Sie sind nicht angemeldet.

Rost am Batteriekasten

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: W124-Board.de. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.

duct4402

Schüler

  • »duct4402« ist männlich
  • »duct4402« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 74

Registrierungsdatum: 11. Februar 2010

Wohnort: Duisburg, NRW/Aurora, IL USA

Baujahr: 2006

  • Nachricht senden

1

Mittwoch, 24. Februar 2010, 20:54

Rost am Batteriekasten

Hallo W124 Gemeinde,

habe vor kurzem einen alles in allem gepflegten 124er erstanden. Nun habe ich festgestellt das die Halterung in der die Batterie aufliegt verrostet ist.

Sollte das umbedingt getauscht werden oder ist das mehr als "kleiner" Schönheitsfehler zu betrachten?

Gruß vom Chris
Alltagsauto: W212 200 CGI Elegance T-Modell, VW move up
Wochenendauto: W140 aus 1998

Holgi24768

Fortgeschrittener

  • »Holgi24768« ist männlich

Beiträge: 473

Registrierungsdatum: 2. Januar 2005

Wohnort: 24768 Rendsburg

Typ: W124 230E

Typ: W201 190E

Typ: S211 280 CDI

Baujahr: 1992

Baujahr: 1990

Baujahr: 2008

  • Nachricht senden

2

Mittwoch, 24. Februar 2010, 20:58

RE: Rost am Batteriekasten

Moin!

Wenn sie nur angerostet ist,rausschrauben,entrosten,mit Rostschutz behandeln und lacken.
Falls schon gröberer Rostbefall wie Löcher austauschen.
Schau vor allem mal unter dem Batterieblech nach ob da auch schon Rost ist.

Gruß Holgi
Wer einmal hinterm Stern gesessen,wird ihn nie vergessen!!! :D

http://img577.imageshack.us/i/p1260016a.jpg/

duct4402

Schüler

  • »duct4402« ist männlich
  • »duct4402« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 74

Registrierungsdatum: 11. Februar 2010

Wohnort: Duisburg, NRW/Aurora, IL USA

Baujahr: 2006

  • Nachricht senden

3

Mittwoch, 24. Februar 2010, 21:20

Werde dann mal die Batterie rausnehmen, das Blech abschrauben und mir ein neues besorgen. Sollte darunter auch Rost sein werde ich diesen Abschleifen, Rostschutz und Grundierung auftragen und eventuell das ganze Lacken bevor ich den neuen Batteriekasten einbaue.

Auch wenn ich davon keine Ahnung habe und das noch nie gemacht habe :rolleyes:

MFG Chris
Alltagsauto: W212 200 CGI Elegance T-Modell, VW move up
Wochenendauto: W140 aus 1998

imnre

Meister

  • »imnre« ist männlich

Beiträge: 2 584

Registrierungsdatum: 17. Februar 2009

Wohnort: NordRheinVandalien

Typ: 465 PS aus 7,5 Litern

Baujahr: ALT

  • Nachricht senden

4

Donnerstag, 25. Februar 2010, 00:41

moin nachbar.

Das blech ist schnell getauscht.

Allerdings must du aufpassen es gibt verschiedene Grössen.

Die kleineren Bleche können nur die Kleisen Batterien verknusen, die Großen bleche fressen alle batterien.

Tip: in dem bereich sammelt sich auf beiden seiten gerne Schmodder. da mal gut mipm Industriesauger reinhalten und das ganze feuchte Laub raussaugen.
Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"

duct4402

Schüler

  • »duct4402« ist männlich
  • »duct4402« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 74

Registrierungsdatum: 11. Februar 2010

Wohnort: Duisburg, NRW/Aurora, IL USA

Baujahr: 2006

  • Nachricht senden

5

Donnerstag, 25. Februar 2010, 13:44

Gruß zurück nach OB ;-)) Also ich hab in meinem 200er die 62 AH Batterie verbaut. Müsste demnach die kleine Ausführung sein die überall reingeht.

