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Rost am Coupe 1. Akt: Seitenwand/Kotflügel

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melaw

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21

Donnerstag, 9. Oktober 2014, 08:32

Einmal Restwert zum gleich essen

Hm, die gute Nachricht ist wohl dass nicht das komplette Seitenteil ersetzt werden muss.
Die schlechte: Es muss größtenteils ersetzt werden. Gesamter Innenradlauf und rundrum um die Ausstellkante.

Hier ein paar Bilder, Achtung, nichts für schwache Nerven oder W124-Kaufinteressierte :genauuu


Wie geht's weiter? Der Meister schlug nun vor, Innenradlauf neu, dann neues Seitenteil her und davon großzügig ums Rad herum ausschneiden, einschweißen, verzinnen, dichten, lackieren, versiegeln. Kosten für die gesamte Reparatur: 4 Riesen... schluck *gulp*
Das gesamte Seitenteil als Ganzes zu tauschen kam irgendwie garnicht als Idee auf, da muss ich ihn nochmal fragen warum nicht. Als Laie könnte man vermuten das wäre billiger als Schneiden&Schweißen, ist vermutlich aber nicht so.

Man merke: "Budget" ist was für Neuwagenkäufer :piepts
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Sebast1an

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22

Donnerstag, 9. Oktober 2014, 08:49

ach du schice! :cursing:

Das ganze seitenteil ist bei der nummer weniger nacharbeit, da keine nähte verfeilt und verzinnt werden müssen.
evtl. kommt es aber mit den vorarbeiten (heckscheibe raus, innenausstattung) unterm strich aufs gleich hinaus...

lass ihn daher auf jeden fall mal in beide richtungen kalkulieren, wenns nicht grossartig teurer ist nimm die ganze haut!

die innere hälfte der radhausschale sieht auch schon arg angegriffen aus, hoffe für dich das da noch genug material übrig
ist um überhaupt n neuaufbau vorzunehmen....
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satanic

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23

Donnerstag, 9. Oktober 2014, 11:37

oh watte, sieht schlimm aus

Habe vor 9 Wochen für kleines Geld einen 260er für meine Frau gekauft. Dieser hatte vor einigen Jahren mal Radlaufchrom. Nachdem das dort nun im Bereich der Radläufe anfing zu gammeln, entfernte der Vorbesitzer diese Art von Schmuck wieder und lies das notdürftig flicken. Hält bis heute ganz gut.
Das Problem ist auch hier, dass sich die 3 Bleche (Seitenwand, Innenradlauf und ??Stützblech C-Säule??) mehr oder weniger voneinander gelöst haben. Das habe ich soweit reparieren können, ist aber sicherlich nichts von Dauer. Mein Spezi hat pro Seite etwa 3000,-€ als grobe Peilung veranschlagt, wenn es ordentlich gemacht werden soll. Da dieses Fahrzeug aber nicht sammelwürdig ist, fahren wir das Auto noch 5-6 Jahre und gut ist. Solange wird meine Reparatur sicherlich halten.

Anbei mal Vorher / Nachher Bilder
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melaw

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Donnerstag, 9. Oktober 2014, 11:54

Ja, is ne fiese Stelle da hinten. Bördelkante und die Stopfen, viele Nähte, ständig Spritzwasser, beim CE ist dann schnell die ganze Seite fällig. Zumal wenn man bedenkt dass es so aussehen kann und man über dem UBS null sieht.

Beifahrerseite komm ich ganz gut weg, da müssen nur die Stopfen selbst raus und größere rein oder ein kleines Blech.
Wir vermuten dass beidseitig oder am ganzen Hinterwagen schonmal jemand dran war, wer/wann/warum/wie keinen Schimmer.

