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Auf Gfk macht das nix wenn der Spachtel feuchtigkeit zieht da GFK ja nicht rostet ,aber auf Metall. Zur not halt gerade was grundieren nach dem Spachteln und schleifen ,wenn du damit durch den Regen fährst.

Hallo M102 !

Du solltest mal Deine Arbeitsweise besser koordinieren!

1. GFK solltest Du abschnittweise, aufbringen. Ich meine damit nicht nur eine Türe, sondern pro Seite alle zu behandelnden Teile machen. Wenn dann das GFK getrocknet ist - wird geschliffen - mit 40er Papier.

2. Nachdem GFK geschliffen ist wird Polyester Spachtel aufgebracht - wieder auf allen Teilen. Nach dem Trocknen - schleifen - wird aber notwendig sein - nochmals Polyester Spachtel aufzubringen und wieder zu schleifen.

Musst eben so lange machen bis eine vernünftige Oberfläche vorhanden ist. Wieder mit 40er Papier schleifen.

3. Ist das Ergebnis für Dich befriedigend, wird grundiert, aus der Spraydose. Damit kannst dann fahren bis Du die Teile dann lackierst.

4. Wenn Du neuerlich diese Flächen behandeln willst, sei es nachkitten dann Flächen leicht abstoßen mit 40er Papier oder Farbauftrag dann musst eben feinschleifen um die Übergänge auszugleichen.

Gruß adi

Zitat

Original von adi
2. Nachdem GFK geschliffen ist wird Polyester Spachtel aufgebracht - wieder auf allen Teilen. Nach dem Trocknen - schleifen - wird aber notwendig sein - nochmals Polyester Spachtel aufzubringen und wieder zu schleifen.

bitte daran denken: polyester neigt zur wassermigration, d.h. sowohl bei längeren arbeitspausen (mit zwischenzeitlicher fahrzeugbenutzung) schon fertig gemachte flächen wie von adi empfohlen versiegeln.

außerdem polyester NIE naß schleifen: nur trocken, dann füller und DEN naß schleifen

ivo

PS oder epoxy nehmen.

Zitat

Original von ilorenz

Zitat

Original von adi
2. Nachdem GFK geschliffen ist wird Polyester Spachtel aufgebracht - wieder auf allen Teilen. Nach dem Trocknen - schleifen - wird aber notwendig sein - nochmals Polyester Spachtel aufzubringen und wieder zu schleifen.

bitte daran denken: polyester neigt zur wassermigration, d.h. sowohl bei längeren arbeitspausen (mit zwischenzeitlicher fahrzeugbenutzung) schon fertig gemachte flächen wie von adi empfohlen versiegeln.

außerdem polyester NIE naß schleifen: nur trocken, dann füller und DEN naß schleifen

ivo

PS oder epoxy nehmen.

Hallo Ivo !

Darum habe ich ja gemeint, mit 40er Papier, mit dem wird ja nicht nass geschliffen. Hätte ich aber ausführlicher schreiben sollen. Ist aber schwer normale Abläufe die täglich gemacht werden, jemandem zu erklären, daran denkt man ja im Prinzip gar nicht, weil selbstverständlich.

Epoxy würde ich wegen dem Preis nicht nehmen, ist auch für diese Art der Rep. gar nicht erforderlich.

Gruß adi

hallo adi

da ich fast den ganzen tag mit Epoxy und PU rumhantiere, ist mir dieses erheblich lieber geworden als polyester, gerade auch aus gründen des gesungheitsschutzes (achtung, bei PU brille aufsetzen, Isocyanat geht auf feuchtigkeit! = augen) und des geruches, von der warmfestigkeit ganz zu
schweigen

ansonsten: lieber 2mal schrieben, sicher ist sicher
M102 steckt hier soviel arbeit rein, da wäre es schade, diese wegen einer beinahe selbstverständlichkeit dann zu ruinieren.

i.

zu 3.2 Brauchst da nicht Spachteln,wenns keiner sieht.

zu3.3 ja

Hallo M102 !

Wo GFK nicht zu sehen ist, brauchst nichts weitermachen. Hat eggy schon angemerkt.

GFK zieht kein Wasser, die einzige Möglichkeit wäre, wenn GFK permanenter Sonnen Einstrahlung ausgesetzt ist und die Oberfläche nicht versiegelt ist, kann Osmose auftreten. Wäre in Deinem Fall aber auch gleichgültig, denn der 124er wird nicht so alt werden um das zu erleben.

Gruß adi

Hallo

Hat der Wagen eigendlich in den letzten 5 Jahren mal ein deutscher TüV gesehen. Da ist ja alles hinüber. Ich glaube du solltest ,das Geld für Verteilerkaüppe und co echt sparen.Fertan brigt da nix


mfg Frank

Zitat

...bis Anfang 2008 hatte er deutschen Tüv in Köln !

Und jetzt fährst Du ohne TÜV?????
Mit der Spritleitung würde ich keinen Meter mehr fahren:
http://www.bilder-hochladen.net/files/8qqv-2l-jpg.html

junge, junge,der bock ist ja mal richtig marode.rechnet sich das überhaupt noch??

mit spachteln alleine ist das doch nicht getan.

naja wünsch dir viel spaß bei der arbeit

gruß

Hallo M10 !

Mir fällt ehrlich gesagt gar nicht viel ein, was ich Dir da raten könnte.

eggy u. gs_230ce haben ja schon ein Statement abgegeben.

Leider sind einige Bilder sehr unscharf um genaueres erkennen zu können, aber es reicht trotzdem. Eigentlich wäre zu jedem Bild eine ausführliche Stellungnahme erforderlich. Ist aber eine riesen Arbeit, runterladen - bearbeiten und wieder hochladen.

