W124-Board.de

Naja kaputt machen kann der mit seinen Max 300-400mA die er beim Laden liefert wohl nix

Aufgabe eines solchen Teils ist es durch automatisches Laden und Entladen die Batterie fit zu halten, nur wird deine "Große" mit dem Teil nie ganz geladen werden, dazu ist es etwas zu schwach auf der Brust....

Gruß Manni

Kommt mir so im Nachhinein, was haste denn da für ein Drum vom Batterie?

Bist du sicher das du da nix verwechselst? (450 A/EN )

Gruß Manni

Das dachte ich mir im Nachhinein auch, dass er den Kälteprüfstrom meint

Ist aber auch schon verwirrend was so alles uff soner Batterie druffsteht

Wobei mir diese Zahl mehr an Info bringt als so mancher fett gedruckte Markenname.

@Max

So mitte der 80er ( hoffe das stimmt) hat man mal versucht verschiedene Messverfahren(Normen) unter einen Hut zu bringen, die einen benutzten die Din-Norm, andere SAE usw.

Aber selbst heute halten sich noch nicht alle daran, obwohl man sich auf EN einigte ( Europa-Norm) gott sei dank halten sich inzwischen große Hersteller von prof. Lade und Testgeräten daran.

Der Kälteprüfstrom ist eine genormte Angabe über die Startfähigkeit einer Batterie gemessen bei (weiß es jetzt nicht genau) ca -20°C und sagt einiges über die Qualli der Batterie aus.

So kann zb eine Batterie trotz gleicher Kapazität ( nehmen wir mal an 77Ah ) 420 oder auch 450A/EN haben, bedingt durch andere Bauform und oder Wirkungsgrad.

Achte beim nächsten Kauf mal darauf, gibt da durchaus feine Unterschiede und es muss nicht immer die Batterie der bekanntesten Marke sein die da besser abschneidet.

Ich weiß jetzt zwar nicht ob du es unbedingt so ausführlich wissen wolltest, aber hab es trotzdem mal mit meinen Worten versucht verständlich rüberzubringen.

Also kannste deinen Batterietrainer unbesorgt benutzen...

Kann sein das ich vllt noch was vergessen habe, dann kann Peter das ja noch nachtragen, aber ich glaube das passt so schon

gruß Manfred

Das stimmt auch, zumindest sagt es mir mehr als ein fetter Aufdruck mit:

" mit zusätzlich 20% mehr Power"

Gruß Manfred

Die Teile sind so konstruiert das sie erst die Batterie laden und dann langsam entladen ( ähnlich normaler Gebrauch) , selbst wenn du im ungünstigsten Moment unterbrichst ( bei Entladung) sorgt eine Spannungsüberwachung dafür das noch genug Power zum Starten da ist.

2 Tage dran lassen ist kein Problem, kannste wochenlang dran lassen, dafür ist es ja da...

Du kannst die Kabel beim Laden dranlassen, hab noch nix nachteiliges gehört.

Gruß Manfred