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Hallo,



ich habe mich entschlossen bei mir eine Eberpächer B4WS Standheizung einzubauen.

Ist ein S124 mit dem M102 Motor.



Die Kabel und Leitungen das sind kein Problem.

Das einzige wo ich mir Gedanken mache ist die Halterung der Heizung.

Es ist ein Adapter in der Papier Größe Din A4 mit je einer Verschraubung an der Ecke.



Wie ich das in den Motorraum bekommen soll ist mir ein Rätsel.

Neben dem Lüfter und dem Luftleitplastig sitzt schon ein Verdampfer und
dahinter ist eine Halterrung für eine BBW46 Standheizung.

Mit den Großen Schellen könnte ich versuchen das an der BBW46 Halterung fest zu schrauben.



Wie kann man am besten Sachen in den Träger schrauben?

Den Verdampfer habe ich mit einer Gewindestange durch den Träger oben
und unten verschraubt aber mit der Standheizung kann ich das ja nicht
schon wieder so machen.



Im Anhang mal zwei Bilder wie es in dem Motorraum grob auf der Beifahrerseite aussieht.

Die BBW46 kommt dort raus, ist defekt, Steuergerät und Benzinpumpe defekt.

Bitte nicht schreiben die BBW46 reparieren, ich möcht was neues haben und was funktioniert.

Zur Reparatur der BBW46 mach ich ein neues Thema auf, die kommt dann in ein anderes Auto wieder rein.



Die LPG Anlage ist mittlerweile TÜV konform verbaut und in den Papieren eingetragen.

Im Anhang nun auch ein Bilder der B4WS um die Größe abzuschätzen und den Halter mal zu sehen.



Sie ist mit separater Wasserpumpe, aber ich möchte per Relais die
original Mercedespumpe verwenden. So habe ich nur eine Wasserpumpe und
weniger Bauteile.




Besten Dank,

Marcel

Hi Max,

an der Stelle dort ist es sehr eng und nicht so schön die Heizung festzuschrauben.

Ich habe unten im Träger noch einen Gummistopfen gefunden und werde genau über dem Stopfen von oben ein Loch Bohren.
eine 6mm Edelstahlgewundestange und ein 5mm L Profil verschrauben.

An diesem L Profil schraube ich die Heizung dann fest. Vielleicht noch zwei Querlocheisen um TÜV Konform die Heizung mit dem original gelieferten 4 Punkt Halteblech verschrauben zu können.

Alle Heizungen sind gute 10cm vom Abgaskrümmer entfernt, das müsste so reichen.

Schöne Grüße,
Marcel

Hallo,

ich habe heute den Halter für die Standheizung eingebaut.

Die Heizung sitzt super da. Da sie ja auch immer mit Kühlwasser durchströmt wird, wird sie ja davon auch gekühlt falls die Heizung durch den Krümmer erwärmt wird.

Ich muss nur sehen wie ich das mit den Wasserpumpen mache. Unter der Heizung ist kein Platz für die Mercedes Pumpe, und vorne Richtung Scheinwerfer sitzt schon der Verdampfer.

Spricht etwas dagegen wenn ich den Verrdampfer und die Heizung in Reihe schalte? Momentan entnimmt der LPG Verdampfer Wasser aus der Leitung die zum Ausgleichsbehälter geht und führt das Wasser zurück hinten in den Zylinderkopf. Dadurch muss ich ja eine Wasserleitung von vorne nach hinten zum Motor führen, die würde entfallen und der Motorraum etwas mehr Platz haben für die Wasserleitungen der Standheizung.

Ich bin am überlegen doch beide Wasserpumpen einzubauen, ich denke der Innenwiderstand einer Pumpe ist vernachlässigbar wenn sie nicht läuft.

Ich bin am Überlegen die Pumpen rechts unter dem Wischwaschbehälter im Kotflügel zu befestigen. Da habe ich noch Platz denn im Motorraum habe ich kein Blech mehr wo ich die Festschrauben kann. Eine Wasserleitung geht dort vom LPG Verdampfer eh schon lang.

Ich hoffe ich kann noch bis zum 27/28 Dezember eine Entlfüftungschraube auftreiben.
Ich merke grade das Datum der Kamera ist falsch. Dort steht 2013 in den Bilder, die sind aber von heute, 22.12.2014.

Schöne Grüße,
Marcel

Ist es schlimm wenn man den Wasser Eingang und Ausgang vertauscht? Das macht sich einfacher wenn ich die tausche.

Sind alle im Urlaub oder mag niemand was dazu schreiben weil es keine originale Standheizung ist?

Hi,

ich habe heute die Halterung für die STH so fertig gestellt das sie Benutzbar ist.

Vorher war es doch zu wackelig noch. Ich habe ein zweites Winkelblech vorgesehen woran die anderen zwei Gummihalter der STH rangeschraubt werden können. Das muss ich morgen nur noch mit zwei Blechschrauben in den Träger schrauben. Mit einer Gewindestange ist es an dieser Stelle ungeeignet.

Auf dem ersten Bild ist sie Heizung selber mit drauf. Der rechte Wasseranschluss ist der Wassereingang, der ist dort aber prädestiniert für den Wasserausgang direkt zum DUO Ventil. Natürlich mit einem 90° Winkelstück in der Heizung.

So bin ich nun sehr zufrieden mit der Anordnung.
Wenn ich nun den LPG Verdampfer mit dem Rest in Reihe anordnen will muss ich morgen noch zwei 19 auf 16mm Adapter besorgen.
Der LPG Verdampfer hat 16mm Wasseranschlüsse. Aber das würde mir eine Menge Leitungswirrwar vermeiden.

