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Servus an alle,


bei unserem W124T 280E haben wir bei der Durchsicht für den Tüv eine "kleine" Roststelle festgestellt:-( Ich hoffe das Ihr alle gute Nerven habt:-))



Das Bild zeigt den linken Kotflügel unter dem Sacco-Brett.
Nach dem ersten Schock, haben wir noch ein bisschen weiter gesucht und folgende Stellen "aufgedeckt".



Radlauf hinten rechts:-(



Schweller vorne links und Wagenheberaufnahme.



auch Schweller vorne links mit Behälter für ????, wenn jemand weiss für was der Behälter ist, bitte Bescheid geben.



Vorne links unterm Scheinwerfer, scheinbar eine typische Stelle:-( Von unten fotographiert.



gleiche Stelle, nur von oben aufgenommen.



Wagenheberaufnahme hinten links:-(



Schweissnaht unter Kotflügel vorne links.



Innenradlauf vorne links, unterm Sicherungskasten.

Nach dem ersten Shock musste ich erstmal 2-3 trinken, und dann in aller Ruhe entscheiden ob sich ein Wiederaufbau überhaut lohnt. Im ersten Moment war ich versucht den ganzen Gerümpel auf den Schrott zu schmeißen, so grantig war ich.
Gott sei Dank ist mein Kumpel Spengler bei Daimler, und hat gesagt, das es zwar ordentlich Arbeit ist, aber es sich wohl noch lohnen würde den Guten wieder fit zu machen.

Erste Arbeiten wurden dann auch heute schon durchgeführt.



Radlauf hinten links, das schadhafte Blech wurde schon herausgetrennt, und der Rost wurde auch entfernt.

Die Bilder zeigen nur die linke, also Fahrerseite.
Auf der rechten Seite schaut es nicht viel besser aus. Bilder dazu folgen, sobald wir mit den Arbeiten beginnen.

Das Fahrzeug ist ein Mopf2 280T Bj. 10/94 mit gerade 170tkm und 3er Hand.
Von Außen war nicht viel vom Rost zu sehen, bis auf die obligatorische Stelle an den vorderen Kotflügeln.




Das soll es erst schon mal gewesen sein, sobald ich neue Bilder des Schreckens habe, lass ich euch natürlich daran Teil haben.




Gruss


Breith

Servus,


ich habe den letzten TÜV Bericht vorliegen. Ergebniss: Ohne Mängel

Vielen Dank für deine Auskunft wegen dem Behälter. Kann ich die Anschlussleitungen gefahrlos öffnen, oder muss etwas beachtet werden?

das die 124er gerne mal was Rosten habe ich schon mitbekommen, bevor ich mir vor ca. 1 Jahr einen zugelegt hab, hab ich über die Rostproblematik auch einiges gelesen. Aber das es so heftig ausschaut, da war ich ich doch etwas überrascht.

Wenn ich daran denke was der T mal neu gekostet hat, dann muss ich eigentlich nur noch Eigentlich ist es eine Frechheit.
Und den Herren Ingenieuren gehört mal kräftig der versohlt.

Gruss

Breith

Hi,


ja das mit dem Schlachten ist mir auch kurz durch den Kopf gefahren.
Aber nach kurzer aber intensiver Beratung mit meinem Kumpel (der Spengler vom Beitrag 1) sind wir zum Schluss gekommen, das es sich doch lohnt den Daimler am Leben zu halten.
Natürlich wird das kein Sammlerfahrzeug mehr werden, dafür ist der T zu schlecht, aber zum Fahren so 5-6 Jahre sollte es noch reichen.
Schlachten kann ich dann immer noch. Oder nach Zustand vielleicht nochmals das Schweissgerät anwerfen.

Gruss

Breith

So, weiter geht´s mit Bildern von der Rostentdeckung und der beseitigung des selbigen.



Hinten links haben wir auch noch eine "kleine" Stelle entdeckt. Stelle ist schon vom Rost befreit.



neues Blech eingesetzt.



gleiche Stelle verzinnt.



und grundiert.



Radhaus vorne links.



Radhaus vorne links geschliffen, grundiert und mit Dichtmasse versiegelt.



Herraustrennen des maroden Schwellerstücks. Der Meister bei der Arbeit.



neu eingesetztes Schwellerstück fertig grundiert.



Schweller auf der rechten Seite. Fertig grundiert.



Radhaus vorne rechts, gschweisst:-)



Radhaus vorne rechts mit Unterbodenschutz.



Radlauf hinten links fertig grundiert.



Im Zuge der Rostbeseitigung wurden auch gleich vorne die Bremsklötze, beide Federn vorne und der linke Querlenker mit einem gutem Gebrauchtteil ersetzt.

Alles in allem war es ein schönes Stück Arbeit, das ich ohne die Hilfe von meinem Kumpel nicht geschafft hätte. Hier auch wenn er es nicht lesen kann nochmals meinen herzlichen Dank.

Insgesamt war es in ca. 7 Tagen geschafft. Nochmal möchte ich das nicht mehr machen. Zumindest nicht so schnell. Ist eine scheiss Arbeit.

Nun muss noch lackiert werden und nach dem Tausch der Federn und des Querlenkers noch die Spur vermessen werden.
All diese Arbeiten werden noch innerhalb der nächsten 2 Wochen erledigt.


Gruß


Breith