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Rostvergleich Mopf 1 zu Mopf 2

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siggns

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Donnerstag, 19. März 2009, 11:47

Rostvergleich Mopf 1 zu Mopf 2

Hallo allerseits,

ich habe im Forum des öfteren gelesen, dass die Mopf 2 Modelle mehr Rostprobleme haben, als die Mopf 1.

Wisst Ihr warum das so ist? Und ist es wirklich erst bei den Mopf 2 so, oder auch schon bei den letzten Mopf 1?

Ich frage, da ich gerade vor einer Kaufentscheidung stehe:
Bessere Optik (Geschmackssache), oder besserer Rostschutz?
Von Rost hab ich nämlich die Nase voll (habe gerdae einen Oldtimer restauriert...) :D

Freue mich auf Anregungen,
Grüße, Sebastian
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rebel0815

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Donnerstag, 19. März 2009, 11:54

Ganz ehrlich?
Meiner Meinung nach macht das bei einem heute gekauften nicht wirklich viel Unterschied.

Begründung?

a) Wenn du heute einen Mopf1 oder Mopf2 noch gänzlich ohne Rost und mit original Lack findest ist das echt eine Seltenheit.

b) Fahrzeuge mit einem Alter von über 10-15 Jahren, was ja bei Mopf 1 und 2 der Fall wäre, musst du so und so pflegen.


Bei Mopf2 musste hauptsächlich auf die Wagenheberaufnahmen und das Blech um den IR Sensor an der Heckklappe aufpassen.

Ansonsten wenn du dir jetzt ein altes Fahrzeug kaufst und das lieb haben möchtest, wäre sowieso ein komplett Check mit Rostbeseitung empfehlenswert. Und ob du dann evtl. vorhandenen Rost bei einem Mopf1 oder 2 entfernst spielt imho keine Rolle. Rost wirste, bis auf bei den wirklich völlig überteuert angebotenen, an jedem alten 124er finden. Was Autos in dem Alter ja auch gerne dürfen... rosten ;)

Gruß,
Mike

siggns

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Donnerstag, 19. März 2009, 12:00

Hi Mike,

von der Seite hab ich es noch gar nicht gesehen, aber Du hast recht, die Autos haben nun mal schon ein paar Jahre auf dem Buckel...

Solange die Unterschiede der Rostanfälligkeit nicht eklatatnt groß sind, trifft das wohl zu.

Danke!
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Losiman-tr

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Donnerstag, 19. März 2009, 12:19

Hallo



Ja es wird gesagt ab Mof 2 wäre die Quali des Bleches nicht mehr sooo
gut wie Mopf 1,aber auch ich binn der Meinung das kommt
immer auch pflege Wartung Instandsetzung an.

Du bekommst alles geboten vom top Mopf 2 bis zu Grotte,
denn auch Mopf 1 Rosten wenn sie nicht gepflegt wurden was ich gerade
an eigener Haut erlebe bei meinem Coupe.

Aber nichts desto trotz sind und bleiben es robuste Fahrzeugen die
mann immer wieder gut Instandsetzen kann.


Gruß Losi

blank

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Donnerstag, 19. März 2009, 12:24

Hallo,

Die MOPF 1 Fahrzeugen aus 1990 - 1991 sind qualitativ gesehen die besten 124er.
Die MOPF 2 Fahrzeugen haben Wasserlack und rosten schneller.
Es gibt, wie immer, Ausnahmen.


Gruss, Edwin

rebel0815

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Donnerstag, 19. März 2009, 13:09

@Edwin
man darf nur nicht vergessen dass auch wenn man einen neulackierten Mopf1 kauft, dieser mit Wasserlack neu lackiert wurde ;)

Mittlerweile wird ja nur noch Wasserlack verwendet, von daher ist es aus meiner Sicht heraus "ghupft wie gsprungen" ;)

BlauerBlitz

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Donnerstag, 19. März 2009, 13:46

Also bei meinem Schrotti stehen von 15 W124igern dreizehn verrostete Mopf 1 und nur zwei Mopf 2. :D

Die Quali des Bleches selber wird wohl kaum mangelhafter sein, lediglich an der Konservierung soll gespart worden sein.Und ob der Lack wesendlich schlechter ist kann ich nicht sagen.

