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Wagenheberaufnahmen Mopf 0 +1

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imnre

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1

Dienstag, 21. Juli 2009, 01:11

Wagenheberaufnahmen Mopf 0 +1

Moin.

Mal eine frage an die Leute, die sowohl Mopf 0 als auch Mopf 1 ihr eigen nennen oder vergleichen können.

Kann es sein, das die Mopf 0 weniger probleme mit rost an den wagenheberaufnahmen haben, als die 1er und 2er?

irgendwie hab ich den eindruck, das die OFFENEN aufnahmen hinter dem mopf 1/2 Kläppchen sich schneller mit schmodder füllen und deswegen weggammeln, als die 0er, die ja mit nem stopfen dicht gemacht wurden.

wenn ja, kennt jemand eine mehode zum verschliessen der Löcher, die auch durch die klappe ohne gefummel erreichbar ist?
Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »imnre« (21. Juli 2009, 01:11)

Mad_Mat

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2

Dienstag, 21. Juli 2009, 16:32

Der Plastikschweller ist doch im nu unten. Außerdem lohnt es sich denn alle paar Jahre wegzumachen um den ganzen Dreck der sich da ansammelt auszuleeren.
War echt erstaunt wieviel Dreck da raus kam. Waren sicher vier Schaufeln voll Dreck.

djien

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3

Dienstag, 21. Juli 2009, 21:49

Hallo.., bei meinem mopf 0, habe ich alle abdeckungen abgemacht.
Alle Rostansatz abgeschmirgelt.
Zeigefinger (nicht mittelfinger!:D), mit nem Tuch drüber, inden Benzinreiniger eintauchen und die Löcher saubermachen.
Hammerit drauf und trocknen lassen (2 Tage?).

Alle Deckel saubermachen (mussen Fettfrei sein).
Ringsrum mit Sikaflex, Deckel rauf, und glätten lassen, mit wasser und Spuli, fertig!:D
Ich brauche die Löcher sowieso nicht mehr:D

Da kommt kein Schweinepest Virus mehr rein;)

uli124125

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4

Dienstag, 21. Juli 2009, 22:04

kann durchaus sein, da der bereich bei vormopf modellen schneller trocknet als bei verkleideten
habe letzte woche an einem 92er 250D drei WHA geschweisst und am sonntag kommt noch die Federaufnahme dazu,
bei allen punkten hat mein 87er 250D rein gar nichts
allerdings bin ich nicht so sehr von hammerite begeistert, das gehört an den gartenzaun und nicht ans auto:D
bringt auch in den WHA nichts, da da eh wieder der wagenheber reinkommt, bin da eher für fett und fast vollmachen;)
zum verschließen der löcher bei mopf modellen:
nehmt doch die originalen vormopfstöpsel und macht hinten eine schraube oder sowas rein zum rausziehen

imnre

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5

Dienstag, 21. Juli 2009, 22:06

Zitat

Original von uli124125
zum verschließen der löcher bei mopf modellen:
nehmt doch die originalen vormopfstöpsel und macht hinten eine schraube oder sowas rein zum rausziehen


sowas in der art hatte ich im auge...
allerdings wollte ich erst ne bestätigung meiner Terroie
Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"

mex3456

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6

Dienstag, 21. Juli 2009, 22:17

Nabend!

Also bei meinem QP Bj91 sehen die WHA noch jungfräulich aus. Weiß auch nicht wieso. Aber da der ja wenn ich mich nicht irre direkt als Mopf1 rauskam werd ich mich da wohl auch mal dran machen, die Planken zu reinigen und die Löcher zu stopfen. Wenn ich meine WHA so angucke kann ich das gar nciht so glauben, dass alle da so wegmoddern...

djien

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7

Dienstag, 21. Juli 2009, 22:27

Zitat

Original von mex3456
Nabend!

Also bei meinem QP Bj91 sehen die WHA noch jungfräulich aus. Weiß auch nicht wieso.


Hallo... ganz einfach..., nie benutzen!, dann bleiben sie auch immer jungfrau:D.

uli124125

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9

Mittwoch, 22. Juli 2009, 19:30

hat mim benutzen überhaupts rein gar nix zu tun
weil: es rostet ja meistens nicht im rohr sondern drumrum
die theorie, dass es risse durchs benutzen gibt ist irrsinnig
da: die rohre im schweller so verankert sind, dass das blech nichts trägt
und b. der rost auf der schweißnaht und nciht am blech drumrum beginnt,
also müsste folglich die naht reissen und nicht das blech drumrum
mein tip fett in die rohre und ab und zu benutzen;)

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