W124-Board.de

Umbau????? wozu????? meiner läuft ohne ....ohne probl.
Den Golf meiner Holden den hab ich nen elektr. Heizer und nen Eckes mit ner 10er leitung etc. gegönnt....der braucht das aber auch alles.....
der Benz lupp eben wunderbar ohne dat gedönse

...ohne Umbau mehr Dreck aus dem Auspuff, mehr Verbrauch und weniger Dampf. Außerdem lebt die ESP länger und es pißt Dir nicht nach 40.000 km aus allen Dichtungen (oder LÖL, Druckventilhalterdichtungen etc.).

Den Düsen geht es mit einem höheren DÖD auch besser. Mit einem früheren Förderbeginn springt er besser an. Mit mehr Vollast steigt die Beschleunigung an.

Der Rapsbenz

Wir Sprechen von nem 124er das solltest du mal ins fmso forum Schauen .....aber jedem seine meinung
98% aller 124er fahren ohne umbau....nicht ohne Grund.
Ich fahre seit über 10 Jahren mit pöl.
Mercedes top.....ohne umbau.
VW und andere Verteilerpumpenfahrer ( unseren Golf2 GTD eingeschlossen ) alles über 50% mischung rate ich zu einem Umbau.Wobei es viele VW Golf2 Driver ohne Umbau auch gibt.
Klar , besser ist natürlich so ein umbau....Förderbeginn, höherer Einspritzdruck etc. aber wie gesagt...ein 124er braucht das nicht unbedingt.
MfG Toddy

Zitat

Original von RapsbenzESP in Viton, LÖL in Viton, Tankmanschette in Viton, DÖD 140 bar, Standheizung mit separatem Tank, PME beständiger Kraftstofffilter von Mercedes, Tanksieb ist weiterhin vorhanden und bleibt es auch (wurde gereinigt); nie 25% Probleme gehabt.

Hallo Rapsbenz,

bist Du bereit, etwas über den Zusatztank für die Standheizung zu verraten? (Grösse, Einbauort)

Hast Du die anderen Änderungen vorgenommen, um gefahrlos auch Biodiesel tanken zu können?
Ganz notwendig wär es wür frisches Rapsöl ja nicht.
Aber gut, fährst ja beneidenswerterweise auch mit Edelstahlabgasrohr.

...Pöltankenverzeichnis. Oder www.biotanke.de

Der Rapsbenz

...hab ich mich wieder ungschickt ausgedrückt.

Also, bei den umgebauten Leitungsteilen/Filter ist das nicht wegen reinem Rapsöl gemacht worden?

Und noch mal höflich fragend nach dem Einbauort/Grösse des Standheizungszusatztanks? (Hab ja auch ne SH und wäre über eine Motorraumlösung froh)

...vordere Schmugglerklappe links. Schwingfeuertank der BW (Eberspächer) mit 4,3 Litern Inhalt. Eingetragen vom TÜV. Befeuert mit HÖL.

Die Dichtungen würde ich in jedem Fall wechseln auf Viton und zwar alles. Das erspart Dir Luft im System.

Sowohl bei PME, als auch bei Rapsöl, das löst nämlich auch die normalen Dichtungen auf.

Der Rapsbenz

man hört ja immerwieder neue tolle Worte.

"Gardenageraffel " als Fachausdruck bei 4V-Dieseln,

was ist denn die vordere Schmuggleklappe???



Tank sowas

...ist es. PERFEKTE Qualität und man bekommt ihn eingetragen, wenn man mich kennt !

"Gardenageraffel" wird nur von unwissenden Bekloppten im fmso verwendet, die KEINE Ahnung von 4V Diesel haben.

Der Rapsbenz

Zitat

Original von 3.0
was ist denn die vordere Schmuggelklappe???

Zitat

Original von 3.0

Zitat

Original von 3.0
was ist denn die vordere Schmuggelklappe???

Hü-hüpf

Zitat

Original von 3.0

Zitat

Original von 3.0
was ist denn die vordere Schmuggelklappe???

