich da für einen Schlüssel? in dem etzold steht was von dem Schlüssel aber mir scheint das ist auch ein Imbus?
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Freitag, 23. Dezember 2011, 15:42

Das Problem hatten einige schon und haben das Plastik einfach durchgesägt. Das ist aber nicht nötig. Es gibt da einen Trick, das Ding ist oben mehrteilig und muss irgendwie nur ein bisschen gegeneinander verschoben werden. Hat mir mal einer grinsend gezeigt, habe aber vergessen, wie es genau geht.
Wenn du mal eben tief durchatmest und es dir nochmal ganz in Ruhe ansiehst müsstest du den Trick sehen.

Viel Erfolg
Max
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Freitag, 23. Dezember 2011, 17:47

du meinst das Plastik ist zweigeteilt? ich dachte, dass ist nur bei den 6 zylindern der Fall?!

Aber ich habe mir das nun irgendwie so zurecht gefummelt... weiß selbst noch nie genau wie ich das geschaft habe:P

Aufjedenfall ist das alteproblem immer noch da auch mit andere lichtmaschine?( und was mir noch aufgefallen ist seit ca ner woche oder 1,5 hat es nicht mehr aufgeflacker ... es ist im ganzen eher noch dunkler geworden... man kann mit abblendlicht schon fast keine 100 mehr fahren ohne angst... und wenn ich mal nicht abblende scheint das niemanden zu stören da das auch relativ dunkel ist.. aber das reicht zum fahren
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Freitag, 23. Dezember 2011, 18:08

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