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Kann man das reparieren?

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We124

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Sonntag, 6. Juli 2014, 14:33

Kann man das reparieren?

Ich glaube nicht das es durch ist, aber wenn, kann oder darf man sowas reparieren,bzw schweißen? Wenn ja, wie denn? gibt es dafür Reperaturbleche?
Es bricht schon fast Panik aus :D
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Sebast1an

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Sonntag, 6. Juli 2014, 14:50

Rep. Blech gibt es, ob du das wirklich brauchst sieht man aber erst wenn du es gestrahlt hast....
wagen124.com

We124

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Sonntag, 6. Juli 2014, 14:56

Strahlen fällt aus. Kann es nur schleifen und den Schraubendrehertest machen.
Wenn ich es schweißen muss, wie richtet man sowas denn Passgenau aus und verschweißt man sowas auf stoß oder überlappt?
wo finde ich denn so ein Blech? und wie heißt das überhaupt?
habe bei google nix gefunden.

We124

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Sonntag, 6. Juli 2014, 16:29

Habe jetzt ne Weile gesucht aber nix gfunden, was reperaturbleche angeht. Werde es dann zu not selber dengeln. Aber was sagt der Tüv denn dazu?

uli124125

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Sonntag, 6. Juli 2014, 16:35

einfach aus nem anderen rausschneiden..
grüße
nur überlappend und punkt laut vorschrift
aber was solls^^

We124

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Sonntag, 6. Juli 2014, 17:09

Okay danke :)
Na ja erstmal abwarten, vll ist es ja auch nicht so schlimm das es erneuert werden muss.
Werde es nach dem entrosten mit Fluid FilmA und Perma Film ertränken und danach immer im Auge behalten
Kann mir noch jemand sagen wie sich das teil nennt?

124benz87

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Montag, 7. Juli 2014, 06:22

Hi mein Freund,

nu ma keine Panik hier :D

Wenn ichs richtig sehe sind das die Haltebleche für die Querlenker vorn. Mann die sind aus 1-2 mm dicken Stahl :D Denen macht n bischen Rost nix aus, was meinst wie meine nach 27 Jahren ausschauen :D

Machste einfach mit ner elektrischen Drahtbürste oder Schleifer oder im Handbetrieb, so weit wies geht blank, dann n paar Schichten Owatrol- Öl drüber mit Branto-Corux die Basis für die Lackierung herstellen und dann Lack drüber und du hast deine Ruhe und ein ruhiges Gewissen. :rock

Mehr Sorgen würd ich mir über die Hinterachsaufnahmen machen :rolleyes: Die sind schneller durch, weil das Blech dünner ist und das könnte das Todesurteil fürn Benz sein ;( Reparieren kann man alles, kommt dann nur drauf an was man bereit ist für sein Schätzchen hinzulegen :rock Habs bei mir grad noch erwischt, das man es mit ein paar Blechstreifen flicken konnt. seit dem schau ich jedes Jahr da mal nach :rock

Schöne Grüße Jürgen :D

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Montag, 7. Juli 2014, 09:16

Hey !
Danke für die aufbauenden Worte :D
Hinten an den Achsaufnahmen ist nur leischter rost,habe ich schin geprüft. Aber wenn die durch sein sollten wurde ich sagen ist es einfacher die instand zu setzen.
Da gibt es ja auch Reperatur Bleche oder?
Selbst wenn nicht, fällt es da ja nicht so schnell auf wenn man dort ein Blech einsetzt;)
Was haltet ihr von fertan rostumwandler?

uli124125

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Montag, 7. Juli 2014, 13:49

fertan rostumwandler is super
ich hatte nen Unimog da waren schon Löcher im Bodenblech,
einfach drübergepinselt und nach 2 tagen war das Loch wieder zugewachsen und das ganze Blech drumrum wieder in der originalen dicke vorhanden,
einfach geil das Zeug ;)

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Montag, 7. Juli 2014, 14:12

Zitat von »uli124125«

fertan rostumwandler is super
ich hatte nen Unimog da waren schon Löcher im Bodenblech,
einfach drübergepinselt und nach 2 tagen war das Loch wieder zugewachsen und das ganze Blech drumrum wieder in der originalen dicke vorhanden,
einfach geil das Zeug ;)


:rofl :rofl

Sebast1an

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Montag, 7. Juli 2014, 14:38

hello,

fertan hat da unten nichts zu suchen, zuviele pfalze.... da du die säure da nicht
richtig neutralisiert bekommst wirds danach erst richtig ekelhaft...
wagen124.com

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Montag, 7. Juli 2014, 14:40

Ha ha :D
Also Müll....

Christian C.

