W124-Board.de

Also könnte ich erstmal rostmäßig festhalten:

E-Klasse (W211) möglicherweise ab Bj. 2004 = OK (es gilt noch abzuwarten...)

E-Klasse (W210) Bj. 1995 bis 2003 = nicht empfehlenswert
C-Klasse (W202) Bj. 1993 bis 2001 = nicht empfehlenswert
C-KLasse (W203) Bj. 2000 bis 2007 = nicht empfehlenswert

HI,

die 210er haben ja nach 2 Jahren schon gerostet. Wenns rostprobleme gibt kommt das normal schon innerhalb den ersten 6 Jahren.

Der W211 ist gut vom rost und ich denke alle jetzigen autos bis auf A- und B-klasse sind rostmässig wieder i.o.

Audi hat wie schon erwähnt auch aufgehört die kisten vollzuverzinken. Klar alu rostet nimmer, dafür gammeln die dinger ganz schön :-).
Und wenn mal ein unfall passiert ist man als Alukarossenbesitzer eh eine arme s... weil es kaum werkstätten gibt die diese karossen instandsetzen und man auf alles mögliche achten muss (spezielle schrauben die ned mit anderen in berührung kommen usw.)

Gruß Peter

Zitat

Original von blank

Zitat

Original von Tom_300D
Also könnte ich erstmal rostmäßig festhalten:

E-Klasse (W211) ab Bj. 2005 = OK (möglicherweise schon ab Bj. 2004...)

E-Klasse (W210) Bj. 1995 bis 2003 = nicht empfehlenswert
C-KLasse (W203) Bj. 2000 bis 2007 = nicht empfehlenswert

Was ist mit der C-Klasse (W202) ab Bj. 1993 - 2001?

E Klasse ab 2005, wieso OK? Muss man ja noch abwarten oder sind 4 Jahre schon eine Leistung?

W202 ist wie der W210: eine Rostlaube, kuck mal unter Google.de oder im 202 Forum unter Rost.

Gruss, Edwin

Hab's oben noch mal entsprechend editiert

Bei mir in der Region beginnen gebrauchte Diesel E-Klassen mit Bj. 2004 und < 125.000km so bei ca. 15.000 Euro... Dann muss mein 124er doch noch ein Weilchen halten

Bei 203 und 211 kannste alles nach MoPf eigentlich bedenkenlos kaufen, bei mir im Geschäft hab ich zumindest von diesen beiden nur ungemopfte mit Rost gesehen, dafür die aber umso reichlicher....
W169 und T245 sind die Baujahre 2004 und 2005 kritisch, danach hab ich selber noch keinen mit Gammel gesehn aber das kann sich ja noch ändern, mal sehen was das nächste frühjahr so bringt.
Das Thema 210 nur der Lieblingssatz unseres Meisters sobald einer auf der Bühne steht: "Unser täglich Rost gib uns heute".
Beim 208er kann es gelegentlich vorkommen das die Heckklappe rostet, ansonsten is das Modell eigentlich problemlos.
Ganz schlimm war es teilweise mit dem W168, da hab ich einige zum Zeitwert abgerechnet und Mercedes hat den Kunden ausbezahlt (gibts aber nur wenn Kunde nen Neu- oder Gebrauchtwagen mit Stern kauft).
Allerdings hat Mercedes das ganze Thema im Bezug auf Kulanz nun nochmals deutlich verschärft. Kundendienste bei MB waren ja schon seit einiger Zeit Pflicht, mittlerweile ist es aber auch so das teilweise überzogene Serviceintervalle zur teilweisen Ablehnung führen, das wird noch richtig lustig.

Da lobe ich mir doch meinen mittlerweile 16 Jahre alten C124. Der hat nähmlich keinen Rost. W211 soll nicht so betroffen sein von Rost. Alle Besitzer mit denen ich geredet habe sagen eigentlich nix schlechtes übern W211. So ein W211 Mopf wäre schon eine schöne Alternative für meinen C124. Nur das kleingeld fehlt da noch ein bisschen. Bin aber total zufrieden mit meinem. Auch BMW hat massive Rostprobleme. Mein BMW E39 Bj. 96 rostet auch wie Sau. Also Rost hat jeder. Die Japaner sind sehr unauffällig mit Rost. Vom W202 und W210 bin ich absolut nicht überzeugt. Aber für das der W202 und W210 solche Rostprobleme hat fahren noch einige herum bei uns. Aber spätenstens in 10 Jahren findest du keine mehr Jungs bleibt beim W124 da habt ihr noch Qualität.

