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Hallo!

Ich habe nun einmal begonnen, mich um divrerse Roststellen zu kümmern. Größte Baustelle ist der linke hintere Radlauf.
Hier ist vor dem Rad im Bereich der vorderen Gummistopfen nur noch Unterbodenschutz, zwischen den beiden Stopfen, also ein relativ großes Stück Metall weg.
Die vordere Ecke am ausgestellten Kotflügel blüht auch am oberen Eck des Sakkobretts. Von dort aus wahrscheinlich entlang der Bördelkante/falz bis hinten.
Fotos kann ich bei schönem Wetter nachreichen. Dürfte so aussehen wie hier: http://www.w124-board.de/coupes-f173/man…html#post485734

Eine großer Karosseriebaufirma zeigt sich unwillig. Man würde eh nur die komplette Seitenwand tauschen, da müsste ich mit 2000€ rechnen. Aber auch danach würde es an der selben Stelle weiterrosten (??).
Eine kleinere Firma war optimistischer und wolle den kompletten Rost entfernen, neues Blech einsetzen wo nötig. Der Chef erschient kompetent, das könne man schon machen, würde aber wohl auch 2000€ kosten.

Nun wüsste ich zunächst gerne, was die sinnvollere Option wäre. Auch hinsichtlich Langzeitlösung.
Eine gebrauchte Seitenwand findet man gelegentlich bei ebay, meist werden dafür 300-400€ verlangt.
Nur - wie stehts mit dem Tausch der Seitenwand? Das kann ich nicht selbst machen. Ich habe keine Garage o.ä.
Lackiert und konserviert muss der Bereich ja dann auch noch.

Was ist zu empfehlen?

Vielen Dank!

Danke für deine Einschätzung. Sehr interessanter Thread von deinem Coupe übrigens. Du hast viel Arbeit reingesteckt, schön wenn man die Möglichkeiten dazu hat!

Also die Teilekosten sind mir nicht so wichtig, auch wenns die komplette Seitenwand wäre. Es soll gescheit werden. Was es kostet das kostet es.
Nur - selbst machen kann ich nur das, was im Freien oder auf einer Bühne/Grube machbar ist, von der ich nach ein paar Stunden wieder runterfahren kann.

Ein Tausch der Seitenwand ist sicher eine Option. Sicher auch eine gute. Keine Frage!
Aber: Das ist ja nur ein einziges Teil, wenn die neu kommt muss das halbe Auto zerlegt werden.
Und ja dann kommt gleich die Heckscheibe mit raus und neu, ist schon leicht milchig. Auch wenn nicht, nach Aus- und Wiedereinbau würde sie das sowieso schnell werden.
Somit bin ich dann schon an der Grenze dessen, was ich einer kleinen Karosseriebaufirma zutrauen würde. Beim Spezialisten oder bei MB wär mir sowas lieber, aber wo kommen die Kosten dann hin???

Ich tendiere daher ehr zu einer fachmännischen Rostentfernung und Einsetzen von Blech wo nötig. Warum ist das keine dauerhafte Lösung? Ist es nicht möglich, den Rost in dem Bereich
komplett wegzubekommen?

Fotos kommen nach Feierabend...

Erstmal die Fotos. Zum Glück kam nochmal kurz die fränkische Sonne raus...

Die Kante über der Planke gammelt. Unter der Planke ist kein Rost sichtbar. Innen vor dem Rad ist der obere Stopfen bereits weg, drumrum handtellergroß nur noch UBS. Aktuell provisorisch abgeklebt. Diese rückhaltlose USB-Schicht (könnte man durchdrücken) zieht sich bis zum unteren Stopfen.

Entlang der Bördelkante (wurde meines Wissens ab Werk ausgestellt) Rost entlang der Falz bis hinten.


Schade dass die Fotos in deinem Thread down sind. Die von 2009 und vom Rework 2012. Hätte gern man verglichen.
Ärgerlich, dass es bei dir nach nur 2 Jahren wieder gekommen ist. Das hätte ich persönlich nicht erwartet, wenn man den kompletten Rost entfernt/schweißt/umwandelt/versiegelt!
Kannst du abschätzen, warum das passiert ist?

Weiß jemand von einer bebilderten Doku zum Tausch der Seitenwand? Da man oft von Rost um die Radlaufstopfen liest,
wird das doch sicher der ein oder andere QP Besitzer schon hat machen dürfen?

Um abschätzen zu können, wieviel Rost innen ist, wenn es außen aussieht wie bei mir. Wenn es nur die sichtbaren Bereiche sind, und nicht sehr in die Tiefe geht, würde ich zur Reparatur tendieren.
Ich werde den Karosseriebauer wohl einmal den kompletten Rost enfernen lassen und mir dann den Schaden anschauen.

Ja das hilft sehr. Skizze und Link. Wow krasse Arbeit.

Gammelig ist alles auf den Fotos sichtbare. Im eingezeichneten Bereich ist nurnoch UBS. Das Klebeband soll nur verhindern, dass Wasser/Dreck durch die Öffnung kommt, an der der obere Stopfen saß, bevor ich entschied, mal dran zu ziehen. ;-)
Der Meister meinte auch, möglicherweise wurde da mal ein Unfallschaden gepfuschrepariert.

Was an Vorbereitung kann ich denn der Werkstatt abnehmen? Innenraum hinter dem Fahrersitz alles abmontieren? Kofferraumverkleidung Fahrerseite?

Außer dem Spaß gibts nurnoch die WHAs und die untere Ecke der Beifahrertür. Im Unterstübchen ist alles abgestochert und solide.
Aber die HA kommt eh irgendwann mal komplett raus, sobald ich eine Halle oder Garage habe. Vorher kommt man (ich zumindest) garnet gescheit an die Aufnahmen ran.

Hab wohl echt die dümmste Stelle für Durchrostung erwischt.
Fotos von Abläufen und Kofferraum gibts wenn die Kernfusionslampe mal wieder scheint.

Schweller-Abläufe ohne Foto, sind tiptop. Kein Rost unter dem UBS.

Kofferraum links:
Viel Fett, im Eck der Rost, den man von außen hinten im Radlauf sieht, auch entlang der Kante hinter


Weiter unten sauber

Hab ich doch, hatte den Upload aber verbummelt und dann ging edit nicht mehr...
Da unten war ich vorher noch nie... alter Schwede da ist ein Dreck... hätte vor den Fotos gerne rausgesaugt!! Aber kein weiterer Rost. Überdies furztrocken trotz Dauerregen den Tag über.



Der Rost die Falz entlang nach hinten ist von außen nicht zu erahnen. Kann ich den von innen wegschleifen und umwandeln/stoppen?

Nächste Woche mal hin oder mit Pech erst September. Mein Chef schickt mich ganz gerne mal in der Weltgeschichte rum ohne auf mein Auto Rücksicht zu nehmen