W124-Board.de

Hi,

betreibe meinen 300D seit ich ihn habe ca. 5000 km mit einem 50 zu 50 Mix aber nur weil das Zeug im Winter flockig wird, im Sommer fahr ich es pur.

Ich hab auch schon Golf, Audi, Fiat, Renault Diesel Fahrzeuge gehabt und diese im SOmmer 100% ig mit dem zeug gefuttert.

Must halt ca. alle 10.000 km den Kraftstofffilter wechseln aber das wars.

Bei uns an der Ölmühle kostet das Zeug zwischen 54 und 63 cent der Liter ab Abnahme von 500 Litern.

Der ganze Scheiss der gelabert wird dass die Einspritzeinheit, Pumpe ect. Schäden davontragen soll ist absolut Quatsch.

Nur bei Biodiesel sollte man aufpassen, da gibt es "Kenner" die behaupten das sei so zimlich das selbe Zeug, allerdings ist bei Biodiesel meines Wissens Wasser entzogen worden und Ethanol und Methanol beigemischt worden, das ganze wurde alles noch mal kondesiert und was wieß ich nicht alles.

Jedenfalls ist es richtig das Biodiesel richtig rauh fast sandig ist und das macht die Dichtungen spröde und später undicht.

Aber ist ja jetzt sowieso uninteressant geworden den seit der neunen Besteuerung von Biodiesel kostet der Liter bei uns 103,9 €, an manchen Tagen ist normales Diesel billiger (KEIN WITZ!).

Naja wenn ich nur Pflanzenöl im Tank habe fahre ich 100 km für 4 - 5 €.

Und das in einer immerhin 110 PS starken Mittelklasselimousine.

Viele Grüße

Robbi

ich habe einen 200d ich möchte auch mit PÖL fahren. muss ich spezielle umbauten vornehmen? (ausser den filter öfter zu wechseln? ich habe gehört das es Probleme beim starten gibt und man ein spezielles system installieren muss dass mit regulären diesel startet und nach einiger zeit auf pöl umschaltet. Hat auch jemand ein bisschen mehr erfahrungen als nur 10 000Km ?

Hi,

also ich fahre jetzt insgesamt gut 200.000 ! km Pflanzenöl in verschiedensten diesel aber nen Umbau hab ich nie vornehmen lassen.

Lediglich im Winter verdünn ich das Zeug mit Diesel 50 zu 50 und das wars.

Im Sommer wirds ohne Probleme pur gefahren.

Gruß

Zitat

Original von robbicaruso
Hi,

also ich fahre jetzt insgesamt gut 200.000 ! km Pflanzenöl in verschiedensten diesel aber nen Umbau hab ich nie vornehmen lassen.

Lediglich im Winter verdünn ich das Zeug mit Diesel 50 zu 50 und das wars.

Im Sommer wirds ohne Probleme pur gefahren.

Gruß

auf www.fsme.de wird zu einem beheizten kraftstofffilter geraten weil das pöl so dickflüssig ist. hattest du keine probleme mit der dieselpumpe?

Also bei mir is durch Pflanzenöl noch nie ne Dieselpumpe verreckt, also toi toi toi.

Wie gesagt im Winter mit Diesel oder Benzin etwas dünnflüssig machen aber auch nur wegem ersten Start.

Man kann auch nen Startpilot verwenden, der in den Luftfilter gespritzt wird (Nen Kollege von mir fährt auch im Winter 100 % Pöl ohne Umbau und benutzt zum Anspringen eben das Zeug).

Mir wär das zu gefährlich da beim Anlassen die Ventile ganz hell klackern und ich hätte Schiss das es da was durch haut.

Aber der macht das bei seinem 190er 2,5 D schon ewig und wird sich wohl auch nciht davon abbringen lassen.

Ausserdem wenn die Maschiene Warm gelaufen ist ist ja auch der Motorraum relativ Warm und das macht sich eben auch auf den Filter bemerkbar.

Grüße

Abend,
auch wenn mich jetzt sicher einige steinigen wollen war ich vom Pölen gar nicht begeistert.

Ich bin 2005 einige Monate mit Pöl unterwegs gewesen, damals gab es das noch für 62 bzw. 67 Cent/Liter. Ich hatte an meinen 250D einen Zylinderkopf Wärmetauscher von Ebay montiert. War ein Bausatz.