Gruß vom Chris
Alltagsauto: W212 200 CGI Elegance T-Modell, VW move up
Wochenendauto: W140 aus 1998

imnre

Meister

  • »imnre« ist männlich

Beiträge: 2 584

Registrierungsdatum: 17. Februar 2009

Wohnort: NordRheinVandalien

Typ: 465 PS aus 7,5 Litern

Baujahr: ALT

  • Nachricht senden

6

Donnerstag, 25. Februar 2010, 14:03

kannn auch sein, das ein vorbesitzer einfach an der Batterie gesprat hat.

Mein Tip: wenn du eh ein neues blech reinmachst, nimm das große.

edit meinte:

für rostschutzlackierungen an weniger sichtbaren teilen nehm ich hamerite. gibts auch zum sprühen. damit hab ich einen angegammelten Luftfilter wieder angehübscht.
Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »imnre« (25. Februar 2010, 14:05)

duct4402

Schüler

  • »duct4402« ist männlich
  • »duct4402« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 74

Registrierungsdatum: 11. Februar 2010

Wohnort: Duisburg, NRW/Aurora, IL USA

Baujahr: 2006

  • Nachricht senden

7

Donnerstag, 25. Februar 2010, 14:09

Hamerite wäre auch eine Idee. Hatte mir das so gedacht das ich das alte Blech ausbaue, alles darunter gründlich reinige und trockne, eventuell vorhandenen Rost wegschleife und das ganze dann mit Fluid Gel übertünche. Dann etwas warten und dann anfange Klarlack aufzutragen.

Aber Hamerite ging natürlich auch.

MFG Chris
Alltagsauto: W212 200 CGI Elegance T-Modell, VW move up
Wochenendauto: W140 aus 1998

Hein_nieH

Profi

  • »Hein_nieH« ist männlich

Beiträge: 662

Registrierungsdatum: 11. August 2008

Wohnort: irgendwo in Mecklenburg und Hamburg

Typ: W124 E200

Baujahr: 1994

  • Nachricht senden

8

Dienstag, 9. März 2010, 13:04

Batterieblech

Hallo duct4402,

das Problem mit dem Batterieblech ist beim W124 schon fast ein Klassiker, da es bei fast jedem Benz auftritt.
Ich habe das Blech ausgebaut, entrostet und komplett 2 x mit Hammerit bestrichen.
Beim Ausbau habe ich ebenfalls die Fläche unter dem Blech entrostet und mit Hammerite bestrichen.
Seit dem habe ich Ruhe mit Rostspuren um den Batteriebereich.

Gruss Hein_nieH
Ich mag den Golf - weil er sich so leicht überholen läßt

Jensmitbenz

Profi

  • »Jensmitbenz« ist männlich

Beiträge: 836

Registrierungsdatum: 10. April 2007

Wohnort: Bremen

Typ: T-Modell

Typ: W124 - seit Sommer 2011 ein E320T, davor 230E

Baujahr: 12/1995

  • Nachricht senden

9

Dienstag, 9. März 2010, 13:28

moin,

hatte auch rost unterm blech und habe es mit zwei schichten hammerit eingepinselt (10 stunden durchgehärtet) und anschließend dick mit industriefett eingeschmiert...

klassiker ;)
###
JOHN ROTSCHER: Wer hat Erfahrung mit dem Restaurator "John Rotscher" aus Strehla?



Suche: SRA Motor Beifahrer
Suche: glanzgedrehte Achtloch 7x16 v. E420,
Suche: Kotflügel Turmalingrün und weitere Teile in 269 für Kombi
Suche: Unterdruckdose A1232700679 f. W116 ATM-Getriebe (verbaut im 300SDiesel)
###

Social Bookmarks

Benutzername: Kennwort:

Registrieren Kennwort vergessen?