Du hast bei nem Tee 2 Schmuglerfächer hinten im Kofferraum.
Das Vordere und das Hintere...




Grüße...

Zitat

Original von Fritten-Pete
Was wichtig ist wenn ihr das Pölen anfangt:

1. Tanksieb raus.
2. ESP abdichten. Sonst wird sie nach ca. 1000km undicht.
Die neuen dichtungen kosten nicht mal 5 Euro
3. Das fahrzeug langsam ans Pöl gewöhnen.
4. Förderbeginn neu einstellen. (2 Grad früher)
5. Immer einen ersatzfilter und werkzeug dabei haben.

@Fritten-Pete und @all PÖLER

1. Im Mischbetrieb, sagen wir Sommer 30/70 Diesel/Raps, Winter bis 100% Diesel, da lassen wir das Tanksieb drin???

2. Wer dichtet denn die ESP (mit Viton?) neu ab? Der Sternendoktor wusste heute gar nicht recht, was ich von ihm wollte. Ein guter Bosch Service?

3. Langsam gemacht... o.k.

4. Auto läuft aber erstaunlich gut, springt hervorragend an, und russt viel weniger. Grad Einstellung lassen???

5. Filter in den Koffer

...Tanksieb reinigen und drin lassen. Die Pumpe dichtet man selber ab (für die Ventilhalter benötigt man eine Vielzahnnuß, die es bei MB gibt). Die Dichtringe bekommt man beim Boschdienst und ich gebe Dir auch gerne die Boschnummern dafür.

Wenn der Wagen umgebaut ist, kann man immer 100% Raps fahren.

Filter bei MB kaufen (für PME Betrieb, kostet zwar 20,00 €, aber hält 10 Mal so lange wie die ALCO Müllfilter, die man auch kaufen kann)

19er Schlüssel im Kofferraum dabeihaben. Sollte im Bordwerkzeug sein.

Der Rapsbenz

Zitat

Original von Rapsbenz
...Tanksieb reinigen und drin lassen. Die Pumpe dichtet man selber ab (für die Ventilhalter benötigt man eine Vielzahnnuß, die es bei MB gibt). Die Dichtringe bekommt man beim Boschdienst und ich gebe Dir auch gerne die Boschnummern dafür.

Wenn der Wagen umgebaut ist, kann man immer 100% Raps fahren.

Filter bei MB kaufen (für PME Betrieb, kostet zwar 20,00 €, aber hält 10 Mal so lange wie die ALCO Müllfilter, die man auch kaufen kann)

19er Schlüssel im Kofferraum dabeihaben. Sollte im Bordwerkzeug sein.

Der Rapsbenz

So, nachdem es ja sifft, und mir am G jemand dasSpiegelglas zerdeppert hat, musste ich heute mal zum Mann mit Stern.

Die Dichtungen fürhrt er nicht, und konnte auch die Bosch Nummer nicht umschlüsseln. Eine Vielzahnnuss hatte er auch nicht zu verkaufen.
Die Explosionszeichnung der ESP schweigt :-)

Am Rückweg liegt der Bosch Dienst, also, die organisieren die Teile.

Der Komplettdichtsatz ist für 10 Euro glatt eingepflegt im Preissystem.

Danke auch noch mal an den guten Geist mit der Teilenummer!!!

Zitat

Original von 3.0
Hallo Rapsbenz,

bist Du bereit, etwas über den Zusatztank für die Standheizung zu verraten? (Grösse, Einbauort)

Wenn ich auch nicht gefragt bin, einfach nen Zusatztank einbauen und gut ist. Der darf allerdings nicht vom Innenraum aus befüllbar sein und muss druckgeprüft sein sowie weitere Auflagen für entsprechende Tanks erfüllen.

Daher baut man ihn am einfachsten in den Motorraum. Welche Größer der hat, hängt davon ab was du für ne SH drin hast und wie viel du heizt.