Aber ich lass alles gescheit machen, das is mir der CE wert. Andere Leute haben auch teuere Hobbies :jaja:
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Sebast1an

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25

Donnerstag, 20. November 2014, 13:25

wie ist denn hier der letzte stand? gerne bebildert! ;)
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melaw

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26

Donnerstag, 20. November 2014, 13:50

Die Werkstatt war zu der Zeit und ist aktuell noch ausgebucht. Hab mich aufgrund kompetentem Auftreten und Beratung dafür entschieden, das Warten in Kauf zu nehmen.
Geht aber noch dieses Jahr los, links hinten Rekonstuktion aus neuem Seitenteil, dazu Frontscheibe wg. Steinschlag neu (Original MB) samt kleine Rostpickel um den Scheibenrahmen rum.
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Sebast1an

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27

Donnerstag, 20. November 2014, 13:53

oha, na dann beizeiten die herren daran erinnern das ganze ordentlich zu bebildern,
wichtig für deine dokumentation aber auch fürs forum interessant solche arbeiten abgelichtet zu haben! :daumen:
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melaw

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28

Donnerstag, 20. November 2014, 13:55

Er ruft an wenn er loslegt damit ich den Fortschritt selbst mitverfolgen und bebildern kann. Wehe wenn nicht^^
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29

Freitag, 28. November 2014, 13:16

Ich hatte an meinem CE die gleichen Stellen, allerdings nicht ganz so krass. Unter der Sacco-Verkleidung waren ca. 5x2-3 cm weggefressen, im Radlauf zum kofferraum 2x 2 Euro große Löcher und über dem Radlauf platzte der Lack auf, auch ca. 2 cm, und der Klassiker unterm Wischwasserbehälter. Ich find leider die Bilder dazu nicht mehr...

Wurde mit neuen Blechen geschweißt und lackiert, hat mich alles in allem ca. 1100 Euro gekostet. Deshalb bin ich etwas verwundert, warum das hier soo viel teurer ist, denn der Arbeitsaufwand hängt ja nicht nur mit der größe der Bleche zusammen. Hab das in einer auf Mercedes spezialisierten Oldtimerwerkstatt machen lassen. Allerdings sind am Radlauf nach nur 11 Monaten die ersten Blässchen wieder zu sehen :kotz:

Sebast1an

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30

Freitag, 28. November 2014, 13:50

sorry, du fragst dich warum du mit 1100€ so viel weniger bezahlt hast, obwohl dein auto nach 11 monaten wieder rostet? ?( ?(
Weil bei dir garantiert ordentlich gespachtelt wurde.... das spart zeit, ergo geld im ersten step...

nur leider darfste nach kurzer zeit, bei dir 11 Monate halt wieder hin....
daher kostet ne anständige arbeit die auch wieder 10-20 jahre hält eben 5000€....
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melaw

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31

Freitag, 28. November 2014, 15:07

Hallo Chris.
Ja das ist schon ne bittere Pille. Du hast ja gesehen, bei mir ist nicht nur der Bereich um den Stopfen betroffen, sondern auch die ganze Bördelkante und das Eck in Fahrtrichtung.
Da is nix mir Blech und Spachtel. Das kriegt man nie gescheit hin, war auch die Aussage des Karosseriemeisters. Da muss ne neue Seitenwand als Schlachtteil her.

Muss jeder wissen.

Übrigens, rechte Seite ist bei mir auch das Eck vorne leicht blasig. Um den Stopfen aber begrenzt nur wenig Rost. Da kommt bei mir auch ein Blech rein, das blasige Eck
wird aber noch irgendwann repariert werden müssen. Wenn der Rost dort unerwartet tief sitzt, muss vielleicht auch n neues Seitenteil ran, nochmal die Kosten.
Das ist so ziemlich die schlimmste Stelle, beim Coupe nochmal schlimmer, ich hätte lieber marode HA Aufnahmen, das ist weniger Aufwand, glaube ich.
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Chris O)))

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32

Freitag, 28. November 2014, 18:14

Geschweißt wurde das (sieht man im Kofferraum) und es rostet auch an einer Stelle die nicht geschweißt sondern mit lackiert wurde. Das ärgert mich halt, scheinbar haben die beim lackieren keine ordentliche Arbeit gemacht. Ich werde es mir am Wochenende mal näher anschauen. Wenn das, was auf der Rechnung steht nicht mit dem übereinstimmt was tatsächlich gemacht wurde, gibt's natürlich ärger.

melaw

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Mittwoch, 14. Januar 2015, 15:21

