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Hallo Leute,



hab gestern mit meinem 300CE (Bj. 1992) das erste Mal nach dem Winter wieder eine Runde gedreht.

Leider geht der Drehzahlmesser nicht. Vorm Winter war noch alles ok.
Fahrzeug : 300CE, Bj. 1992, Klima, 5-Gang, Sommerfahrzeug




Die Uhr geht, auch alles andere sieht normal aus. Zumindest ist mir nichts aufgefallen.



Hab auch schon versucht, in diversen Foren etwas dazu nachzulesen. War nichts richtig passendes dabei.



Kann mir einer von Euch hier einen Tipp geben, wie ich die Fehlerursache eingrenzen kann.



Hab versucht, das TD-Signal neben dem Diagnosestecker mit einem
Multimeter zu messen. Es zeigt bei 200 Wechselspannung einen Wert von 20V und
bei 200 Gleichspannung einen Wert von ca. 8V. Kann die Werte nicht wirklich
interpretieren, weil es doch ein Rechtecksignal sein soll.



Das einzige was nicht normal ist, daß die Alarmanlage wenn sie aktiv ist, nach einer kurzen Zeit ~ so 2-3min ohne Grund losgeht.



Freu mich über jeden hilfreichen Kommentar.



Danke



Gruß

Martin

Hallo Leute,

danke für die 2 Nachrichten.

- TD Signal werd ich am 1.Mai nochmal etwas "professioneller" nachmessen. Hab mir ein Multimeter mit Hz Möglichkeit ausgeliehen.
Aber die Info - ohne TD Signal fährt der Benz gar nicht - ist sehr hilfreich.

- Dass die Instrumente gern mal kaputt gehen, hat mir die Werkstatt meiner Wahl auch gesagt. Aber wer glaubt das schon auf Anhieb.
Lieber eine zusätzliche Bestätigung aus dem Forum.

- Das Auto hat einen KLR - allerdings glaub ich von TwinTech

Wenn ich mehr weiss schreib ich wieder was .. vielleicht hilft es dann auch jemand anderem.

Gruß
Martin

Hallo Leute,

hab mittlerweile das Kombiinstrumment ausgebaut. Signale am (Stecker) DZM sehen soweit ich es beurteilen kann gut aus.

TD liefert im Leerlauf Kaltphase ~ 43Hz. Zündung (15) ist auch da. Und die Uhr geht wie bereits erwähnt.

Ich kann es zwar immer noch nicht glauben, aber anscheinend ist der DZM tatsächlich defekt. Äußerlich ist nichts zu erkennen.
Elkos sehen wie neu aus und auch sonst keine braunen Stellen oder sowas.

Hab den DZM sogar noch parallel bei einem 230E drangehängt, um zu sehen, ob sich irgendetwas rührt. Aber der DZM macht keinen Mucks.

Werd mir also wohl oder übel einen anderen kaufen (müssen).

Originalteil beim MB kostet 589.- Euro. Bin fast vom Stuhl geflogen. Also bleibt nur noch eBay.

Hoffentlich geht dann wieder alles.

Schöne Grüße ans Forum
Martin

Servus zusammen,

danke für die letzten beiden Nachrichten. Bin selbst schon auf die Idee gekommen, Ersatzteile vorzusorgen. Tank- Temp-Öl Instrument ist ja nicht das Thema. Aber beim Tacho braucht ich einen 240er für 5-Gang Schaltung. Wird nicht so leicht werden.

Aber ich bin ja noch die Antwort schuldig. Es war tatsächlich der DZM defekt.

Nach erfolgreicher Auktion in eXay von einem Privaten und einer kleinen Odyssee - hab das erste Mal das Kombiinstrument ausgebaut - geht der liebe DZM wieder.

Entweder ist zur Zeit grad die - alles geht kaputt - Phase oder irgendwas anderes stimmt nicht. Seit dem Wiedereinbau des Kombiinstruments steht die Öldruckanzeige auf ~0,5bar und die Temperatur steigt nur bis knapp unter 80°C.

Hoffentlich hab ich keinen altersbedingten Wurm in der Elektrik.

Soviel Zufälle sind schon komisch. Aber ich werds jetzt mal beobachten. Ausserdem hab ich für das Temperaturproblem gleichmal ein Thermostat beim lieben MB Onkel gekauft.

Bau ich am Wochenende ein .. wird ja wieder ein bomben Wetter.

Falls jemand bis hierher liest ........................................................

Wie fest muß das Kombiinstrument nach dem Wiedereinbau sitzen. Bei mir lässt es sich so a bisserl "drücken" im unteren Bereich. (also quasi ein Minispiel von 1-2mm)

Schönes langes Wochenende an alle 124er.

Gruß
Martin