Auto springt nicht mehr an. Problem wahrscheinlich Elektronik

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s-dino

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Sonntag, 3. Juni 2012, 14:42

Auto springt nicht mehr an. Problem wahrscheinlich Elektronik

Hallo zusammen,

seit langer Zeit habe ich, mit meinem Wagen, mal wieder ein unlösbares Problem. Ich denke, dass ich euere Hilfe brauche.

Folgendes Problem:
Immer wenn es draussen feucht ist oder es ein bisschen stärker regnet funktioniert mein rechtes Rücklicht nicht. In der Regel ist es aber nach kurzer Zeit wieder an gegangen. Diesmal jedoch nicht. Also habe ich mir mal das Messgerät geschnappt und geprüft woran es liegen kann. Als ich im Kofferraum gemessen habe, ging auf einmal das Radio aus. Seit dem passiert folgendes:
- Licht aus / Radio geht an - Antenne fährt aber nicht aus
- Licht an / Radio geht aus
- Luftdusche an / Radio geht aus
- Wagen springt genrell nicht an
- Licht geht aber - außer das rechte Rücklicht (wie zuvor auch)
- Im Motorraum macht ein Teil ein komisches Geräuch
- Messung Batterie (10V) Bei starten des Motors gehts runter auf 1-2V

Hat jemand eine Ahnung wie ich mein Problem lösen kann?

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micha

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Sonntag, 3. Juni 2012, 15:06

Das Bild zeigt das Douventil welches klack Geräusche macht, also normal.

Dein Problem läßt irgendwie eine Masseproblem erahnen, hast du schon mal geschaut ob irgendwo Feuchtigkeit ins Fahrzeuginnere kommt?
Große Massepunkte kontrollieren und mal reinigen.

Dringt vielleicht sogar an deiner Heckleuchte Feuchtigkeit ein?

Gruß

Micha

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Centurio

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Sonntag, 3. Juni 2012, 16:03

Der Kabelbaum oder das Steuergerät kann es nicht sein, oder?

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Gottlieb Daimler

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s-dino

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Sonntag, 3. Juni 2012, 16:49

nagut wusste nicht dass dieses Geräusch normal ist. Im Kofferraum habe ich die Masse schon angeschaut und gereinigt. Im Innerraum habe ich auch schon nach Feuchtigkeit geschaut. Nichts zu finden. welche Punkte sind denn besonders anfällig und sollten kontrolliert werden?

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230EW124

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Montag, 4. Juni 2012, 12:27

Zitat von »s-dino«

Folgendes Problem:
...
- Messung Batterie (10V) Bei starten des Motors gehts runter auf 1-2V

Hat jemand eine Ahnung wie ich mein Problem lösen kann?

Ja. Neue Batterie einbauen...

Freundliche Grüße,
René

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micha

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Montag, 4. Juni 2012, 14:12

Ha! Völlig überlesen..

Das mit der Spannung der Batterie musst du mal genauer erläutern.
Batteriespannung bei laufenden Motor ohne Verbraucher messen und einmal mit Verbrauchern z.b. fernlicht, heckscheibenheizung, Lüftung usw.

14V, 13v sind Ok und darunter wird es dann etwas dünn, besonders im Leerlauf!
unter last sollte der Regler nachregeln!!

PS: ach er springt ja garnicht erst an.. ich bin raus heute..

Fremdstarten schon mal probiert?

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iggi

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Montag, 4. Juni 2012, 16:07

...Batterie aufladen oder neue Batterie einbauen und spass haben hehe

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s-dino

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Sonntag, 10. Juni 2012, 16:15

Eine neue Batterie war die Lösung. Nur das Rücklicht geht immer noch nicht. Parallel dazu geht vorne das Nebellicht auch nicht. An den Birnen liegt es aber nicht.

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vr92gmx

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Sonntag, 10. Juni 2012, 19:53

Wenn Nebellicht evtl. Standlicht und wenn ausfall diagonal evtl. nach der Sicherung schauen?

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s-dino

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Montag, 11. Juni 2012, 21:27

also es fällt immer das ruecklicht parallel zum nebelscheinwerfer aus. ist das die selbe sicherung? befindet diese sich ganz normal im sicherungskasten? gerade ist das licht wärend der fahrt wieder an gegangen.

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Dithschy

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Montag, 11. Juni 2012, 21:34

Obs die gleichen sind kann ich gerade nicht sagen sind aber normal im sicherungs kasten .... einfach mal die sicherungen drehen auch wenn die heil ausschauen vielleicht nur oxidiert
Ein Zettel mit der Belegung sollte aber auch im sicherungskasten liegen. Sonst Betriebsanleitung

Autos helfen ein wenig, die Zeit einzusparen, die sie in Anspruch nehmen

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vr92gmx

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Montag, 11. Juni 2012, 22:11

Dein Standlicht "hängt" immer diagonal an der selben Sicherung. (Standlicht (Abschlußleuchte) hinten li. ist an einer Sicherung mit Standlicht vorne re. und anders rum). Wenn jetzt aber wieder alles tut, hmmm. Wenn Sicherung durch, dann durch.
Hast du dauernd Nebler an?