Mein Topgefplegter Mopf2 rostet jedenfalls nicht an Stellen die Lackiert sind. Rost war an den Gummistopfen in den hinteren Radkästen, und im vorderen Innenkotflügel zum Motorraum hin, sprich hinterm Waschwasserbehälter. Wo noch gerne Rostbläschen endstehen sind an der oberen Kante hinter den Türbeplankungen, direkt hinter der Chrom-verzierung, dort ist normal ein dünnes Dichtband an der Beplankung, wenn diese alt und hart wird und Schmutz dazwischen kommt, wirkt das wie Schmirgelpapier und scheuert den Lack an den Türen weg bis da Rost endsteht.

Und natürlich Empfindlich: hintere Achsaufhängung.

Ansonsten hat das wohl eher mit der vorherigen Pflege des Fahrzeuges als mit Mopf 1 oder 2 zu tun.

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »BlauerBlitz« (19. März 2009, 13:49)

rebel0815

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Donnerstag, 19. März 2009, 13:59

Im Prinzip ist es wie du siehst egal für welches Modell du dich entscheidest. Pflegen und ausbessern wirst du wahrscheinlich beide Varianten müssen ;)

Echte Schätze die Top in Schuss sind gibt es kaum noch... und wenn kosten diese ein schweine Geld.

Aber: Für eine nicht verzinkte Karosse sind die 124er Top. Da gibts nix.

uli124125

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Donnerstag, 19. März 2009, 15:17

meiner erfahrung nach, sind die Vormopf modelle um 87/88 am wenigsten von massisven Rostproblemen betroffen, was ich bei mopf2 sehr oft sehe, ist Flächenrost

BO125

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Donnerstag, 19. März 2009, 16:00

Also mein Mopf 2 ist vom Liebhaber gefahren wurden, der hat sogar die Warnaufkleber im Innenraum z.B. für Airbag in Verbindung mit Kindersitz neu bei Daimler geholt weil er abgeblättert war und nur so Sachen. Hab alle Rechnungen und Scheckheft, alles was jemals mit dem Ding passiert ist und alles bei Daimler, Ergebnis= Null, absolut Null Rost :D wie schon alle sagen, auf die Pflege kommts an ;)
Gruß Nico

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WolfgangE36T

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Donnerstag, 19. März 2009, 16:30

Zitat

Original von uli124125
meiner erfahrung nach, sind die Vormopf modelle um 87/88 am wenigsten von massisven Rostproblemen betroffen, was ich bei mopf2 sehr oft sehe, ist Flächenrost


Ne glaub ich nicht. Die Mopf0 rosten auch schön vor sich hin. Bei meinem Vadder seinen alten 230E war hinten der Kotflügel ganz schön rostig als wir ihn verkauft haben. Und der Wagen war 100%ig unfallfrei.

Was Rost beim W124 angeht, kann man sich an den Spruch halten "Wie der Herr so´s Gescherr !". Gammeltypen haben in der Regel auch Gammelautos ;)
1994 S124 E36T AMG
1974 W115 220D /8
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Donnerstag, 19. März 2009, 17:19

Zitat

meiner erfahrung nach, sind die Vormopf modelle um 87/88 am wenigsten von massisven Rostproblemen betroffen, was ich bei mopf2 sehr oft sehe, ist Flächenrost


Ich habe nur den Vergleich von meinem ex-W201 von 1986 zu meinem Mopf-1-230CE von 1992. Und da schneidet der W124 ganz schlecht ab :stickpoke:
Der W124 ist ein scheckheft gepflegter Garagenwagen aus 2. Hd. und der 190D war eine optisch verranzte "Alltagssschlampe". Aber von der Karosserie her war der an den wichtigen Stellen, die man nicht so ohne weiteres sieht (z.B. Federabstützung vorne, Achsaufhängung hinten, Radhäuser hinten an den Gummistopfen) absolut top. Beim 230CE mußte ich an manchen Stellen schon schweißen X(
Porsche 924S 1988
VW Jetta 1,8 CL 1991
VW Polo Classic 1996
Dacia Duster 2010
Volvo 244DLC 1978
BMW R100R 1994
Yamaha TDM850
Honda NX650 1988
Honda NTV650 1994
2x Honda Dax ST50G 1974

Toddy

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Donnerstag, 19. März 2009, 20:58

hab auch nen Mopf1 der ist zwar recht gut beieinander aber gegen die Vormopfteile X( X(

habe heute nen 87er 300D geholt...der ist fast Rostlos....das einzige was ich entdecken konte war leichter Rostansatz an der Hinterachsaufhängung....die bei meinen 91er voll durchrostet war ;( ;(
Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rockAlles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

OLa

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Donnerstag, 19. März 2009, 21:33

Kann es sein, dass Kurzstreckenautos, zum Beispiel, schneller rosten?
Ich glaube es gibt nichts besseres als eine ausführliche Regen-Autobahnfahrt
nach der salzigen Jahreszeit...
Da werden alle Salz-Schmutz-Ablagerungen genau auf den Stellen
weggblasen werden, wo sie von den Rädern eingearbeitet werden.

