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Hallo bib,

inwiefern sollen Edelstahlschrauben Rost begünstigen?

Ist mir sehr neu, was Du da schreibst. Darf ich fragen woher Du diese werkstofftechnischen Neuheiten hast?

Also ich fahre seit dem Kauf vor einigen Jahren am Kennzeichenhalter und auch an diversen anderen Stellen VA Schrauben - z.B. Unterbodenverkleidung

Mein Wagen rostet dadurch weder schneller noch langsamer - nur die Schraubenköpfe sehen halt eleganter aus und die Schrauben rosten eben nicht oder nur sehr sehr selten fest.

Viele Grüße

jojo

Hallo


Ich denke nicht das dies ein nachteil ergeben könnte.
Nur verbesserungen da man die Schrauben nach Jahren besser aufbekommt.

Nur bitte daran denken das da wo der
Schraubenkopf (die auflagefläche)ans Blechkleid anliegt
bitte Kunstoffscheiben dazwischen legen.

Denn die meisten Roststellen an solchen stellen kommen
von den Vibrationen der Schraube u Karosserie und dann gibt es Rost.


Gruß Losi

,,,da gibt es was, was für den Fahrzeugbau dann eher doch begrenzt zutrifft.

Aber: Haltet Eure Blechdachrinnen sauber, mehr dazu im Wasserforum.de

Noch mal was ausführliches

hier

Kann man die allgemeine Ausgangsfrage net allgemein beantworten.

Hallo

Theorie und Praxis

Stahl auf Stahl Rostet auch

Ich sage nöö da ja kein Wasser an die Stahlbüchse kommt wenn
Kunstoffscheiben als dichtung dazwischen sind :-))))

Natürlich kommt da auch irgend wann Korossion dran,
ich meine damit das schlimmste ist halt eben die Feuchtigkeit
nicht die kombination Stahl/Edelstahl.







Gruß Losi

interessant wird die ganze sache nur, wenn 2 metalle aufeinandertreffen, die in der elektrochemischen spannungsreihe sehr weit auseinanderstehen.
Da ein elektrolytisches Medium immer vorhanden ist, wird hier die Zerstörung des unedleren metalls enorm beschleunigt, während das edlere erhalten bleibt.

Diesen Effekt nutzt man unter der Beschreibung "Opferanode" an Schiffen und in allen Wasserboilern.
Die Werkstoffgruppen Stahl und Edelstahl sind sicher hinsichtlich ihrer Legierung unterschiedlich (insbesondere Cr und Ni gehalt), das bringt aber keine nennenswerte elektrochemische Potentialdifferenz mit sich. Richtig häßlich wird die Sache bei Alu-Schrauben und Magnesiumgehäuse oder gar Stahlschrauben in Mg-gehäusen - da kann man der Verfall nahezu zuschauen.

Zusammenfassung:
- St/VA ist kein Problem mit der Elektrochemischen Korrosion,
- VA (V4A, V2A ist flugrostempfiindlich) wird nicht korrodieren,
- alle anderen Probleme der Kontaktkorrosion/Passungsrost (siehe Kommentar Losiman-TR) bleiben allerdings, wenn gleich vorrangig auf die korrosionsfähigen Verschraubungspartner beschränkt

ivo

PS VA ist (bis auf Sondersorten) nicht magnetisch - kleiner test, falls dich einer über den Tisch zerren möchte.

Zitat

Original von ilorenz
interessant wird die ganze sache nur, wenn 2 metalle aufeinandertreffen, die in der elektrochemischen spannungsreihe sehr weit auseinanderstehen.
Da ein elektrolytisches Medium immer vorhanden ist, wird hier die Zerstörung des unedleren metalls enorm beschleunigt, während das edlere erhalten bleibt.

Diesen Effekt nutzt man unter der Beschreibung "Opferanode" an Schiffen und in allen Wasserboilern.
Die Werkstoffgruppen Stahl und Edelstahl sind sicher hinsichtlich ihrer Legierung unterschiedlich (insbesondere Cr und Ni gehalt), das bringt aber keine nennenswerte elektrochemische Potentialdifferenz mit sich. Richtig häßlich wird die Sache bei Alu-Schrauben und Magnesiumgehäuse oder gar Stahlschrauben in Mg-gehäusen - da kann man der Verfall nahezu zuschauen.

Zusammenfassung:
- St/VA ist kein Problem mit der Elektrochemischen Korrosion,
- VA (V4A, V2A ist flugrostempfiindlich) wird nicht korrodieren,
- alle anderen Probleme der Kontaktkorrosion/Passungsrost (siehe Kommentar Losiman-TR) bleiben allerdings, wenn gleich vorrangig auf die korrosionsfähigen Verschraubungspartner beschränkt

ivo

PS VA ist (bis auf Sondersorten) nicht magnetisch - kleiner test, falls dich einer über den Tisch zerren möchte.

Hallo Ivo

Hut ab! Sehr gut beschrieben! Vor allem das mit der elektrochemischen Spannungsreihe.

@bib:
wenn du deine Nummernschildschrauben hinten meinst!?
Die sind bei meinem Mopf 0 aus Messing verchromt und meiner Meinung nach noch Original.
Messing - Aluminium also in der Spannungsreihe nah beieinander - eher unwahrscheinlich, dass sie korrodieren.
Dennoch hab ich die ein oder andere Schraube auch nicht so einfach herausdrehen können - ging aber mit etwas Geschick.

Man kann dem auch etwas vorbeugen, wenn man die Schraube mit etwas Kupferpaste betupft.

Gruß
Holger