Nach ca. 1000km fing meine ESP an derbe zu siffen, die Werkstatt hat neue Dichtringe montiert. Kostete inkl. Arbeit 130 €. Da hatte ich erstmal nichts gespart. An den Schläuchen zum Wärmetauscher und am Vorfilter siffte das Pöl immer etwas raus. Ich hatte beim Fahren statt 94 PS nur noch gefühlte 80 PS, außerdem empfand ich den Geruch an roten Ampeln bzw. bei langsamer Stadtfahrt als unangenehm. Mein Verbrauch ist um ca. 1 Liter auf 100km gestiegen.

Wer pölen will sollte es mit einem Wärmetauscher für den Kühlwasserkreislauf probieren, dazu dickere Leitungen zum Tank verlegen, die Dichtringe der ESP gegen Vitonringe tauschen und den Filter im Tank entfernen. Ich schätze mal das kostet um die 500 €. Dann ist es ein Rechenexempel wann es sich lohnt.
Die Bosch Einspritzpumpen von 124`gehen vom pölen sicher nicht kaputt, ein Zweitank System um wechselweise Diesel und Pöl zu fahren brauchen nur die CDi`s.

Ich war mit dem Pölen nicht glücklich und fahre jetzt seit 18 Monaten wieder Diesel. Das hat aber auch damit zu tun, dass ich als Taxler die Mwst. Retour bekomme. Das sind bei Diesel immerhin 19%, beim Pflanzenöl nur 7%.

Spannend wäre es mit Frittenfett auf Lau zu fahren. Das rechnet sich bei mir aber auch nicht, ohne entsprechende Ausgaben zahle ich am Jahresende entsprechend mehr Einkommenssteuer. Und das will ja nun niemand.

Gruß Christian_HH

Hi Jungs,

die Familienschlampe wird seit 6 Jahren mit Pöl befeuert. Gesamtlaufleistung 320.000 mit Pöl wurden 150.000 gefahren. Die ersten vier Jahre nur frischgepresstes Rapsöl (Frisches weiter genannt) und dann selbst aufbereitetes aus der Pommesbude (Altes weiter genannt).

Mit Frischem wurde ohne Umbau in den Mischungsverhältnissen (je nach Temp.) von 0%-50% Diesel gefahren.

Für das Alte wurde ein Umbau selbst durchgeführt:

Kühlwasserwärmetauscher (A8-Kraftstoffkühler)
Dickere Kraftstoffleitungen (10mm ID)
Serienmäßiger Kraftstoffwärmetauscher stillgelegt
Förderbeginn vorverlegt von 15 Grad nach OT auf 10 Grad nach OT
Neue Düsen (265iger mit 165 Bar Düsenöffnungsdruck)
Vorförderpumpe überholt
O-Ringe der Druckhalteventile erneuert
Tanksieb-Ex

Das Material hat ca. 300 Tacken gekostet, wobei die Förderbeginneinstellung nichts kostete.

Wer sich weiter informieren will:

www.fmso.de (vorsicht, die Jungs sind ein weinig zickig)
www.fmpo.de

Und als Pöl-FAQ für den 124iger hier noch der Link

http://f51.parsimony.net/cgi-bin/topic-f…hreadNummer=166

Viele Grüße

Peter

PS: Spike, durch das Pöl-Tanken lösen sich die Rückstände, die durch jahrelanges Dieseltanken entstanden sind. Öfter Filterwechseln und Tanksieb-Ex sind angesagt.

Hi,

habe auch schon einige erfahrungen mit Pöl sammeln können.
Meinen 190D habe ich damals selbst den Winter durch mit 100% Pöl gefahren. Man muss das Auto dann aber in die garage stellen und möglichst jeden tag damit fahren.

Was wichtig ist wenn ihr das Pölen anfangt:

1. Tanksieb raus.
2. ESP abdichten. Sonst wird sie nach ca. 1000km undicht.
Die neuen dichtungen kosten nicht mal 5 Euro
3. Das fahrzeug langsam ans Pöl gewöhnen.
4. Förderbeginn neu einstellen. (2 Grad früher)
5. Immer einen ersatzfilter und werkzeug dabei haben.

@robbicaruso:
Der ganze Scheiss der gelabert wird dass die Einspritzeinheit, Pumpe ect. Schäden davontragen soll ist absolut Quatsch.

Wenn du genügend km mit Pöl gefahren hast, dann wirst du feststellen, dass es deinen einspritzdüsen und dem Motor nicht unbedingt gut tut.
Die Reihenpumpe unserer Mercedes geht normalerweise nciht kaputt, da sie nicht über den Kraftstoff sondern mit öl geschmiert wird.
Aber die VE anderer hersteller ist gerade im Pölbetrieb sehr anfällig.
Ich weiß von einigen fällen wo sie draufgegangen ist.
Außerdem verharzen mit der zeit die Einspritzdüsen.