Schönen Sonntag

Wi sieht es denn mit allen anderen Fahrzeugen von Mercedes aus wie Büschen und LKW´s ?

Die Sprinter scheinen ja auch stark rosten.

Zitat

Original von blank
Wieso gammeln die Dinger schön (Quote)?
Ich habe drei Audis und die "gammeln"gar nicht, auch nicht nach 10 bezw. 12 Jahren.
Rost ist sowieso kein Thema.

Gruss, Edwin

Hallo Edwin,

was Peter zum Ausdruck bringen wollte sind die kosmetischen Probleme, die Al im Laufe der Jahre mit sich bringt. Al kann ja per se nicht rosten, aber durchaus korrodieren. Dies sieht dann sehr unschön aus, siehe z.B. Deckel & Haube 560SEC.

Da ich ja in einer Spedition arbeite und wir einige Mercedes Actros, Atego haben kann ich sagen das die relativ verschont bleiben von Rost. Anscheinend legt Daimler mehr wert auf ihre Nutzfahrzeuge als auf ihre PKW´s. Das ein Auto garnicht Rostet das gibts nicht. Ich denke das es gewollt ist das die neuen Autos so rosten da es darum geht um absatzzahlen zu verbessern. So kommt es mir schon so vor. Gleiches mit der Elektronik. Auch wenn ich das Geld hätte für einen neuen werde ich sicher ein etwas älteres Auto fahren wollen weil die fahren wenigstens anständig und brauch nicht jede Woche in die Werkstatt.

HI,

@edwin: Man hört schon einiges von ehrlichen kollegen die bei den 4 Ringen beschäftigt sind. Da gibts schon auch probleme mit den Alukarossen. Ganz klar ist das aber bei weitem ned so massiv wie es bei Mercedes war.

Beim A6 gibts häufig probleme mit dachkantenrost, woraufhin das komplette dach lackiert wird.

Ich persönlich würd momentan bedenkenlos in sachen rost wieder nen Mercedes kaufen. Die qualität stimmt wieder im gegensatz zu den letzten jahren.
Ne alukarosse möcht ich ned geschenkt haben. Schon allein aus dem grund bei ner unfallreparatur ratlos dazustehen :-)

Gruß Peter

Die Frage bleibt, wie dauerhaltbar ist der ganze Technik-Schikimiki-Krams in den heutigen Daimlern? Die W210er haben mein Vertrauen dereinst eigentlich so ziemlich vernichtet, aber die technikanfälligkeit scheint heutzutage ein grundsätzliches Problem zu sein.

Mein Bruder hat z.B. einen fast vollausgestatteten Peugot 407, und der war in den 5 Jahren seines Lebens aufgrund unzähliger Macken und Mängel schon öfter inner Werkstatt als mein 230TE in seinem ganzen bald 18jährigen Leben

Ergo: was kann man sich als zuverlässiges, alltagstaugliches und gleichzeitig bequmes& geräumiges Fahrzeug den heute noch kaufen??

Jan-Hendrik

P.S. Wer mal richtigen Rost sehn will, der möge sich mal die Omegas von Opel anschauen

Moinsen,

in den letzten 3 Monaten habe ich mich eingehenst mit Mercedes jeglicher Baureihe beschäftigt und habe mir unzählige Fahrzeuge bei den verschiedensten Händlern angesehen. Dabei reiste ich Gebietstechnisch fast durch die gesamte Bundesrepublik!*GG*

Ich habe mich zum Teil heftigst erschrocken bei jüngeren Fahrzeugen (Bj.97 aufwärts) eklatanten Rostbefall feststellen zu müssen.

Ich fuhr früher W 123 habe damals bei einem 12- oder 15 Jahre alten Wagen solch einen Rostbefall nie feststellen können.

Das schlimmste war ein C 180 Bj. 1998 der gerade mal 75.000 km auf dem Tacho hatte, jedoch am Radlauf hinten zum Einstieg hin bereits durchgerostet war, ganz zu schweigen von dem Kofferaumdeckel, der nur so blühte und die Kotflügel ebenfalls.
Auch weitere C-Modelle hatten doch erheblichen Rostbefall, den ich bei W 124 die zwischen 87 und 1993 gebaut wurden, so nie gesehen habe.

