W124-Board.de

Willkommen im Club,gleiches problem hab ich auch und denke am besten Fenster raus und Blech neu rein schweißen und neue Dichtung bei DC holen und verkitten,geht bei mir zum Winter hin los,erstmal hab ich mit GFK und Hammerite dicht gemacht,bevor er anfängt zu Schwimmen...

Viel erfolg und bin gespannt auf die Meinungen der anderen hier!



Mfg Martin

See ya...

Hallo,
ich habe das gleiche Problem, im Moment nur auf der Rechten Seite.
Ich bin mir noch nicht sicher, ob ich es gleich reparieren lasse (warte noch
auf ein Preisangebot von der Werkstatt) oder ich verdichte es vorerst mit Fett,
damit die Karries nicht so schnell weiterlaufen, und warte
ein wenig, bis ich ein bischen Geld eingespart habe (wollte eigentlich gerade
meine letzten Ressourcen in eine LPG-Anlage investieren).
Was die Gummidichtung bezieht: Ich habe das problem gerade
gefunden, nachdem es geregnet hatte. Die Stelle unter dem Gummi war
naß.
Ich glaube, der Gummi ist die Ursache für das ganze Übel. Den würde
ich auf jeden Fall ersetzen.

Ciao
OLa

Hallo.

Klar, ein 280T. Die neueren sind schöner, sparsamer und interessanter, aber auch anfälliger (nicht nur gegen Rost). Echt schade, dass MB so abgebaut hat vom W124 Mopf2 über den absoluten Tiefpunkt W210 über den immer noch nicht guten W211 Mopf0 zum imho wieder ganz brauchbaren aktuellen W211 Mopf1.

Ich würde bei so einer Diagnose, wenn es sich nicht nur um ganz kleine Stellen handelt, das Auto verkaufen, mir ein besseres Exemplar suchen und das gleich richtig konservieren. Eine Reparatur mit schweissen, lackieren und konservieren steht in keinem Verhältnis zum Wert des Autos und hält nur dauerhaft, wenn man richtig hohen Aufwand betrieben und das professionell gemacht hat. Sorry - und wenn ich das lese mit Hammerit, das bringt gar nix, sondern kleistert das Problem nur oberflächlich zu. Aber wenn das das Ziel ist, ist das ja auch ok.

Apropos: Ich hätte auch gerne einen guten Mopf2 Kombi gehabt und mir bestimmt ein Dutzend angeschaut: Alle nur Mist, rostig, mit Defekten und anstehenden Reparaturen. Echt schade, dass man kaum noch Mercedesse mit gesunder Basis, die gerade mal kaum schlappe 15 Jahre alt sind findet. Und jetzt kommts: die älteren sind billiger und besser! Völlig paranoid...

Gruß,
Norbert
* Der Mercedes Fan ist, aber Rost nicht leiden kann und denkt, dass das auch nicht mehr sein muß - siehe Porsche, Audi, VW, ... *

Ist ja auch kein Wunder, die meißten schönen Autos gehen ja in den Export und sind somit für uns vom Markt. Das Angebot wird immer knapper und ich glaube, die Wahrscheinlichkeit ein echt gut erhaltenen W12 zu finden, werden immer knapper.
Und klar, neues Blech beim Fenster einsetzen usw. ist sicher die beste Lösung, aber wie lange wollen wir unsere Autos fahren? Bei mir rosten meine beiden E 200T, leider, habe auch beide soweit machen lassen, aber der Aufwand mit dem einschweißen, also ehrlich, das lohnt doch bei den meißten Fahrzeugen nicht.....

Hallo
ich habe einen 96er 300TD da rostet es auch schon stark an der linken Seite, da dort früher wohl mal ein Seitenschaden war.Werde nächstes Jahr eine neue Seitewand einschweissen ,das wird wohl die beste Lösung sein. Wasser läuft zum Glück noch nicht rein.

Aber einen anderen 300DT mit wenig Kilometern und Schaltgetriebe zu finden war unmöglich. Hatte schon 5 Monate gesucht.
mfg Frank

moin,
wir brauchen uns nichts vormachen,
95% der T-Modelle sind Arbeitshuren im
entsprechenden Zustand,
ein gepflegter Kombi,am besten noch mit Ausstattung
und wenig gelaufen,wäre ein Wunder,

