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Meister
Registrierungsdatum: 2. Dezember 2012
Wohnort: Dresden
Typ: W124 300 TDT
Typ: W124 420
Baujahr: 1994
Baujahr: 1993
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Team
Registrierungsdatum: 22. März 2011
Wohnort: Görlitz
Typ: E280T 5Gang-Automatik
Typ: 230TE Bonanzamatik
Baujahr: 1994
Baujahr: 1992
Hallo!Hallo Leon,
die massiven, flächigen Anrostungen im Unterbodenbereich deuten auf eine lange Standzeit (mehrere Monate bis Jahre) hin, wo das Auto überhaupt nicht bewegt wurde. Dabei stand es wohl draußen, nicht auszuschließen auf einer Wiese o.ä.
Der Rostschaden am Seitenteil hinten rechts deutet auf einen alten Unfallschaden hin. Die Spaltmaße stimmen irgendwie nicht. Mal den Heckdeckel anschauen, ob er leicht schließt und wie die Spaltmaße sind.
Normalerweise rostet es dort (am Seitenteil) nicht oder nur ganz wenig vom Radlauf beginnend.
Der Kotflügel vorn ist durchgerostet, zählt aber zu den Standardroststellen am W124.
P.S.: interessanter Mechaniker! Schraubt der nur im Innenraum? Mind. die Bremse inkl. Bremsschläuchen sollte erneuert sein. Das scheint mir nicht so.
Immerhin scheint der Auspuff noch fit zu sein.
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Erleuchteter
Registrierungsdatum: 17. Oktober 2013
Wohnort: Bremen
Typ: Limo 300E in Farbe 122
Typ: 230TE (Upgrade 300TE) in Farbe 122,
Typ: als Reserve: Coupe 300E in Farbe 735, 280TE in Farbe 199, 230TE in Farbe 172
Der Rostschaden am Seitenteil hinten rechts deutet auf einen alten Unfallschaden hin
kannst Du locker 8 tausend Euro rechnen für den ganzen Unterboden incl. Fahrwerk in einer Werkstatt.
die massiven, flächigen Anrostungen im Unterbodenbereich deuten auf eine lange Standzeit (mehrere Monate bis Jahre) hin, wo das Auto überhaupt nicht bewegt wurde. Dabei stand es wohl draußen, nicht auszuschließen auf einer Wiese o.ä.
Also wenn die Karre 500€ kostet und TÜV auffahren willst ja, ansonsten stehen lassen.
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Erleuchteter
Registrierungsdatum: 17. Oktober 2013
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das ist grob überschlagen für den kompletten Unterboden incl. kompletten Fahrwerk.
Den 300 Euro T Tank, ja soviel hat mir jemand geboten
wenn den jemand haben will kann er mich gerne anschreiben.
Die Preise sind VB, die Teile sollen weg.
Danke für deine Einschätzung! Von meiner Seite ist das Thema erledigt.
Den wieder schick zu machen, kannst Du locker 8 tausend Euro rechnen für den ganzen Unterboden incl. Fahrwerk in einer Werkstatt.
und halt ohne jedes reales Hintergrundwissen.
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Erleuchteter
Registrierungsdatum: 17. Oktober 2013
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Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »mallnoch« (3. September 2018, 22:58)
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Team
Registrierungsdatum: 22. März 2011
Wohnort: Görlitz
Typ: E280T 5Gang-Automatik
Typ: 230TE Bonanzamatik
Baujahr: 1994
Baujahr: 1992
Den Wagen würde ich als "Alltagsauto" nutzen und eventuell sogar nach einigen Jahren noch weiterverkaufen wollen. Ich plane nur etwa 5000KM im Jahr zu fahren, hauptsächlich zum Vergnügen.
So hatte ich mir das auch gedacht. Es wäre natürlich schön unkompliziert gewesen, einen Wagen aus der Familie zu übernehmen. Allerdings hält mich anhand der doch ernüchternden Substanz nichts davon ab, mich anderweitig umzuschauen. Und ein paar gute 124er wird es hier im Norden ja wohl noch geben..Wenn es im Falle Leon um eine günstige Limousine handeln soll zum vorwiegend Fahren, wäre meine Empfehlung sich nach einer besseren Alternative umzusehen. Limousinen sind die meistgebaute Karosserieform beim 124. Da sollte etwas zu finden sein.
Weniger wichtig ist die Laufleistung, sondern einzig der (Rost-)Zustand und der Wartungsstand.
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Erleuchteter
Registrierungsdatum: 17. Oktober 2013
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Erleuchteter
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »mallnoch« (6. September 2018, 08:26)
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Erleuchteter
Registrierungsdatum: 17. April 2006
Wohnort: Bayern
Typ: 300TD
Typ: 500E
Typ: MB-trac 1400
Baujahr: 1992,1993
Jemand, der weiß was er so am 124 machen muss braucht selbst ohne Bühne nicht länger.....Klar, dann sagen wir mal wenn es jemand kann braucht er für einen eigentlich intakten Unterboden (also ohne fette Schweißarbeiten) mit viel Kaffee so 40 bis 50 Stunden tutti................um das Ding untenrum annähernd neuwertig glänzen zu lassen
Material kostet wieviel?????
und jetzt halt mal den Taschenrechner nehmen und nachdenken, was so etwas denn ca. kosten würde...
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Erleuchteter
Registrierungsdatum: 25. Juli 2007
Wohnort: Grafschaft
Typ: 200D 300TE-24 320TE E320cdi KFX 700
Baujahr: 88 91 93 02 04
Wenn Du die Klima vom 220TE im Selbstausbau haben willst, 400 wäre Ok.
Die Kühlertraverse geht nicht, flexen geht nicht.
Die zwei Dinger kosten 60 bei Mercedes, hab ich erst gekauft für mein Kombi.
Außer du kannst sie ausbohren, dann kannst die auch bekommen die zwei Kühlerhalter und die Querstrebe zum stabilisieren.
l
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Erleuchteter
Registrierungsdatum: 17. Oktober 2013
Wohnort: Bremen
Typ: Limo 300E in Farbe 122
Typ: 230TE (Upgrade 300TE) in Farbe 122,
Typ: als Reserve: Coupe 300E in Farbe 735, 280TE in Farbe 199, 230TE in Farbe 172
E200, Kauf, Kaufberatung, Rost, W124
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