Ich hab mal ne Thermotop C - Diesel in nen 190E 1,8 gestrickt, da hab ich nen Rasenmähertank genommen, 1 Liter, der lag so rum.

Das klappt ganz gut, aber man muss im Winter alle 4-5 Tage die Haube aufmachen um Diesel auf zu füllen.
3-5 Liter für ne Thermotop C sind nicht verkehrt und aus praktischer Sicht eher Minimum, für ne alte XBW46 sollten es 5-7 sein.
Wesentlich mehr wird man dir da vorne auch nicht eintragen, wobei Diesel da eher unkritisch gesehen wird, im Gegensatz zu Benzin.

Die Deluxe-Version ist natürlich, ein 10/15 Liter Dieseltank am Unterboden unter die Plastikabdeckung zu hängen wo Benziner das Benzinpumpenpaket sitzen haben.
Mit einem Edelstahltank + Druckprüfung sollte das einbaubar sein, den dafür nötigen Tankstutzen kann man ja in Kleinversion bis in die Tankklappe legen.

Die Druckprüfung ist übrigends kein Drama, braucht man nur n Abdrückgerät mit geeichtem Manometer und dann macht man das dem Prüfer direkt vor.

Zitat

Original von Toddy

98% aller 124er fahren ohne umbau....nicht ohne Grund.
Ich fahre seit über 10 Jahren mit pöl.
Mercedes top.....ohne umbau.


nabend, du sagst das so leicht aber es gibt hier auch verdammt viele argumente gegen das fahren ohne umbau. ich hab mir nu einen 200d von 89 gekauft um pöl zu tanken. der hat mitlerweile auch seine 380tkm runter aber läuft wie ein uhrwerk. hat meines wissens allerdings noch nicht einen tropfen pöl gesehen.

was sollte ich beachten, wenn ich ohne umbau mit pöl fahren will hinsichtlich der mischung also ab welcher temperatur muss ich diesel dazutanken und welche probleme sollte ich einkalkulieren und wie sieht's mit dem leistungsverlust aus?

danke im voraus, der pöl einsteiger

Zitat

Original von PÖL-Müller

Zitat

Original von Toddy

98% aller 124er fahren ohne umbau....nicht ohne Grund.
Ich fahre seit über 10 Jahren mit pöl.
Mercedes top.....ohne umbau.


nabend, du sagst das so leicht aber es gibt hier auch verdammt viele argumente gegen das fahren ohne umbau. ich hab mir nu einen 200d von 89 gekauft um pöl zu tanken. der hat mitlerweile auch seine 380tkm runter aber läuft wie ein uhrwerk. hat meines wissens allerdings noch nicht einen tropfen pöl gesehen.

was sollte ich beachten, wenn ich ohne umbau mit pöl fahren will hinsichtlich der mischung also ab welcher temperatur muss ich diesel dazutanken und welche probleme sollte ich einkalkulieren und wie sieht's mit dem leistungsverlust aus?

danke im voraus, der pöl einsteiger

Hallo ÖL-Müller,

der gute Tipp ist wohl, das Auto langsam an PÖL zu gewöhnen.

Wie orakelt, haben die ESP Dichtungen nach ca 1000 PÖL km richtig das siffen angefangen, und die noch nicht alten Dieselfilter waren tatsächlich auch dreckig.

Zu den Temperaturen? Kann ich Dir (noch) nicht sagen, aber ich denke, Du wirst Dich an die Grenze rantasten.

Leistungsverlust ist mir noch nicht wirklich aufgefallen, kann aber am Motor liegen ;-)

Ersatzfilter mitführen, evtl. reinen Diesel im Reservekanister, und die vorherigen Tipps von Rapsbenz und Fritten-Pete beachten.

Gute Fahrt!

ok schönen dank. dumme frage aber was sind ESP dichtungen?

gruß PÖL müller

einspritzpumpe........... hmmmmm ok bin von selbst drauf gekommen

danke für die auskunft