W124-Board.de

Hallo liebe W124-Gemeinde.

Ich bin seit 3 Jahren keinen W124
gefahren, bei meinem 1995er T-Modell ist 2010 die Hinterachsaufnahme
gebrochen. Das Fahrzeug steht seitdem abgestellt am Hof, eine Reparatur
rentiert sich leider nicht (Gesamtzustand rostmäßig sehr schlecht).
Morgen werde ich 300km weit fahren, um einen 1993er 250 Diesel, T-Modell
zu besichtigen. Das Auto ist laut Verkäufer weitgehend Rostfrei,
ungeschweißt, und sogar die originalen Wagenheberaufnahmen sehen sehr
passabel aus. Wurde anscheinend nur im Sommer bewegt. Nun hat das
Fahrzeug den originalen Unterbodenschutz drauf, deshalb ist es natürlich
schwierig zu beurteilen, wie es darunter aussieht. Der Verkäufer hat
bestimmt keine freude, wenn ich den Unterbodenschutz zum prüfen
abkratze.

Wie würdet Ihr die Achsaufnahme prüfen? Klar, den
Kunststoffschutz abdrücken und prüfen ob er fest sitzt, wenn er lose am
Blech hängt siehts drunter wahrscheinlich schon schlimm aus. Bei meinem
W124 sieht man auch unter der Rückbank bei der Schweissnaht schon braune
stellen, ich denke das ist ein gutes indiz auf eine rositge
Hinterachsaufnahme. Habt ihr andere Vorschläge, wie ich die
Hinterachsaufnahme am besten prüfe?

Etwaige andere Schwachstellen
an der Karosserie wären die Türen, vordere Kotflügel (innen),
Federaufnahme vorne, Fensterrahmen hinten. Was würdet ihr noch Prüfen?

Habe
ein bischen angst, die Katze im S*ck zu kaufen, bin frischgebackener
Familienvater und möchte nicht alle Ersparnisse sofort in
Rostbeseitigung stecken. Laut TÜV-Gutachten ist das Auto ok, (November
2013), die Leitungen der Niveauregulierung wurden getauscht. Allerdings hat das Fahrzeug schon 4 Vorbesitzer, aber gut, einen Vorführer bekommt man leider nicht mehr :-)

Ich bin über ALLE Ratschläge dankbar.

Lukas

Mit Kunststoff meinte ich den originalen Unterbodenschutz. Bei den Hinterachsaufnahmen meinen wir die selben - aber eben diese Prüfmethode wird sehr schwierig vor dem Kauf durzuführen sein, weil eben kein Verkäufer Freude damit hat wenn man den ganzen Unterbodenschutz abkratzt oder mit dem Schraubendreher alles ansticht. Wäre sehr ärgerlich wenn man nach dem Kauf bemerkt dass die Achsaufnahme durchgerostet ist, weil eben die Reparatur relativ aufwändig und die Ersatzteilversorgung (zumindest die Aufnahmen vom W201 sind mitterweile nichtmehr verfügbar) nichtmehr die beste is.

Nein, kann natürlich repariert werden, dabei macht man am besten auch die gesamte Hinterachse (Gummis, Lager,...) mit. Je nachdem, ob man alles selbst machen kann, richtet sich der Preis. Die Reparaturbleche selbst kosten glaube ich nur um €60 pro Seite, der Arbeitsaufwand ist natürlich erheblich.

Bei einem Auto, das um 7000€ VHB angeboten wird, kann man sich aber erwarten, dass die Aufnahmen passen. (Oder der Preis sinkt dementsprechend).

Danke jedenfalls für die Tipps bisher!

Zitat von »niu12157«

Bei 7000 VHB darf da gar nix sein bzw. da muss alles nachweisbar schon gemacht sein!!!!! Und nicht nur an der Hinterachse.

Da muss ja dann alles stimmen bei deratigen Preisen. Und einen DPF sollte er dann auch haben sowie überdurchschnittlich gute (Sonder-) Ausstattung.

Ich drücke Dir jedenfalls ganz doll die Daumen.

Liebe Grüße


niu12167 - Ralph -

Gemacht wurde am Auto eben Rostmäßig nichts, laut Verkäufer wurde das Auto nur im Sommer gefahren, und ist weitgehend Rostfrei. Unterbodenschutz ist aber drauf, deshalb wirds schwierig werden, das zu 100% zu prüfen. DPF hat er keinen, weil irrelevant hier in Österreich. Die Ausstattung passt, (250 Diesel, Automatik, beiges Leder, 7-Sitzer, Sitzheizung, etc). Einen guten OM606 habe ich hier zum tauschen, dann wärs mein "Traumbenz". Hier ein Bild der Wagenheberaufnahme:



Hoffe ich fahre morgen nicht umsonst 600km.

Lukas