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Brennende Kontrolleuchten

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Wilko

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1

Freitag, 20. Februar 2009, 21:35

Brennende Kontrolleuchten

Grade neu hier und schon ne Frage ;-)


Ich hab seit April meinen 2. 124er, nen 250d, ca 95tkm, also (noch) nicht verbraucht und folgendes Problem:

Bei längeren schnelleren Autobahnfahrten (oder Vollast am Berg, ebenfalls Langstrecke) ging zuerst manchmal die Vorglühkontrolleuchte an, ging ich vom Gas, nach kurzer Zeit wieder aus, Glühkerzen aber ok, startet auch einwandfrei.

Jetzt ist mir in der gleichen Fahr-Situation 2 mal passiert, dass die Ölwarnleuchte (gar nicht schön) anging, bin natürlich sofort vom Gas, noch während Anhaltevorgang ging die Leuchte weider aus, Öldruck/Stand usw alles ok.
Beim 2. mal ging parallel die Lampe an, die anzeigt, dass ne Birne defekt ist, ging dann zusammen mit der Ölleuchte aus.
Ich tendiere mittlerweile eher zu einem Defekt der Anzeige- Hat jemand ne Idee, wo man selber suchen kann?????

DANKE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

BornToRun

Klorollenabstauber

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2

Freitag, 20. Februar 2009, 22:16

Ich tendiere dazu, das die Leuchten das tun, für was sie gedacht sind.
Glühkerzen, wie geprüft?
Genügend Öl drin?
Wenn die angeht ist in der Regel zu wenig drin und wenn man geht vom Gas geht die auch wieder aus.
Beleuchtung auf Wackler und Oxidation an den Kontkaten geprüft?
Ladespannung?
Auch nach nur 95 tkm sorgen 17 Jahre für solche Problemchen.
Grüßle
Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich. :D
Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

Wilko

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3

Freitag, 20. Februar 2009, 22:50

RE: Brennende Kontrolleuchten

Danke für die Antwort!!

Spätestens jetzt sieht man an meinen Äusserungen, wie wenig Ahnung ich von der Materie habe:

Glühkerzen wurde in irgendeiner Form mit Kabeln inner Werkstatt überprüft, die Aussage hilft jetzt bestimmt extrem;-)

Meiner echt laienhaften Meinung nach, hätte ich gedacht, entweder geht die Vorglüh-Leuchte beim Starten nicht an, oder bleibt danach an, Aufleuchten während der Fahrt soll und kann laut schlauen Büchern nicht sein.

Ölstand ist natürlich ok, kurz unter Maximum, auch nicht zuviel Öl, Sorte 5w40, Wechsel vor unter 5tkm. Sonst eine Idee?

Danke!!

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Wilko« (20. Februar 2009, 22:51)

gs_230CE

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4

Freitag, 20. Februar 2009, 23:17

Zitat

Aufleuchten während der Fahrt soll und kann laut schlauen Büchern nicht sein.

Da hast Du die falschen Bücher. ;)
Bei deinem Baujahr bedeutet das, dass eine oder mehrere Glühkerzen defekt sind.
Bei meinem ex-190D war der Ölstandgeber kaputt. Das hat auch zu zufälligem Aufleuchten der Kontrolllampe geführt.

Gruß
Günter
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Freitag, 20. Februar 2009, 23:26

der ölstandgeber ist ein schwimmer unten in der Wanne. wenn der wagen gerade genug öl hat, kann bei extremer schrägstellung des wagens der ölstand im schwimmer absacken und der schwimmer spricht an. das kann auch mit einiger verzögerung geschehen.

Auf jeden fall solltest du den motor auf ölstand und dichtheit prüfen.

Bei den kerzen kann es sein, das eine bis alle kerzen kaputt sind. Oder das steuergerät.

als erstes würde ich ausschliessen, das die leuchten wirklich anzeigen was sie sollen: Etwas kaputtes oder zu wenig flüssigkeit
Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
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Freitag, 20. Februar 2009, 23:35

Zitat

der ölstandgeber ist ein schwimmer unten in der Wanne. wenn der wagen gerade genug öl hat, kann bei extremer schrägstellung des wagens der ölstand im schwimmer ab****en und der schwimmer spricht an. das kann auch mit einiger verzögerung geschehen.

Mag sein, aber im KI ist eine Elektronik, die dafür sorgt, dass das Signal für zu niedrigen Ölstand mindestens 1 Minute lang anliegen muß bevor die Lampe an geht. Und da muß der Wagen schon ganz schön lange schräg stehen ;)
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Freitag, 20. Februar 2009, 23:45

Zitat

Original von gs_230CE

Mag sein, aber im KI ist eine Elektronik, die dafür sorgt, dass das Signal für zu niedrigen Ölstand mindestens 1 Minute lang anliegen muß bevor die Lampe an geht. Und da muß der Wagen schon ganz schön lange schräg stehen ;)


jo... und 1 min ist nicht lange, wenn du den berg rauf zockelts..
vielleicht ist der schwimmer auch durch ölschlamm oder so versulzt.
kann nach nem ölwechsel passieren wenn plötzlich frisches öl den alten rotz rausspült
wenn er dann klemmt, kommt er langsamer wieder hoch..

Wenns elektrik ist, würd ich als erstes mal massepunkte hinterm KI testen.
Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
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