Zu meinem Kombi,

es handelt sich dabei um den E220, damit ein modernerer, durchzugskräftigerer
Motor als der 230. Den habe ich gerade erst gekauft, und ich bin
vom Wagen in allgemein ziemlich begeistert.
Der sollte bei mir schon dienste leisten, als Langstreckenfahrzeug aber
nicht unbedingt als Lastesel. Ich bin schliesslich kein Bauunternehmer.
Von seinen drei vorbesitzern wurde er auch benutzt aber auch einigermassen gut gepflegt.
Ich finde, ein Auto mit einer durchschnittliche Kilometerleistung von 12.000Km im Jahr
ist nicht gerade gedroschen worden und falls er dabei vernünftig unterhalten
worden ist, wird er in der Regel weniger problematisch und damit der
bessere Kauf sein als ein Auto, das 15 Jahre Standschäden gesammelt hat.
Es ist leider so. Autos sind zum fahren gemacht und vom stehen werden
sie nicht besser.
Ein Wagen, der for 15 Jahren von einem Rentner neu bestellt, in der
Garage eingeparkt und wegen einer Krankheit dort vergessen worden
ist, ist der Traum von jedem Sammler.
Und genau dafür sind solche Autos auch gut. Wenn man aber denkt, man
lädt die Batterie kurz auf,
zieht die Plastikschonabdeckungen von den Sitzen ab, setzt sich ein und fängt an mit Styll
zur Arbeit zu pendeln, da liegt man falsch.
Ich habe mir ganz bewusst den W124 gesucht, weil ich die 190'er die C-Klasse
zu klein bzw. bieder finde und die neue E-Klasse als nicht gelungen.
Dabei habe ich auch Reparaturen in Kauf genommen. Aber mein Golf, der
ein Jahr jünger als mein Benz war, war alles anderes als rostfrei....
Bei der Suche habe ich auch ein paar Audi vom ähnlichen Alter gesehen.
Trotz angeblicher Vollverzinkung sind sie nach 15 Jahren auch nicht
mehr immun.
Ich habe dieses Auto dann gewählt, und bin darauf eingestellt es auch
zu unterhalten. Wenn man ständig die Investition darauf bezieht,
was man für den Wagen noch auf dem Markt bekommen kann,
dann sollte man sich mit Joungtimern garnichts anlegen.
Ich habe ein Angebot für die Reparaturen von Fensterrahmen,
alle vier Wagenheberaufnahmen und Heckklappe für insgesammt 750€
bekommen.
Ich habe vor das Auto noch 3-5 Jahre zu behalten und mit etwa 23.000Km
im Jahr zu benutzen.
Für mich ist so eine Konservierungsmassnahme völlig sinnvoll.
Wenn man bedenkt, wie hoch der jährliche Wertverlust eines Golf V,
oder sogar eines Golf IV ist, und was man im Endeffekt im Alltag dann
fährt... na ja... jedem das seine...

Ciao
OLa

Zitat

Original von rainer5193
moin,
wir brauchen uns nichts vormachen,
95% der T-Modelle sind Arbeits****n im
entsprechenden Zustand,
ein gepflegter Kombi,am besten noch mit Ausstattung
und wenig gelaufen,wäre ein Wunder,[/quote

Ich habe einen für dich!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Neuer Kombi

Zitat

Ich habe ein Angebot für die Reparaturen von Fensterrahmen,
alle vier Wagenheberaufnahmen und Heckklappe für insgesammt 750€
bekommen.

Wenn das dann wirklich alles ist. Mein 1992er QP hatte zusätzlich zu den Wagenheberaufnahmen noch satten Rost unter den Sacco-Brettern, an der vorderen Federabstützung rechts (mußte ein dort ein wenig schweißen), in den hinteren Radhäusern (auch da mußte schweißen) und an den vorderen Befestigungskonsolen für den hinteren Achskörper (was besonders "nett" ist). Vom üblichen Rost unter dem Wischwasserbehälter mal abgesehen
Der Rost an der Federabstützung und an der Achskonsole war erst nach Entfernung des vermeintlich intakten Unterbodenschutztes zu erkennen.
Mein 1986er 190D ist von der Substanz her wesentlich besser. Und das obwohl mein QP ein scheckheft gepflegter Garagenwagen aus 2. Hand ist.
Und was VW angeht:
ich habe auch noch einen 1991er Jetta. der sieht von unten aus wie ein Jahreswagen. Er hat auch sonst keinerlei Rost. Gekauft habe ich ihn, weil viele 3er Golfs auf den kleinen Bildern in den Autobörsen schon erkennbaren Rost hatten. Da ist es hat auch so wie bei Mercedes. Die neueren Kisten gammeln eben mehr als die alten

Gruß
Günter

Die 190er sind viel besser von der Substanz, meinte sogar mein Werkstattmeister . Sie gibt es aber leider nicht als Kombi oder als QP. Wenns nenn 190er Kombi oder QP geben würde wären die aber zu klein (zu wenig Platzangebot)