Mein jetziger 91èr hat zum Glück nur kleine Steinschläge die jetzt mal bearbeitet werden müssten, ansonsten nüscht mit Rost auch nicht bei den Wagenheberaufnahmen.

Im übrigen muss ich Jan-Hendrik zustimmen, das Opel Omega in Punkto Rost noch viel schlimmer ist. Hatte selbst mal einen Omega 2,3 TD der nach 6 Jahren an den hinteren Radläufen durch war, da mir zu dem auch noch nach 70.000 km der Motor verreckt ist, ging das Dingen nach Russland, falls er nicht vom Transporter gefallen ist!*GG*


Gruß
Benno

... wie oben schon geschrieben werden sie ja wieder besser.
Ich selber hatte mir 2002 ein 210 er ausgeliehen und war erschrocken über die Qualität der Teile ... Rost mal aussen vor gelassen den hatte er da nicht .... noch nicht.
Habe mir nur wegen der schlechten Verarbeitung des 210 er wieder ein w124 gekauft.
davon ab hat Edwin recht, z.B. die Sprinter, um mal nen Transporter ins Spiel zu bringen, die rosten wie s a u , vito und co. ... au au au
und jetzt das aber ..................
........... 4 Freunde fahren von mir Audi , alle nach 2002 zugelassen,
die haben nur ärger mit der Technik, und wie oben auch schon geschrieben ... einer musste wegen eines Unfalls in die Werklstatt und wie es so ist passt da auch nicht alkles zusammen was da so hoch gelobt wird.
so können wir durch fast alle Hersteller gehen, finden tun wir überall mal die Zeit wo zu viel gesparrt wurde.
Fahre im mom Opel als Fahrschulwagen, und ich muss sagen ich bin angenehm überrascht über die Qualität in dem Preissegment.
Ach ja mein Nachbar fährt Skoda Oktavia ... er sagt niiiie wieder
ist auch immer eine Sache der Dramatisierung....
Wer es hoch aufhängen will der schafft das auch.....
Frank

Hi,

@jan-hendrik: Wenn ich mir aktuell ein auto kaufen würde das von der qualität und zuverlässigkeit top ist, dann würd ich zum W211 MOPF oder dem aktuellen W204 greifen. Sehr zuvlerässige ausgereifte autos die nur in einzelfällen probleme bereiten.

Gruß Peter

Ja - das mit dem Rost bei den "nach-124er-Baureihen" scheint wirklich eine eklatant schlimme Sache bei Mercedes zu sein! Und mal ehrlich: Von einem Auto, das neu was um die 35.000,- Euro kostete (W210er Serie), da erwarte ich doch zu Recht, dass es beim Rost definitiv keine Patzer macht?! Bei anderen Dingen wie Technik und Schickimicki - ja, weil vielleicht neu und unausgereift, aber beim Rost? Hallo - Automobile werden seit 18hundertirgendwas gebaut und Rost ist wohl eines der ursprünglichsten Probleme - und das bekommt Mercedes (!!!) nicht mehr in den Griff? Dafür habe kein Verständnis.

Aber ja - nicht nur Mercedes wie Ihr richtig feststellt...

Wenn ich mir nur den Rost begucke, gibt es lobenswerte Ausnahmen:

An unserem alten Audi 100 (C4) rostet absolut nix. Oben wie unten nix zu sehen. Dafür hat er aber andere Maleschen wie: Ein Fahrwerk wie ein wankendes Schiff oder einen immerdar siffenden Motor... Auch bei meinem Golf IV rostet absolut nichts. Dafür hat er aber die typischen Golf-Krankheiten (Fensterheber, Wischergestänge, Zündkabel, und und und)... Auch mein ehemaliger Audi 100 (Typ 44) war rostmäßig vorbildlich, ging aber wegen einem wirtschaftlich nicht vertretbarem Lenkungsschaden über den Jordan...

So muss man schlussendlich wohl das kleinste Übel wählen?

Irgendwie ist es mein Plan, meinen 300er Diesel und den Golf "runterzufahren" so lange wie sie wirtschaftlich zu fahren sind und danach nen Hybriden zu kaufen. Am besten so ein Konzept wie beim Ampera, nicht wie beim Prius... Aber das würde jetzt wohl zu weit vom Thread-Thema abgleiten.

