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Unterboden- und Hohlraumversiegelung neu

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Sternfahrer

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1

Mittwoch, 30. April 2008, 22:58

Unterboden- und Hohlraumversiegelung neu

Hallo zusammen,

ich habe vorgestern meinen 230E zur Firma Carblast in Rutesheim gebracht und heute wieder abgeholt. Nach 18 Jahren schien mir die Zeit reif fuer eine Auffrischung des Rostschutzes.

Die Arbeiten werden dort mit der Digitalkamera dokumentiert und dem Kunden mitgegeben. Wen es interessiert: http://community.webshots.com/user/werner_k

Gruss
Werner

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2

Mittwoch, 30. April 2008, 23:09

Darf man fragen was der Spaß gekostet hat ?
Haben die alles Gummimanschetten mit eingeschmiert ?(

NuDirect

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3

Mittwoch, 30. April 2008, 23:19

Carblast arbeitet meines Wissens mit dem Trockeneisstrahlverfahren. Die ausgeführte Arbeit hat mit Sicherheit Deinem Wagen gut getan. Insgesamt schätze ich die Arbeit als wertig ein. Und man bekommt für sein Geld doch einiges geboten. Wurden bei Dir Teile abgebaut oder nur abgedeckt?
Denn ich frage mich, wenn ich die Bilder so sehe, wie man den ganzen Dreck rauskriegen will, der sich hinter den Innenkotflügel z.B. ansammelt, ohne diverse Teile abzubauen.

Zur Zeit saniere ich den Frontbereich meines E30 Cabrio. Dazu habe ich Frontstoßstange, Kotflügel, Zierleisten und Innenkotflügel abgenommen. Was da an Dreck rauskam, kann man sich gar nicht vorstellen. Ohne zu Übertreiben, aber pro Seite mit Sicherheit ca.2 Kilo Dreck. Und ohne den Abbau o.g. Teile kommt man kaum an die Stellen.

Sebast1an

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4

Mittwoch, 30. April 2008, 23:32

Kann ich bestätigen, n W123 hat kaum Verklediungen unten rum, aber was sich hinter den kotflügeln und innenradhäusern versteckt war schon beachtlich...


Billig ist das bestimmt nicht, will meinen motorraum die tage mal strahlen lassen, das soll ~ 150 euro kosten.....
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Sternfahrer

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Mittwoch, 30. April 2008, 23:39

Gekostet hat der Spass 600 Euro.
Abdeckungen wurden entfernt und der Unterboden und die Radlaeufe mir dem Hochdruckreiniger gesaeubert.
Auf's Trockeneisstrahlen habe ich verzichtet, man hat mir dort auch davon abgeraten, das sei bei dem guten Zustand meines Wagens nicht noetig.

Gruss
Werner

NuDirect

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Mittwoch, 30. April 2008, 23:50

Die langen schon recht ordentlich hin die Jungs...600 Knüppel ist nicht wenig. Mit welchem Wachs wurde denn der Wagen behandelt ? Mike Sanders ?

Sternfahrer

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Donnerstag, 1. Mai 2008, 00:17

Ja, Mike Sanders.
Genau genommen waren es 595 Euro. 5 Euro waren fuer die Kaffekasse. Die Jungs sollen mich in guter Erinnerung behalten, wenn ich demnaechst mit meinem SL wiederkomme. :D :D :D

Gruss
Werner

blank

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Donnerstag, 1. Mai 2008, 10:09

Hallo Sternfahrer,

Sieht gus aus.
Ist die Behandlung nicht schädlich für die Gummis und Gelenke?

Gruss, Edwin

Sternfahrer

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Donnerstag, 1. Mai 2008, 11:51

Warum sollte es schaedlich sein? Es ist schliesslich eine Mischung aus Fett und Wachs und keine Saeure.