Hi

Und noch mal ganz generell was zu "Wenn es doch nur welche gäbe in gutem Zustand". Ich glaube kaum einer hier wäre bereit 8000 bis 10000 EUR für einen Rostfreien W124 Mopf1/2 ohne Wartungsstau in gutem Allgemeinzustand auszugeben! Das es halt für 1500EUR nur Rostlauben gibt liegt in der Natur der Sache und das da ein 124 noch zu den guten Wagen gehört zeigt seine Qualitäten auf (und darum wollen ihn die Jungs im Ausland auch haben). Entweder billig kaufen und alles selber richten oder teuer kaufen und ein anderer hat sich die Arbeit gemacht. Ich sag mal ganz klar das ich keine 8000 EUR habe um mir einen sehr guten Tee zu kaufen, drum muss ich den anderen Weg gehen. Und hätte ich die 47000 Öken dann wäre der 300TDT 4matic meine Wahl und den würde ich auch (unabhängig von der durchgeknallten Umweltpolitik unserer durchgeknallten Führungsriege) jedem neuen Modell vorziehen. Noch mal 3000EUR an Rostvorsorgemassnahmen reinstecken und Du hast den Perfekten Wagen für den Rest deines Lebens (OK, ne dritte Sitzbank müste noch rein)!

Tschüss

Hab auch schon 4700 vor 2 Monaten bezahlt, da aber mein Modell mit dem Motor ,Schaltgetriebe ,Klima und 166000 km voll selten ist.
Da waren nur so abzocker Anbieter die haben so einen wie meinen für 9900 angeboten und einen für 7000 ,die jetzt nach einigen monaten immer noch in autoscout sind.

Zitat

wollte mich nur noch mal melden,da ich einige Beiträge nicht so ganz verstehe.
Das Fahrzeug hat bis auf diese Roststellen keine weiteren Rost probleme.

Bist Du Dir ganz sicher, dass er keine weiteren Rostproblreme hat?
Hast Du ihn selber von unten an den wirklich kritsichen Stellen ganz genau begutachtet und evtl. dafür auch etwas vermeintlich intakten Unterbodenschutz entfernt?
Leider fehlen hier inzwischen die richtig "guten" Bilder:
Achsaufhaengung weggerostet
Ich nehme an, alle Deine Türen sind im Bereich der Dichtung an der Unterkante auch völlig rostfrei. Mein QP hat da leider auf der Beifahrerseite ein wenig Gammel.
Und der 190er ist zumindest bei mir erheblich besser. Im Gegensatz zu meinem 230CE von 1992, der ein 2. Hd. Garagenwagen mit Scheckheft ist, ist mein verranzter 190D von 1986 mit nicht wirklich nachvollziehbarer Historie von der Karosserie her in einem wesentlich besseren Zustand.

Ergänzend zu dem, was ich schon geschrieben habe, habe ich
einen Link zu einem Erfahrungsbericht zum Kauf eines 200 T
ins Forum gestellt.
Hier der Thread

Viel Spass

Gruß
OLa

Da ich eine Frage zum gleichen Thema habe, hänge ich die mal an diesen Thread ran.

Auch bei mir rostet es massiv hinten unter dem Fenster. Rechts und Links zu gleichen Teilen.

Da ich kein Karosseriebauer bin und auch vom Schweißen keine Ahnung habe werde ich es wohl 'machen lassen' müssen.

Zitat

am besten Fenster raus und Blech neu rein schweißen

Gibt es ein "Außen-" und ein "Innenblech"? Oder anders rum. Gibt es ein Blech oder zwei bzw. muss nur innen ein neues Blech eingeschweißt werden oder gibt es kein innen und außen?
Wenn außen auch ein neues Blech eingesetzt werden muss, muss ja alles neu lackiert werden... oh weia...

Wer macht so was und was kostet es?

Ja es sind 2 Bleche ,das innen und die äußere Seitenwand . Mir gehts genau so ,ich kann jedoch alles selber machen. Ich glaub offiziell mit Rechnung beim Karroseriebauer/Lackierer bestimmt mindestens 3000 €.
Kommt drauf an ob es mit einem Stück neu getan ist oder ob die Seitenwand komplett erneuert werden muss. Bei mir muss eine komlette Seitenwand rein.

mfg Frank

Hi

Bilder wäre nicht schlecht damit man mals sieht über was wir hier sprechen. Wechsel von ganzen Seitenteilen ist immer eine Radikale und nicht immer die beste Wahl!

Tschüss

Besorge Dir eine Heckklappe ohne Rost und tausche die . Ist einfacher und effektiver.

Außerdem haste vielleicht Glück und findest eine in Wagenfarbe die Du dann nicht lackieren lassen must.