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Hinterachse und Wagenheberaufnahmen meines 300E Bj 92

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nognogradio

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Samstag, 12. Januar 2013, 13:14

Hinterachse und Wagenheberaufnahmen meines 300E Bj 92

Hallo !
Habe mir gestern mal die bekannten "Gammelstellen" meines küzlich erworbenen 300E angeschaut , sieht meiner Meinung nach doch gar nicht so übel aus ....

Grüße Stefan !
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Du brauchst 1 Fahrzeug was zu dir paßt , mit Stil , eins mit Charakter.Ein Baby zum liebhaben,du mußt es pflegen,streicheln,tanken,auch Geld reinstecken,so´n Baby will unterhalten werden.....(BangBoomBang)

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2

Samstag, 12. Januar 2013, 13:16

hier die Hinterachse....
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sternenwind

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Samstag, 12. Januar 2013, 13:18

Die WHA sind im Verhältnis zur Achsaufnahme zweitrangig.

Die auch prüfen.

Die WHA würde ich - sofern nötig - entrosten, Zinkspray, LAckaufbau und dann mit Korrosionsschutzfett konservieren und die WHA nicht mehr benutzen.

LG
Markus

nognogradio

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4

Samstag, 12. Januar 2013, 15:18

Hallo Markus !

Ja die Wagenheberaufnahmen nicht mehr benutzen ist ja Pflicht! Dafür gibts ja die Hydraulischen für kleines Geld.... ;)


P.S habe dir auch ne PN wegen der Hohlraumskizze gesendet ,


Grüße Stefan !
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sternenwind

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5

Samstag, 12. Januar 2013, 15:24

Hohlraumskizze und -pläne kommen nachher auf Deine Mail-Adresse.

Zwecks Konservierungstipps kannst Du mich auch gerne anrufen. Rufnummer findest Du im Impressum auf www.ceducci.com

Ciao, Markus

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Samstag, 12. Januar 2013, 15:52

Supi, danke !
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0815

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Samstag, 12. Januar 2013, 20:58

Warum eigentlich nach dem Entrosten Zinkspray? Ist da eine EP-Grundierung nicht sinnvoller wenn ordentlich entrostet (sand)?

sternenwind

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8

Samstag, 12. Januar 2013, 21:15

andere nehmen eine 2-Komponenten-Standox-Grundierung, man kann verschiedene Wege gehen

DIESEL

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9

Samstag, 12. Januar 2013, 21:19

Hallo,

Zinkstaubfarbe ist aber auch die Vorgabe für blanke Bauteile seitens Daimler.

EP?

Wagenheberaufnahmen WHA werden als Indikator imho überbewertet, auch wenn sie grundsätzlich in Ordnung sein sollten.

Bei den Achsaufnahmen mal schön abpickeln versuchen und ggf. gleich nachkonservieren, insgesamt sehen die abgelichteten Teile in dem Bereich ganz ordentlich und wenig strapaziert aus. Könnte ne gute Basis sein!

MfG DIESEL
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flyingarn

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Sonntag, 13. Januar 2013, 00:20

Hallo,

mein Favorit wäre Brantho Korux 3 in 1. Trocknungszeit ist zwar elend lang, aber das Zeugs ist meiner Meinung mit das Beste was es im Moment gibt.

Davon 2 oder 3 Anstriche, dann ist Schicht im Schacht.

Die Achsträgeraufnahmen sind von innen natürlich auch entsprechend gegen weiteres korrodieren zu schützen.

Grüßle

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Sonntag, 13. Januar 2013, 11:43

Zitat von »DIESEL«

Hallo,

Zinkstaubfarbe ist aber auch die Vorgabe für blanke Bauteile seitens Daimler.

EP?

Wagenheberaufnahmen WHA werden als Indikator imho überbewertet, auch wenn sie grundsätzlich in Ordnung sein sollten.