Gruss
Werner

Black DB 124 230 E

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11

Donnerstag, 1. Mai 2008, 12:31

Sehr goil!!! 8o

Das hält sicher die nähsten 18 Jahre,tolle sache!!! :D



Mfg Martin

See ya...
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12

Donnerstag, 1. Mai 2008, 13:19

Zitat

Original von Sternfahrer
Warum sollte es schaedlich sein? Es ist schliesslich eine Mischung aus Fett und Wachs und keine Saeure.

Gruss
Werner

Ich habe jetzt nach ein paar Jahren die Erfahrung gemacht, dass Karosseriestopfen aus Gummi (oder EPDM oder aus was immer die sonst sind ;) ), die ich mit Mike Sanders Fett eingesetzt hatte weich und "wabbelig" geworden sind. Irgend was passiert da schon ?(
Porsche 924S 1988
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Donnerstag, 1. Mai 2008, 13:29

Und wenn schon! Ansonsten werden Gummistopfen mit der Zeit hart, rissig und sproede und fallen irgendwann von selbst heraus.

So ein paar Gummistoepsel kosten nur ein paar Euro und sind schnell selbst gewechselt. Ein laecherlich geringer Aufwand an Zeit und Geld im Vergleich zur Beseitung massiver Rostschaeden.

Gruss
Werner

gs_230CE

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14

Donnerstag, 1. Mai 2008, 13:40

Gummistöpsel sind selbstverständlich schnell gewechselt, aber wer sagt denn, dass mit den Fahrwerksgummis nicht das gleiche passiert. Ich war auf jeden Fall ziemlich erstaunt darüber.
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15

Donnerstag, 1. Mai 2008, 14:29

Die Fahrwerksgummis sind nach 18 Jahren sowieso hinueber und werden demnaechst auch noch gewechselt. ;)

Gruss
Werner

gs_230CE

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16

Donnerstag, 1. Mai 2008, 14:35

Zitat

Original von Sternfahrer
Die Fahrwerksgummis sind nach 18 Jahren sowieso hinueber und werden demnaechst auch noch gewechselt. ;)

Gruss
Werner


Na dann ;)
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Holger 230E 87 Aut

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Donnerstag, 1. Mai 2008, 14:46

EPDM und Fett

Hallo,

ich bin in einer Firma beschäftigt, die Armaturen herstellt.
Diese haben oft auch Dichtungen aus Kunststoff eingebaut.
z.B. aus EPDM.
Ich kann nur davon abraten EPDM mit irgend einem Fett einzuschmieren, da der Werkstoff damit reagieren kann!! :rolleyes:
Bei einer Manschette ist das vielleicht nicht ganz so schlimm aber was ist mit "Gummis" am Fahrwerk? :evil:
Es ist durchaus möglich das die Teile vorzeitig das zeitliche segnen.
Also lieber etwas mehr abdecken!

Viele Grüße
Holger

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Ulli

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18

Dienstag, 17. Juni 2008, 01:14

RE: EPDM und Fett

Zitat

Original von Holger 230E 87 Aut
Hallo,

ich bin in einer Firma beschäftigt, die Armaturen herstellt.
Diese haben oft auch Dichtungen aus Kunststoff eingebaut.
z.B. aus EPDM.
Ich kann nur davon abraten EPDM mit irgend einem Fett einzuschmieren, da der Werkstoff damit reagieren kann!! :rolleyes:
Bei einer Manschette ist das vielleicht nicht ganz so schlimm aber was ist mit "Gummis" am Fahrwerk? :evil:
Es ist durchaus möglich das die Teile vorzeitig das zeitliche segnen.
Also lieber etwas mehr abdecken!

Viele Grüße
Holger


Stimmt, ich hab mir mit Fluid Film die Hinterachsgummis eines Golf II geschottet. Die Gummis werden einfach schwabbelig und sind nicht mehr Druck- und Zugbeständig.

Beim W124 sind untenrum Gottseidank nur die Hohlraumdeckel empfindlich, die nach einiger Zeit wieder in Form kommen. Hab das schon vor Jahren getestet.

Gruß Ulli

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