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Montag, 7. Juli 2014, 15:24

Hallo,

FF und PF ist hier der richtige Ansatz.
Gruss
Christian

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Montag, 7. Juli 2014, 19:23

Zitat von »124benz87«

Machste einfach mit ner elektrischen Drahtbürste oder Schleifer oder im Handbetrieb, so weit wies geht blank, dann n paar Schichten Owatrol- Öl drüber mit Branto-Corux die Basis für die Lackierung herstellen und dann Lack drüber und du hast deine Ruhe und ein ruhiges Gewissen.
Was empfiehlt sich denn für ein Lack? Optik spielt an der Stelle ja keine Rolle.
Wenn alles gelackt ist noch einharzen oder mit FF/PermaF?

Ulli

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Montag, 7. Juli 2014, 23:01

Hi,

neeeiiiin, keinen Lack, FF gehört auf die Rostschicht, damit es einziehen kann, sonst wirkt es doch nicht. Unter Lack würde es weiter rosten, weil Du den Rost dort nicht vollständig weg bekommst. Und wie schon erwähnt, nach 2 Tagen dann Permafilm als Schutzschicht für das FF drüber.


Gruß Ulli

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Dienstag, 8. Juli 2014, 09:05

Fällt mir jetzt grade ein. Dort unten sind ja Gummis in den Querlenkerbuchsen.Empfielt sich dann dort ff/pf zu verwenden

Ulli

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Dienstag, 8. Juli 2014, 11:20

Hallo,

alle Gummis am Fahrwerk und Unterboden eines W124 werden von FF nicht angegriffen. Mit einer Ausnahme, die Stopfen in den Hohlraumlöchern. Die verformen sich bei Kontakt mit FF, nach ca. 6 Wochen sind sie dann wieder normal.


Gruß Ulli

We124

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Dienstag, 4. November 2014, 14:18

Moin Moin.
Wollte dieses Thema nicht so offen stehen lassen;)

Habe mich an den Stellen rangemacht. War alles halb so wild, aber sehr viel rost war vorhanden.
Habe den rost mit einem Korundstift und Dremel entfernt. Als Rostschutz habe ich Owatrol-Öl, Brantho Nitrofest und 3in1 drauf gemacht.
Das gleich habe ich mit der Vorderachse gemacht...
Im Anschluss habe ich transparentes Wachs drauf gemacht.
Ach ja sie Schauben vom Querlenker werden Bei der Einstellung getauscht.
Gruß
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Hutchinson123

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Mittwoch, 5. November 2014, 22:48

Moin,

sieht gut aus!

Meine Querlenkeraufnahmen sind auch zu einigen Seiten hin angerostet aber an keiner Stelle auch nur ansatzweise durch.

Hab losen Rost abgemacht und alles in Fluid Film AS-R getränkt.
Wird regelmäßig kontrolliert und gut :kaffee3:




Schau auch mal nach der Aufnahme für den Umlenkhebel.
Rechtes Vorderrad ab und da sitzt das Rohr im Längsträger. Ist verschlossen mit nem Gummipropfen.
Auch hier nach Anrostungen schauen und ordentlich mit Fluid Film einsauen.
Auch von der Hinterseite gucken - hier kann es auch rosten.


Gruß


Tobi
Gruß

Tobi
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Verbrauch meines 300 D (Automatik):

Gerold

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Mittwoch, 5. November 2014, 23:38

Nehmt mir das bitte nicht übel, aber wenn ich schon die Hinterachse mache dann richtig.
Gut, nicht jeder ist so ein Pedant wie ich oder nimmt viel Geld in die Hand und macht es richtig,
aber so mit Rostumwandler und Drüberpinselgedöns ist nicht meine Welt, ich mach es lieber
einmal und richtig und dann ist bis in alle Ewigkeit ruhe.

Um meine Hinterachse zu revidieren, hab ich mir einen Achsträger vom Verwerter geholt für 50 €, alle Streben,
Radträger, Lager usw. entfernt für 70 € Sandstrahlen lassen und für 100 € Pulverbeschichten lassen, dann alle
Anbauteile durch Lemförder ersetzt. Auch die Lager in den Federlenkern, die Hydrolager (alle4) die Lagerung fürs
Diff und den Unterboden im Bereich der Hinterachse Strahlen lassen, anschließend neu beschichtet.

Gut, der ganze Spaß hat dann nur an Teile, Strahlen und beschichten gute 950 € gekostet, aber dafür hab ich nun ewig Ruhe.
Das andere nicht so viel Aufwand betreiben ist mir auch klar und sehe ich auch ein, aber bei meinem ist es halt etwas anderes,
ich lebe meinen 124er :love:

Grad auch wegen seiner Geschichte.
Biete Tempomaten, Steuergeräte und ATA´s Instandsetzung/Revidierung.
Benz E220 1994
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