Bei den Achsaufnahmen mal schön abpickeln versuchen und ggf. gleich nachkonservieren, insgesamt sehen die abgelichteten Teile in dem Bereich ganz ordentlich und wenig strapaziert aus. Könnte ne gute Basis sein!

MfG DIESEL
Hallo !

Werde natürlich dran bleiben und mir hier wertvolle Tipps holen , habe mich letztendlich für DEN 300er entschieden , weil er vom Gesamteindruck die beste Wahl war ... An der Karosse ist sonst kein äußerlicher Rost zu entdecken....selbst die Radhäuser sind top. Und der Motor macht mit dem Schaltgetriebe richtig Laune ..... Trotzallen muss man halt ständig hinterher sein , damit alles so bleibt , bzw. 1-2 Sachen müssen noch in Angriff genommen werden , wie z.B . das leichte schlagen beim Lastwechsel..... Hardyscheiben sind schon neu....

Grüße Stefan !
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Alexander Nowotny

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Sonntag, 13. Januar 2013, 19:04

Zitat von »flyingarn«

Hallo,

mein Favorit wäre Brantho Korux 3 in 1. Trocknungszeit ist zwar elend lang, aber das Zeugs ist meiner Meinung mit das Beste was es im Moment gibt.

Davon 2 oder 3 Anstriche, dann ist Schicht im Schacht.

Die Achsträgeraufnahmen sind von innen natürlich auch entsprechend gegen weiteres korrodieren zu schützen.

Grüßle


Hallo,

das war für den Unterbodenbereich auch mein Favorit -> in lichtgrau, damit ich zeitnah Veränderungen hin zu neuer Rostbildung feststellen kann. Hatte drei Anstriche genommen.

Mal sehn was das das Zeugs taugt. Den ersten Winter erlebt es schon.

Grüsse Alexander

Rentnerbomber

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Samstag, 23. März 2013, 19:59

WHA nicht mehr benutzen

Hallo zusammen,

um die WHA's nicht mehr zu benutzen, kann man(n) natürlich den "kleinen Hydraulischen" benutzen. Diese Lösung ist für die heimische Garage sicher das Beste. Für den mobilen Einsatz, d.h. im Fahrzeug mitführbar, empfehle ich den Wagenheber der A-Klasse. Dieser Wagenheber hat eine optimale Schale, um die Puffer unterm Fahrzeug aufzunehmen.

Gruß aus Essen Burkhard
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Sterne strahlen nicht nur am Himmel, sondern auch auf der Straße

300CD-T

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Samstag, 23. März 2013, 21:30

Moin!

Mechanisch bekommt man diese Aufnahme nicht mehr entrostet, das sitzt zu tief. Auf gar keinen Fall(!!) mit der Zopfbürste da ran. Das verschmiert nur die Rostporen, dann ist weiterer Ärger vorprogrammiert. Hier würde sich ein säurebasierter Rostentferner anbieten. Pelox RE, Rost Delete wären zwei Kandidaten. Ich würde Pelox RE bevorzugen, da die Oberfläche gleich noch phosphatiert wird - guter Grund für Lack & guter Rostschutz. Mit grobem Sandpapier (nicht Drahtbürste!) losen Rost entfernen, dann die Säure. Und DANN Lackaufbau und guter Steinschlagschutz.

Und wenn alles ausgehärtet und trocken ist - fettiges Zeugs drauf. Irgendwas, was nicht fest wird. Und davon reichlich.

Wegen WHA: die rosten, weil der Lack oder U-Schutz beim benutzen beschädigt und unterwandert wird. Die Öffnung schön mit Vaseline schmieren und dann hätte Ich da keine Bedenken, den Zapfen reinzudrücken. Denn zum aufbocken gibt es fast nichts praktischeres wie den Bordwagenheber ;) Also nicht so zimperlich - das teil funktioniert und mit etwas Vorsorge passiert da auch nichts.

Grüße!

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