Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: W124-Board.de.
Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert.
Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können.
Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang.
Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.
Welcher CE am besten - Rost
Hallo zusammen!
Ich bin auf der Suche nach einem ordentlichem, originalem 124er Coupe.
Kaufberatung hab ich gelesen und auch schon einiges im Internet gegoogelt.
Ich will das Auto nur im Sommer nutzen, im Winter soll der Trocken stehen. Der soll in Würde alt werden.
Ich habe jetzt ein 93er und ein 94er Fahrzeug gesehen die arg am Rosten waren.
Gibt es irgendwelche Erfahrungen welche Modelljahre hier besonders betroffen sind, bzw. welche am besten geschützt sind?
Gibt es sonst am Coupe besondere Schwachstellen?
Viele Grüsse
Michael
RE: Welcher CE am besten - Rost
Hallo Michael,
Die meisten, also nicht alle, sind besser bis 1993 danach wird es schlimmer.
Die besten sind die zg. Zwitter, dh. Mopf 1 mit Mopf 2 Technik 1992.
Die Mopf 2 Autos sind generell schlechter aber es gibt immer wieder Ausnahmen.
Gruss, Edwin
hab nen 92er ist ne rostlaube.. findest an jeder ecke was..
Mein 88er ist komplett rostfrei, und ist vom Werk aus hohlraumversiegelt (war das bei allen so?)
Original von brootus
Mein 88er ist komplett rostfrei, und ist vom Werk aus hohlraumversiegelt (war das bei allen so?)
naja Hier und da ist bei jedem von Werk aus ein bisschen wach aber komplett hohlraumvetsiegelt??
Mein 88er ist komplett rostfrei, und ist vom Werk aus hohlraumversiegelt (war das bei allen so?)
Mein ex-190D von 1986 aus 4. oder 5. Hand war vom Rost her um Welten besser als mein 1992er 230CE aus 2. Hand.
Porsche 924S 1988
VW Jetta 1,8 CL 1991
VW Polo Classic 1996
Dacia Duster 2010
Volvo 244DLC 1978
BMW R100R 1994
Yamaha TDM850
Honda NX650 1988
Honda NTV650 1994
2x Honda Dax ST50G 1974
hi!
Scheint ja echt unterschiede zu geben. Ich hab mich bei den 93/94ern echt gewundert wie heftig die Teilweise gammeln. Auch Autos mit nachweislich wenig Kilometern sind betrofffen. Spricht für mich für schlechtes Blech. Anscheinend wurden vor 90 bessere Bleche verwendet. Oder gibt es hier ERfahrungswerte das die z.B. in verschiedenen Werken gefertigt wurden und es daher unterschiede gibt (kenne ich so von BMW). Oder ist tatsächlich das BJ entscheidend.
Viele Grüße
Hallo,
Die Umstellung auf den Wasserlack, war mit das Problem. Und scheinbar ist der Lackauftrag mit der Zeit immer dünner geworden, wie der Unterbodenschutz.
Aber ganz wichtig ist der Pflegezustand!
(gut gewachster Lack hält länger)
An den Wagenheberaufnahmen kann man es gut sehen ;-). Bei den neueren Modellen muss man auch von unten sehr genau schauen. Die Türverkleidung kann ein Hort voller Ärger sein
Ja dann ist noch die Frage KE (M102/103) oder (M111/M104) mit vollelektronischer Motorsteuerung.
Gruß
Michael
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Kaffeetrinker« (20. November 2009, 12:08)
die Wagenheber Aufnahmen rosten aber auch unter andrem wegen der damals benutzen ungünstigen Schweißtechnik, die
damals halt nur erlaubt war.
ich sag auch, dass es aufdie Pflege der vorbesitzer sowie den Einsatzbereich des Autos an. wer immer im Winter Fahrt und nicht oft ie Waschanlage besucht, bei dem ist klar dass der Wagen eher rostet als einer der im Sommer Fahrt und häufig wäscht und wachst unso
rost ist bei älteren autos generell ein thema.
ich habe mir mehrere exemplare vor meinem angeguckt die auch schon
ziemlich hinüber waren. dann hatte ich eignetlich keinen bock
mehr, meinen jetzigen anzugucken und der stand dann top da.
paar kleinigkeiten habe ich im nachhinein noch ausgebessert.
noralgische punkte sind die heckscheibe, wenn du unter der scheibe halt anläuft.
die hinterachsaufnahme gammelt gern, genau wie die radläufe und speziell die kotflügel vorne
im bereich der blinker. türfalze auch mal einen blick drauf werfen.
Way too fast, way too fast
Gonna be the first and last
Shoot ya down, shoot ya down
Flamin' Wreck you hit the ground
Up for a week
Don't need no sleep
Cause I'm a SPEEDFREAK
habe mir vor Jahren vor dem Kauf meines 300 CE (Bj.90) auch div. Modelle angeschaut und war schockiert über den Rostfraß an einigen MOPF2 Fahrzeugen.
Bei meinem 90er im Originalzustand habe ich das Problem mit der angelaufenen Heckscheibe (aber kein Rost drunter). Ansonsten gibt es erste Rostpickelchen unterhalb des linken hinteren Fensters (ist noch Originallack). Ansonsten ist das Fahrzeug rostfrei, wurde aber in den letzten 10 Jahren vom Vorbesitzer und mir nur im Sommer bewegt.
Die Pflege und der Winterbetrieb sind m.E. die wichtigsten Kriterien.
Grüsse
Udo
Man kann ein Auto nicht wie ein menschliches Wesen behandeln - ein Auto braucht Liebe. Zitat: Walter Röhrl
Meine pflegebedürftigen 'Lieblinge':
W126 560 SEC, Bj.90, 280.000km
A208 430 CLK, Bj.99, 255.000km
W124-Board.de »
Karosserie »
Rost »
Zitat
Mein 88er ist komplett rostfrei, und ist vom Werk aus hohlraumversiegelt (war das bei allen so?)
Stil ändern
Freitag, 26. April 2024, 12:22
Zum Seitenanfang