Die Woche gings los :rock
Komplette Seite links lass ich jetzt machen. Also inkl. WHAs, die auch nur noch rostige Stummel sind (wie üblich). Kohletechnisch kann man mich eh nur noch schwer schocken. Hauptsache ich sehe irgendwannmal Bilder, auf denen der einzige Braunton Bornit ist! :prost:
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Dienstag, 24. Februar 2015, 14:36

Okay also... alles fäddich, ganze Arbeit von Meisterhand.
Die Bilder... heftige Geschichte. Da fallen Kinnladen, versprochen. Here we go:

Vorher, Bild des Grauens, nix für schwache Nerven:


Man bemerke, davon war von außen außer der Lackblase nix zu sehen. Jetzt ein paar Bilder von während der Not-OP:


Bild des Ergebnisses reiche ich nach. Ich bin froh es gemacht zu haben, Hut ab an den Meister.
Nochmal dem Abdecker vom Stapler gesprungen ;-)
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »melaw« (24. Februar 2015, 14:48)

Sebast1an

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35

Dienstag, 24. Februar 2015, 15:16

kann mich nur wiederholen, bösestes coupe hier in 10 jahren boardaktivität! :daumen:
Aber ebenso daumen hoch dass du die flinte nicht ins korn geworfen hast!

der fensterheber war doch aber hoffentlich draussen oder?
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Dienstag, 24. Februar 2015, 15:37

für die WHA alleine fordere ich eine Flasche Owatrol als Preisgeld :D

Zitat von »Sebast1an«

der fensterheber war doch aber hoffentlich draussen oder?

wieso? denke schon, weiß es aber nicht. Funktionieren tun sie jedenfalls alle, genau wie die Dachkasette, die auch draussen war.
Knarzt nur rechts etwas beim Aufstellen, mal bei Sonnenlicht danach schauen.
(neue Windschutzscheibe, minimal Rost am Rahmen oben, beilackiert worden, nur SB bezahlt)
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Dienstag, 24. Februar 2015, 16:13

nee frage nur weil darunter bestimmt auch was zu war... die wha geht doch, das geht schlimmer,
das einschweissen des neuteils meiner meinung nach übrigens auch schöner, sowas macht man eigentlich
nicht überlappend... :S
aber du wirst ja sicherlich konservieren wie ein wahnsinniger ;9

nächste baustelle hinterachse?
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Dienstag, 24. Februar 2015, 16:43

In alle Öffnungen die beteiligt waren kam Hohlraumschutz rein, sieht man auch vom Kofferraum aus. Und halt neuer UBS (weiches Pamp Zeug) in beide Radkästen.
Der rechte Radlauf hinten hatte nur kleine Löcher und wurde zugemacht. Da an der vorderen Stelle wos links auch geblüht hat, da ist auch rechts ne Blase.
Wird zusammen mit dem rechten Schweller nochmal dieselbe Geschichte wie links, daher erstmal auf unbekannt Verschoben, aber nicht vergessen. Kann net alle
Naslang x000 Euro ausgeben :D

Nu erstmal Kühler spülen, polternde Dämpfer rundrum neu, Motor&Domlager, Zündkabelsatz, neue Schlappen auf die OZ AERO.
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Dienstag, 24. Februar 2015, 20:12

Zitat von »Sebast1an«

nee frage nur weil darunter bestimmt auch was zu war... die wha geht doch, das geht schlimmer,
das einschweissen des neuteils meiner meinung nach übrigens auch schöner, sowas macht man eigentlich
nicht überlappend... :S
aber du wirst ja sicherlich konservieren wie ein wahnsinniger ;9

nächste baustelle hinterachse?



an der Stelle kann man wunderbar auf Stoß schweißen, das gammelt wohl bald wieder :S

hoffentlch wars wenigstens nicht zu teuer....

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40

Freitag, 27. Februar 2015, 15:08

Zitat von »0815«


an der Stelle kann man wunderbar auf Stoß schweißen, das gammelt wohl bald wieder :S
hoffentlch wars wenigstens nicht zu teuer....


Jetzt mal ganz konkret ... wie arg ist da falsch gearbeitet worden? Kann ich das selbst irgendwie versiegeln?
Hatte egtl ganz klar kommuniziert dass es bei dem Aufwand (Preis findet sich weiter oben) gefälligst viele Jahre rostfrei bleiben soll ;(
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