Aber das ganze rechnet sich trotzdem.

Kannst du mir sagen wo du wohnst? Ich will auch so günstig Pflanzenöl haben.

Gruß Fritten-pete

Moin,

ich habe auch Anfang Januar mit dem pölen angefangen.
Ersteunmal 50-50, aber sobald es wärmer ist 100% Pöl!
Bei mir war auch nach ca. 1000 km die ESP an den Druckverntilen undicht.
Mit ein wenig geschick ist das selbstgemacht, die Dichtungen kosten so ca 3 Euro wenn man Gummi und Kupferdichtungen tauscht!
Das teuerste ist eigentlich ein Spezialschlüssel den man dazu brauch, dafür verlangt Mercedes 28 Euro!!! Giebt es sicher aber auch noch günstiger im Zubehörhandel.
Ansonsten habe ich nichts umgebaut und es auch nicht vor, da es nicht wirklich nötig ist bei einem w124, solange man kein Alt-Pöl fährt und im Winter etwas Diesel zutankt als Frostschutz!
Giebt unheimlich viel im Netz üner das Thema, einfach mal Googeln!
Ich habe jedenfalls dierekt vor der Tür eine Pflanzenöltankstelle und da kostet das Pöl zwischen 75 und 78 Cent den Liter!
So long,
Cookie78

Habe vor ein paar wochen auch angefangen und taste mich langsam mit dem pöl anteil hoch bin jetzt bei 20%

Heute mal die filter gewechselt um zu wissen wie das geht falls er dicht geht wenn der tank wieder leer ist werde ich mich mal ans Sieb machen und schaun wie es aussieht und ggf. entfernen.

Pöltanke hab ich auch schon entdeckt mus aber mal fragen wie die das machen preis liegt da aber auch um 75 soweit ich weis ansonsten gibts halt das gute von der Metro für 83.

Vll. kommt auch noch ein A8 tauscher rein aber da binn ich mit noch net sicher
schaun wir mal.

Hat am anfang auf jeden fall überwindung gekostet pöl reinzuschütten aber inzwichen machts spass. vorallem wenn die Leute immer so doof gugen.

Hallo Kollegen,

hab bei meinem 200 D auch schon nach dem tanksieb gesucht, will (und muss) es jetzt tauschen, da wohl völlig dicht. Da aber unten am tank 2 so komische Dinger zum wegschrauben sind, wärs nett wenn mir jemand mitteilen könnte, welches Ding das tanksieb beherbergt, am besten wär natürlich ein foto ...

Danke Kaatim

..den Spinnern vom fmso nicht alles glauben, da wird unglaublich viel Müll gelabert, weil die Kollegen sich gerne reden hören (und VW toll finden :]). Alle anderen Frager sind selbstverständlich doof !

Ein Mercedes Diesel ist das Fahrzeug, das zum Pölen am besten geeignet ist. Da gibt es keine Diskussion.

Ich habe einen OM 605.911 und pöle ihn seit gut 160.000 km ohne Probleme. Er ist allerdings komplett umgebaut (ESP in Viton, LÖL in Viton, Tankmanschette in Viton, Gardenageraffeldichtungen in Viton, DÖD 140 bar, dicker Vorlauf in PA, WT A8 (abstellbar mit Kugelhahn in Metall von Dieselumbau.de), Standheizung mit separatem Tank, PME beständiger Kraftstofffilter von Mercedes, Tanksieb ist weiterhin vorhanden und bleibt es auch (wurde gereinigt); nie 25% Probleme gehabt.

Verbrauch 6,0- 9,0 Liter/100 km. Am Besten nur Rapsraffinat fahren, damit hat man am wenigsten Probleme.

Dabeihaben (und zwar immer): 19er Schlüssel, Ersatzfilter (PME beständig von Mercedes für 21,09 €, teuer, aber gut, denn nur alle 80.000 km zu wechseln!) und eine (funktionierende, am Besten mit Dynamo!) Taschenlampe.

Der Rapsbenz

Vollastschraube gedreht und den Förderbeginn auf früher gestellt.

Der Rapsbenz

Pflanzenöl gehört in nen 124er.....da gabs früher mal was.....stimmt diesel hieß dat zeugs....damit soll er aber auch fahren können