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Moin zusammen,



bei meinem vor nicht mal einem Jahr als "rostfrei" gekauften 320er habe
ich heute mal Sakkobretter, Beplankung und Stoßstangen abgebaut.
Kotflügel fehlen noch, weil die Proxxon 10ner Nuss zu dick ist. Außerdem
müssen Batterie und WiWa Behälter noch raus. Für den Anfang ists so
schon bitter genug, aber seht selbst.

Bleibt jetzt noch die Frage, wie ich an die Sache dran gehe. Ich habe
leider keine Werkstatt (TG Stellplatz, Mehrfamilienhaus) und sowas nie
gemacht, sondern nur hier, woanders und bei KSD gelesen und Lust drauf.
Ich habe die Roststellen mal aufgeführt und meine Ideen dazu
geschrieben, wie ichs behandeln würde. Wäre nett, wenn ihr euren Senf
dazu gebt.





1. Bröselige WHA Beifahrerseite hinten, muss wohl geschweißt werden.
Geht fast bis unter den Stopfen. Reicht da ein normales Reparaturblech?

-> Reicht da ein normales Reparaturblech? Der Rost ist schon stark ausgedehnt.

2. Leidlich ausgebesserte Tür Beifahrerseite hinten. Oberfläche ist
total wellig (Spachtel?), teilweise brüchig und hier kommt auch der Rost
wieder.

-> Owatrol reinspritzen, versiegeln und langfristig Ausschau nach ner neuen Tür halten

3. Bröselige WHA Beifahrerseite vorne, muss wohl geschweißt werden. Reicht bis auf den Schweller

-> Reicht da ein normales Reparaturblech? Der Rost ist schon stark ausgedehnt.

4. Leichte Flugrost unterm Nummernschild, nebensächlich

-> Abschleifen, Fertan, Brantho korrux nitrofest

5. WHA Fahrerseite vorn. Ist noch fest.

-> Abschleifen, Rostumwandler, Brantho nitrofest und Versiegelung

6. WHA Fahrerseite hinten. Fest

-> Abschleifen, Rostumwandler, Brantho nitrofest und Versiegelung

7. Noch eine leidlich reparierte Tür Auch hier eine wellige Oberfläche unterm Lack

-> Owatrol reinspritzen, versiegeln und langfristig Ausschau nach ner neuen Tür halten

8. War wohl auch Teil der "fachmännischen" Reparatur. Da hängt noch Spachtel drin, der das Sakkobrettchen gehalten halt

-> Reparaturblech Radkasten. Benötigt die Schwellerspitze auch ein Reparaturblech?

9. Typischer Falzrost in der Fahrertür

-> Abschleifen, Owatrol, Fertan, Brantho Korrux nitrofest





Ich bin mal gespannt, wie die Achsaufnahmen aussehen. Die Roststellen 2,
7 und 8 sind wohl aufgrund der nicht fachmännischen Behandlung von
Feindkontakt entstanden sind (WHA sind ja Standard), WHA hatte ich nicht
viel anders erwartet... allerdings gehen die Roststellen teilweise
unter den Stopfen für die Hebebühne. Wird das kritisch? Müsste ich hier
unterm Schweller nicht auch alles entfernen oder sogar einen neuen
Schweller einbauen?


edit für den Themenstarter:

Um den Topic zu entlasten habe ich alle Fotos in ein externes Album gepackt:

http://imageshack.us/g/1/10293459/

Ach du... ich bin damals komplett blauäugig an die Sache drangegangen. Die WHA habe ich gesehen, sie waren fest und damals dachte ich, dass eine oberflächliche Behandlung reicht. Vor nem Jahr hätte ich dir aber nicht mal den Unterschied zwischen Wischwasser und Kühlerfrostschutz erklären können. Der Wagen war auch zu teuer... mittlerweile MKB und ZKB + WaPu etc. gemacht... jetzt ist die Karosse dran. Rational ist das alles nicht mehr, aber das ist es ja auch bei den Wenigsten hier Also Mund abwischen und weiter gehts

Die Frontscheibe hat unten zum Wischer nichts, an die eloxierten Leisten hab ich mich noch nicht drangewagt.