Der Wagen hat auch die Gelegenheit sich gut auszutrocknen, auch in
den versteckten Ecken vom Innenraum (besonderes beim TE) und der
Hohlräumen.
Wenn ich das Auto nach 2 Stunden Autobahn abstelle, habe ich das
gefühl, dass er durchgewärmt und gründlich ausgetrocknet steht.
Bei Kurzstrecken dagegen, wird nur Wasser in den Hohlräumen nachgeschoben,
und im kalten Heck kondensiert sich das ganze Wasser vom Innenraum.
Ich habe es schon öfter behauptet: die schlimmsten Autos sind die
Rentnerwagen, die in 15 Jahren nur 70.000Km bewegt wurden, und das
noch nur zum gelegentlichen Besuch im Getränkemarkt...


Ciao
OLa

Toddy

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Donnerstag, 19. März 2009, 21:47

Zitat

Original von OLa

Ich habe es schon öfter behauptet: die schlimmsten Autos sind die
Rentnerwagen, die in 15 Jahren nur 70.000Km bewegt wurden, und das
noch nur zum gelegentlichen Besuch im Getränkemarkt...


Ciao
OLa


trifft dann aber fast nur die Technik....die sich TOT-steht :D :D
Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rockAlles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

siggns

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Donnerstag, 19. März 2009, 21:50

Hallo Leute,

sieht mir ein bisschen danach aus, dass sich diese beiden Kernaussagen herausarbeiten:

1. Je älter das Fahrzeug, um so besser die Rostvorsorge bei der Produktion.
2. Noch viel wichtiger: Darauf achten, dass das Fahrzeug regelmäßig sinnvoll gewartet wurde.

Es stellt sich bei mir gerade heraus, dass es etwas länger dauern wird, bis ich einen guten E220 finden werde, es sind viele Blender dabei.

Das mit dem "Autobahnwaschen" ist gut möglich, allerdings kommt so auch Wasser an Stellen, die bei langsameren Fahren nicht penetriert würden.
Was man auch immer wieder sieht sind fast Luftdichte Garagen. Eine etwas luftige Garage hilft das Auto zu trocknen.

Lustige Diskussion :-)
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OLa

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Donnerstag, 19. März 2009, 21:51

@Toddi: ich betrachte die Karosserie auch als Technik.
Sie besteht aus Blech-, Gummi-, Kunststoff- und Glassteilen.
Und Moss entwickelt sich
bekanntlich nur auf stehenden Fahrzeugen.

Ciao
OLa

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Fotomaster

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Donnerstag, 19. März 2009, 21:51

Naja unser 300er rostet dafür aber ziemlich einfach weil von den 600000km auch etliche im Winter bei Salz auf den Strassen waren.
Der hat deutlich mehr Rost als der 200er aus Rentnerhand nach jetzt etwa 180000km.
Was ich noch vergessen hab sind beides Mopf 0 Baujahr 86 (300e) und 88 (200e).

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Fotomaster« (19. März 2009, 22:20)

Toddy

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Donnerstag, 19. März 2009, 22:23

mußte tatsächlich eben nach oben scrollen weil ich gar nicht mehr wußte um was es eigentlich ging :D :D

Tja aber ein Rentnerauto das gehegt und gepflegt wurde ( Karosserie ) setzt kein Moos an :D :D :D da streikt dann höchstens mal die Technik........aber schon richtig erkannt....die alten Modelle haben meistens zumind. weniger Rostprobleme als Mopf1 bzw 2.
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Donnerstag, 19. März 2009, 22:49

Also ich finde letztendlich kommt NUR auf die Pflege an! Wir haben so viele 124er in der Kundschaft und man kann nicht erkennen das die Mopf 2 oder 1 mehr Rost haben als die 0 oder anders herum. Und auch w201 haben wir welche die fast durchgerostet sind und welche die Top sind, nach Mopf so und so kann m,an meiner Meinung nach nicht gehen und hab auch noch keinen Meister gehört der sowas erzählt hat und wir haben welche die arbeiten schon über 40 Jahre bei uns ;)
Gruß Nico

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