Schöne Grüße,
Marcel

Hallo,

ich habe heute wieder 7 Stunden am Auto geschraubt und die STH ist nun im Kühlsystem eingebunden.
Das Abgasrohr ist dran und das Frischluftrohr auch. Das Frischluftrohr hat einen Papiereinsatz, mal sehen wie lange der Lüfter das mitmacht.
Ich werde mir da nochmal ein Abgasrohr bestellen und das als Frischluftrohr verwenden mit einem zusätzlichen Luftfilter.

Teilweise ist auch schon der Kabelbaum verlegt.
Die Benzinpumpe ist schon am Platz und angeschlossen.

Ich finde es ist mir sehr gut gelungen. Ich habe beide Wasserpumpen verbaut, ich hatte heute keine Lust mit dem Relais was zu machen.
Um nun am rechten Scheinwerfer eine Birne zu wechseln muss ich nun den Halter einer Wasserpumpe abschrauben aber das ist schon ok so für mich.

Morgen schließe ich noch das Steuergerät hinter dem Handschuhfach an und schaue wo ich die Statuslampe hinbaue.
Zur Not lasse ich sie erstmal nur im Handschuhfach hängen.
Ich hab eine Fernbedienung und kein Bedienteil, nur die Statuslampe.

Dann steht einem aufgetautem Auto bei den Winterlichen Temperaturen nichts mehr im Wege.

Hallo,

die Elektrik ist nun auch angeschlossen.
Da es neue Leitungen sind, war die Verkabelung sehr einfach. Einfach die Pins oder Sockets in den Stecker nach Plan stecken und schon ists fertig.

Den Innenraumfühler habe ich einfach unter die Mittelkonsole gesteckt und den Taster ebenfalls.
Das "Steuergerät" habe ich hinter dem Handschuhfach eingebaut. Die eigentliche Steuerung der STH ist ja im Gerät direkt verbaut.
Den Teil der Heizung sollte ich vielleicht nochmal etwas mit "Schaumstoff" von den zwei Wasserleitungen isolieren die direkt daneben lang gehen.
Die Antenne habe ich einfach in den grauen Tür umranden Stoffgummi verlegt, den sieht man nicht und er stört da nichts anderes.

Wenn ich im Sommer einen festen Platz für den Taster finde, verbaue ich den dort dann.
Nur die Fernbedienung muss ich noch anlernen, das hat heute noch nicht geklappt.

Für die Inbetriebnahme musste ich ganze 3 Einschlatzyklen durchführen, so lange hat es gedauert bis Sprit an der Heizung ankam.
Ich dachte schon die Pumpe tackert sich tot.
Dann habe ich sie beim Basteln nochmal 3 mal eine halbe Stunde laufen lassen, und dabei mein Pausenprot gegessen, war ja kalt draußen.
Beim 4. mal hat sie sich abgeschaltet weil die Auto Batterie leer war.
Muss ich mir nun sorgen um meine Auto Batterie machen das die langsam den Geist aufgibt?

Vom Zeitaufwand habe ich 10 Stunden für den Halter im Motorraum und dem verlegen der Wasserschläuche benötigt.
2 Stunden für die Benzinpumpe und dem Stromkabel dafür.
Die Benzinleitung habe ich von der alten Heizung übernommen, an sonsten dafür nochmal eine Stunde einplanen.
Diese drei Stunden sollte man auf einer Hebebühne einplanen.
Plus eine Stunde für das Abgasrohr und Frischluftrohr. Das habe ich nachdem die Heizung im Motorraum saß angebaut.

Für die Elektrik habe ich nochmal 5 Stunden benötigt bis alle Kabel so lagen wie ich es wollte.
Das einzige was ich von der alten Standheizung übernommen haben hier die beiden Kabel für die Stromversorgung des Lüftermotors im Sicherungskasten.
Die habe ich von dem alten Relaishalter in den neuen Relaishalter umgesteckt und fertig.

Alles in allem hat mir es Spaß gemacht die Heizung einzubauen.
Zeitlich habe ich zwei Tage gerechnet, real sind es 3 Tage geworden, aber ich habe es selber geschafft.
Da alle Teile neu waren hatte ich auch keine Fettfinger nach der Arbeit.

Schöne Grüße,
Marcel

Hallo,

wie gewünscht mal zwei Bilder was die STH so leisten kann.

Es war zwar nur minus 1 Grad, aber weniger gibt es grade nicht in Bayern.
Die Heizdauer war weniger wie 35 Minuten. Denn 35 Minuten ist die Standard Heizzeit und ich bin vor erreichen der 35 Minuten schon los gefahren.
Ich finde, das ist schon echt eine gute Leistung und ich bin voll zufrieden was die STH leistet.
Die Motorhaube ist nicht Schneefrei weil ich eine neue Motorhaubendämmmatte drunter habe.

Die Heizung schaltet sich ab wenn das Kühlwasser lange entsprechend warm ist.
Bei kalten Temperaturen oder viel Schnee kann man einfach die Lüfterstufe auf 3 oder 4 stellen und so wird dem Kühlwasser mehr Wärme entzogen und man kann mehr Schnee abtauen.
Man sollte dabei auf die Batterie achten, aber selbst da schaltet dann die Heizung ab so das noch genug Strom da ist um das Auto zu starten.

Schöne Grüße,
Marcel