Ich könnte Dir natürlich zu jedem Bild eine Ausführliche Vorgehensweise schreiben, nur vermute ich, die erforderlichen Arbeiten würden Dich ganz wesentlich überfordern. Das geht jetzt nicht so nebenbei, den Wagen hoch - ein wenig mit der Drahtbürste - Fertan - Farbe sprühen und fertig.

Wie schon gs schreibt Benzinleitung, aber nicht nur diese - hier gehören mehrere Leitungen erneuert und der Rest saniert. Bodenblech detto, kannst wahrscheinlich von unten gar nicht machen, musst von innen machen.

Um hier ein vernünftiges Ergebnis zu erhalten musst den den Wagen hochheben, da wirst aber je nach der tägl. AZ sicher eine Woche beschäftigt sein und kannst den Wagen nicht verwenden.

Wenn Du vernünftig bist, Dir es leisten kannst, dann suche Dir ein anderes Objekt. Du wirst unter den Voraussetzungen unter denen Du hier tätig bist, nie ein zufrieden stellendes Ergebnis erzielen. Denn wenn Du denkst du bist fertig, beginnt es schon wieder von Neuem.

Gruß adi

Hallo eggy !

Hier ein paar Bilder von meinem die Du sehen wolltest.

Gruß adi

Hallo...

Ich muß mich bei euch entschuldigen... Ich dachte ihr seit alle so fanatisch, um jeden benz in jeder situation wieder herzurichten.

Das was ihr M102 geschrieben habt, versuche ich ihm schon seit Feb.08 zu sagen.

Vieleicht versteht ihr mein Theater jetzt...

Es ging nicht darum ihn hier schlecht zu machen, sondern nur um seine und die sicherheit der anderen...

Grüße...

@ adi ,gefällt mir gut in Blau. Sieht super gepflegt aus. Gefällt mir besser als grau/ braun und co. Die Sitzschoner sind Geschmackssache.

@ m102 lerne noch was mit spachteln und schleifen, lackieren und dann lerne lieber das der Wagen vom deutschen Tüv eh nie wieder gesegnet wird ,sofern man nicht ein hales jahr Arbeit mit schweissen und erneuerung von jeglichen verschleiissteilen verbringt .Der wird zuviel Geld verschlingen .Es sei denn du kannst den Wagen ,in dem Land wo du hinfährst günstig kommlett sanieren lasssen. Aber ich denke du solltest lernen dich langsam und sicher von ihm zu trennen. Auch wenn es ein Mercedes ist ,irgendwo muss man ein Strich drunter machen ,sonst hat du ein ewiges Fass ohne Boden ,wie adi schon sagte. Habe auch schon mal verdammt viel Kohle in einen Rosthaufen gesteckt und 3 Jahre drann gearbeitet .Als er dann und ich auch zu 99% und nem dicken batzen Geld fertig war ,habe ich ihn leider zu Schrott gefahren :O .Wenns jetzt ein AMG oder irgend eine seltene Modellvariante wäre würde ich den um jeden Preis sanieren ,aber so eien wie deinen findet man ja noch zu genüge.




Ich gebe dir gerne noch ein paar tips zu deinen Arbeiten.

Zitat

Original von Dirk aus Leverkusen
Hallo...

Ich muß mich bei euch entschuldigen... Ich dachte ihr seit alle so fanatisch, um jeden benz in jeder situation wieder herzurichten.

Das was ihr M102 geschrieben habt, versuche ich ihm schon seit Feb.08 zu sagen.

Vieleicht versteht ihr mein Theater jetzt...

Es ging nicht darum ihn hier schlecht zu machen, sondern nur um seine und die sicherheit der anderen...

Grüße...

Ich habe es ihm schon ein paar mal geschrieben das es eigentlich keinen Zweck hat ihn zu behalten. Aber er wollte ja dran lernen wie man etwas repariert .Kannst dir ja mal die 10 Seiten durchlesen. Sobald er keinen Tüv mehr hat ,ab über die Wupper mit dem Kombi.

Zitat

Original von eggy
@ adi ,gefällt mir gut in Blau. Sieht super gepflegt aus. Gefällt mir besser als grau/ braun und co. Die Sitzschoner sind Geschmackssache.

@ m102 lerne noch was mit spachteln und schleifen, lackieren und dann lerne lieber das der Wagen vom deutschen Tüv eh nie wieder gesegnet wird ,sofern man nicht ein hales jahr Arbeit mit schweissen und erneuerung von jeglichen verschleiissteilen verbringt .Der wird zuviel Geld verschlingen .Es sei denn du kannst den Wagen ,in dem Land wo du hinfährst günstig kommlett sanieren lasssen. Aber ich denke du solltest lernen dich langsam und sicher von ihm zu trennen.

Ich gebe dir gerne noch ein paar tips zu deinen Arbeiten.

Hello !

Du kennst ja das Problem mit der "Sitzwange". Selbst wenn das nicht wäre, würde ich Bezüge drüber machen, um eben die Substanz zu schonen. Waren aber die, die am Besten dazu gepasst haben.

Aber dafür ist meiner "rostfrei".

Ich denke mir mit Tipps wird M102 nicht geholfen sein. Ich werde mir die Mühe machen und versuchen an Hand der Foto zu erklären was erforderlich wäre. Das Problem dürfte aber bei M102 selbst liegen. Wenn die Basis für so eine Rep. nicht vorhanden ist, geht es eben nicht.



Ganz im Gegenteil, zu bewundern ist der Enthusiasmus mit dem M102 an die Sache ran geht. Aber selbst wenn die Qualifikation vorhanden wäre, müssten noch die Gegebenheiten des Arbeitsplatzes stimmen. Der beste Spezialist benötigt für diese Arbeiten ein mindest Maß an Werkzeug und Ausrüstung.

Gruß adi