Bei den Radkästen hast du natürlich Recht behalten. Obwohl der
Unterbodenschutz noch drauf ist, sieht mal teilweise die Rostblasen.
Dafür siehts unterm WiWa besser aus. Oberflächlich scheint ein wenig
Rost da zu sein.. ums Schweißen komme ich hier wohl herum. Auch die
Kotflügel sehen meiner Meinung nach klasse aus.



Ich habe mir versucht die Federaufnahmen und die Federn selbst
anzugucken, mit montierten Reifen (muss immer mit dem Auto aus der TG in
meine Freiluftwerkstatt fahren )
und ein paar Fotos geschossen. An der letzten unteren Windung der
Federn erkenne ich oberflächlichen Rost. Könnt ihr anhand der Fotos
sagen, ob ich hier was machen muss?

Freu mich über jegliche Tipps und Anregungen

edit für den Themenstarter:

Um den Topic zu entlasten habe ich alle Fotos in ein externes Album gepackt:

http://imageshack.us/g/1/10293459/

Roststelle Nr. 6 sieht nach Behandlung mit Akkuschrauber + Zopfbürste so aus:



Ich mach das zum ersten Mal und würde hiernach mit Fertan, Owatrol und dann Brantho Korrux nitrofest behandeln, anschließend versiegeln (vermutlich mit PF/FF).

Mein Akkuschrauber kommt langsam an seine Grenzen, deswegen würde ich gerne wissen, ob ich noch mehr wegschleifen muss. Die schwarz markierten Stellen um die WHA werde ich auf jeden Fall noch machen. Aber wie siehts mit den rot markierten Stellen aus? Hier blitzt das Belch noch nicht, es ist dunkel, in den Poren ist also noch Rost.

Wird Fertan damit fertig oder muss ich mir eine Bohrmaschine / Winkelschleifer besorgen?

@admin: Ich kann meinen ersten Eintrag nicht mehr editieren, würde aber gerne die Bilder in ein externes Album packen und nur den Link hier platzieren, damits angenehmer lädt. Ist das irgendwie möglich?

Markus, deine Liste werde ich im Laufe der Zeit abarbeiten. Besten Dank dafür, da sind einige Sachen dabei, die in den "üblichen" Listen nicht stehen. Als erstes möchte ich aber vor dem Winter das Nötige machen und danach Versiegeln. Ihr sagt, dass ich auch noch den Unterboden und die Aufnahmen prüfen muss. Meine Fotos sind also nicht aussagekräftig genug?! Dann werde ich mir das nochmal mit nem Fachmann angucken, keine Lust das was Wichtiges zu übersehen.

An Werkzeug ist bei mir leider nicht viel vorhanden... wie erkannt fang ich grad erst an... nen Steckschlüsselsatz, ein paar Dreher und Schlüssel, Drehmomentschlüssel, Aufsätze (Schleifsteine, Topfbürste, gezopfte Rundbürste, Kekse) und Akkubohrer. Bei Bekannten könnte ich mir ggf. aber Bohrmaschine / Winkelschleifer leihen. Ist natürlich richtig, dass das in der Tiefgarage Stress bringt. Deswegen versuch ichs auch erstmal mit dem Akkuschrauber.

Weil ich nicht selbst schweißen kann, würde ich nen neuen Schweller auf der Beifahrerseite, den Radlauf mit Rep.-Blech und ggf. den Innekotflügel schweißen lassen. Um die Kosten gering zu halten möchte ich den Rest möglichst selbst machen. Also die übrigen Stellen wie beschrieben behandeln... und die Tür wie von vr92gmx vorgeschlagen versiegeln- wenn dann nach ein paar Jahren geschweißt werden muss, bin ich vlt. weiter. Später dann mit FF und PF Hohlräume und Achsteile etc. konservieren. Pistolen und Kompressor gibts beim KSD zur Leihe. Den Unterboden muss ich wohl später auch nochmal abkratzen...

Was ist denn ein realistischer Preis für die Schweißarbeiten? Und kann ich irgendwelche Vorarbeiten leisten?

@MrDudi: Besten Dank für die Werkstatt, aber das sind über 700 km. Wenn jemand einen Karosseriebauer in Oldenburg (und Umgebung) empfehlen kann, immer her damit.

Gutes Nächtle