Gruß

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Mercedesfreake

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Montag, 11. Juni 2012, 22:17

Klingt ja nach Spaß was du da hast.... kann sonst empfehlen die Lampen mal zu kontrollieren ob es die richtigen sind.

Ein Kumpel hatte mal eine falsche eingebaut, die hat zwar geleuchtet, aber der Motor wollte nicht mehr ausgehen; selbst wenn der Schlüssel abgezogen wurde!

Diese kleinen Lampen können ganz schön merkwürdige Dinger auslösen.... :shock:

Anaonsten hacke ich mich hier aus, denn mit der elektronik bin ich nicht verheiratet und da gibt es sicherlich andere Fachleute hier.... :god:

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Kreig der Sterne ist besser als Herr der Ringe :fire:

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Pixeldoc

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Montag, 11. Juni 2012, 23:49

Hallo,

alle Sicherungen raus > Kontakte säubern (kein Kontaktspray, wenn dann Video90) > neue Sicherungen rein. Nicht nach Augenschein gehen, Kontaktkorrosion etc.
Dabei mal den Sicherungskasten nett anschauen, ist der nicht beschriftet?

Bei den Glühlampen kann man auch alle paar Jahre mal die Kontakte säubern.

Viel Erfolg
Max

Betr.: Bilder im Board:http://www.w124-board.de/feedback-f139/b…-t68738/p1.html

Wer nicht wählen gegangen ist, darf sich jetzt auch nicht über das Ergebnis beschweren.

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vr92gmx

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Dienstag, 12. Juni 2012, 20:53

Zitat von »Pixeldoc«

alle Sicherungen raus > Kontakte säubern (kein Kontaktspray, wenn dann Video90)

@ Pixeldoc
Warum kein Kontaktspray? Nur interessenhalber

- Und was ist "Video90"? Was unanständiges?

Gruß

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micha

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Dienstag, 12. Juni 2012, 21:04

Video 90 und das kontaktspray kommen von der Firma Kontakt Chemie und unterscheiden sich sich in ihrer chemiekalischen Zusammensetzung und ihren Anwendungsbereichen.
Kontaktspray (man muss zwischen dem lila bzw rot farbigen kontaktspray differenzieren !!!!) Ist nicht gleich kontaktspray.
Eins von beiden versaut dir z.b. auch PVC Oberflächen greift die Oberfläche an und verschmiert es.

Jedoch sind das technische TOP Produkte!

Conrad bevorratet alle möglichen Mittel von Kontakt Chemie

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Pixeldoc

Erleuchteter

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Dienstag, 12. Juni 2012, 21:22

Wir haben hier einen Flugzeugbauer aus Hamburg im Board. Er hat uns mal erklärt, dass Kontaktspray die unangenehme Eigenschaft hat, mit der Zeit durch Kabel zu kriechen und dann womöglich am anderen Ende Probleme zu verursachen. Aus diesem Grund ist Kontaktspray im Flugzeugbau verboten. Dort nehmen sie Video90. Seitdem schliessen wir uns hier diesem Hinweis an, kann ja nicht schaden.

Grüsse
Max

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Hartmut-HB

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Mittwoch, 13. Juni 2012, 15:06

Moin aus HB,

also Kontaktspray hat an Sicherungen nicht zu suchen . Wenn Probleme an den Sicherungen dann bitte ALLE EINMAL NEU.
Wenn man auf die schnelle keine Sicherungen bekommen kann, kann Spray helfen , aber bitte nicht Duschen sondern ganz
zurückhaltend damit umgehen

Ich kriege immer eine Krise wenn ich höre Sicherungen mit Kontaktspray zu behandeln........... :stickpoke:

Nicht das das nur für eine gewisse Zeit funktioniert sondern weil alles in der Gegend mit geduscht u.gebadet wird und niemand den Staubschlamm
der dabei entsteht wegwischt. Glaubt mir ich weiß wovon ich schreibe. Ich habe genug Funkgeräte sauber gemacht wo die Kontakte auch mit
Spray behandelt wurden , mit dem Ergebnis : es wurde nach einer Zeit nur noch schlimmer.

Mfg Hartmut aus HB

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s-dino

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Samstag, 16. Juni 2012, 15:01

Habe mir jetzt mal die Sicherungen angeschaut. An denen liegt es aber auch nicht. Alle geprüft und hin und her gewechselt.

Was haltet ihr von der Möglichkeit, vom linken Rücklich ein Kabel zum rechten Rücklich zu legen um eine gemeinsame Stromversorgung zu erzeugen. Geht bei dieser Variante dann auch die Kontrollleuchte aus?