Also das Argument mit den höheren Absatzzahlen hakt!
In diesem extremen Preisniveau würde ich ein Modell niemals wieder kaufen wenn das nach 2 oder 5 Jahren schon anfängt zu rosten..
Da hat Mercedes sich auch vom Qualitätsruf extrem selbst ins Knie geschossen,,

Man könnte argumentieren das die meisten E-Klassen als Leasingfahrzeuge in der Regel sowieso vom Erstbesitzer nur 3 Jahre gehalten werden..
Ich weiß jetzt aber nicht wie lange MB Garantie gegen Rost (nicht nur durchrostungen) hat, 5 Jahre?
Also wenn ich noch garantie hätte würde ich darauf bestehen das der Wagen vernünftig entrostet wird.

Die Folgekosten dürften wohl auch erheblich sein.


Mein letzter Wagen war ein Audi 200 20v Avant Turbo..
Baujahr 1990, also fast 20 Jahre alt - Rost - absolut Fehlanzeige!

Dafür haben da die aufwändige Turbotechnik und die Bremsanlage extrem ins Kalkül geschlagen. Da bin ich mit dem bisschen Rost meines W124 besser bedient..

Was mir aufgefallen ist, daß viele PKW und auch Reisebusse NACH 1989 vom Rost her extrem schlechter geworden sind.
Ich vermute stark das durch die gut gestiegene Nachfrage nach der Wende viele Modelle wahrscheinlich etwas nachlässiger zusammengeschraubt wurden..

Korrigiert mich wenn ich mich irre..

Abend,
vor vielen Jahren habe ich mal einen W123 240D besessen. Baujahr 1980, der mußte 1993 schnell in den Export, weil er gammelte wie Sau. Kotflügel und Türen waren schon gut mit Spachtelmasse und Glasfasermatten bestückt. Auch einen Opel Omega Kombi haben wir nach 12 Jahren mit weggegammelten Radläufen hinten in den nahen Osten geschickt. Schade, der hatte eine Automatik, die einfach super geschaltet hat.

Die vielen W210, die ich hier in Hamburg noch als Taxi fahren sehe haben in der Regel Rostprobleme. Mit der Baureihe hat es sich DB auch technisch mit dem Gewerbe gewaltig verscherzt. Nach dem W210 sind viele auf VW Touran umgestiegen und sagen freimütig : Ich zahle lieber 20.000 € netto für einen qualitativ bescheidenen Touran, als 30.000 € netto für eine E-Klasse die nur unwesentlich besser ist.
Selbst der letzte W210 Kombi, den sich 2003 ein Kollege neu gekauft hat viel durch teure Reparaturen und vorschnellen Verschleiss unangenehm auf. Da zerbröselte ein Radlger bei knapp 100tkm, die Automatik hielt 175tkm, die Injektoren fingen bei 200tkm an zu siffen. Ein Armutszeugnis für ein Fahrzeug, was Liste knapp 50.000 € kosten sollte.

Der W211 ab 2006 soll nun besser sein. Tendenziell scheint das zu stimmen, allerdings nervt die Taxi Kollegen das der Wagen 10-11 Liter im Stadtverkehr nimmt und mit Klima locker die 13 Liter überschreitet. Auch der W212 soll kaum unter 10 Litern in der Großstadt zu fahren sein. Einfach traurig. Bei den Kunstlederbezügen reist die Sitzfläche nach nur einem Jahr an einigen Stellen ein, das wird zwar auf Kulanz beseitigt, ägert einen aber schon. Und das ein Ölwechel 200 € kostet ist auch nicht von Pappe.

Was man zukünfitg fahren soll weis ich auch nicht so recht. Fest steht, dass heute ein Auto ein kurzlebiges Produkt geworden ist, was nach 100tkm weg sollte. Die Vorstellung einen Neuwagen 250tkm reparaturarm bewegen zu wollen bleibt wohl eine Illusion.

Gruß Christian_HH

HI,

gut rostmäsig war der W210 ne katastrophe. Als Taxi ist er in meinen augen nicht schlecht gewesen. Kenne viele taxler die locker 500 draufgefahren haben mit dem ersten motor und getriebe.

Leider sind viele auf die Touran umgestiegen. Aber bei uns kaufen wieder alle den W211 MOPF. Die touran kannst nach 250000km einstampfen. Die garantieabwicklung usw. ist bei weitem nicht so gut wie bei mercedes.

Und es gibt schon etliche W211 taxen jenseits der 250000km

Gruß Peter