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Erleuchteter
Registrierungsdatum: 25. Juli 2007
Wohnort: Grafschaft
Typ: 200D 300TE-24 320TE E320cdi KFX 700
Baujahr: 88 91 93 02 04
Zitat
Original von anibanni
Also bist du adolf der Meinung Panolin ist fahrbar?
Ich habe kein Problem es einzusetzen EP habe ich in reserve .
Sorgen machen mir vielecht die dichtungen .
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Schüler
Registrierungsdatum: 15. Februar 2009
Wohnort: Neukölln Berlinistan
Typ: W124 300D Mopf0 & W166 350 CDI
Typ: W203 Cdi Mopf 1, A207 220 Cdi Mopf0, WME 450 CDI (Smart for two Dizel)
Typ: Kawasakis : Zxr400 (6F-Motor) Zx9r F-Modell, KLE 500
Baujahr: 1987 & 2014
Baujahr: 2006 & 2011, 2003
Baujahr: 1998, 2003, 1995
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Meister
Registrierungsdatum: 28. April 2007
Wohnort: Oldenburg/Oldenb.
Typ: Pick Up V8
Typ: hatte mal n W124 :-) Ford F150 +Harley E-Glide
Baujahr: 1986-1988
Baujahr: 86
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Meister
Registrierungsdatum: 28. April 2007
Wohnort: Oldenburg/Oldenb.
Typ: Pick Up V8
Typ: hatte mal n W124 :-) Ford F150 +Harley E-Glide
Baujahr: 1986-1988
Baujahr: 86
Zitat
Original von ulf r.
schon mal drüber nachgedacht, daß grade durch solche typen wie dich die welt so ist, wie sie ist?
ciao
ulf
Zitat
Original von Toddy
Mein Smart hat 330000 km gehalten.....dann war das Getriebe hin.
So schlecht is der gar nicht ....mag blos kein PÖL
Zitat
Original von rellek
Ich würde mal gerne wissen, ob das Fahren mit Altöl oder Hydrauliköl ohne Beimischung von Diesel, Pflanzenöl auf Dauer nicht zu Schäden an ESP oder sogar Motor führt.
Wer hat den Dauererfahrung mit dem Fahren mit Hydrauliköl und Motoröl ?
Muss man das den auch Filtern ?
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Anfänger
Registrierungsdatum: 11. Juli 2010
Wohnort: Bürstadt 68642
Typ: w124 300TD
Baujahr: 1993
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Stephan200D/TD« (17. April 2011, 11:00)
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Anfänger
Registrierungsdatum: 11. Juli 2010
Wohnort: Bürstadt 68642
Typ: w124 300TD
Baujahr: 1993
Zitat
Original von rellek
Wenn der Kraftstoffilter 5µ filter, ist das den nicht auch ausreichend ?
Ich nehme mal an, wenn DB hier einen Filter mit 5mµ einsetzt, wurde schon genügend Sicherheit mit einkalkuliert. Wahrscheinlich reicht auch 10 oder 15mµ
Welchen Nutzen soll den der Kraftstoffilter noch haben, wenn das Zeug vorher auf 1mµ gefiltert wird ? Der Filter dürfte sich ja dann NIE zusetzen, sonst wahr die 1mµ Fiterung nur Theorie.
Und wer kontrolliert oder Prüft denn das Zeug nachdem es durch die 1mµ Kerze gepumt wurde ???
Man nehme also Möl, pumpe es durch eine 1mµ Filterpatrone und hat dann eine Brühe, die auf 1mµ gefilter wurde ??????!!!!!!!
Und wann muß ich den Filter wechseln ??? Nach 5, 10, 100 oder 1000 Liter ???
Reine Gefühlssache ??? Wenn nix mehr durchkommt
Wieviel mµ kommen denn nach 10, 50 oder 100 Liter noch durch die 1mµ Kerze ????
Leider finde ich im Netz keine Angaben auf wieviel mµ die Kraftstoff oder Ölfilter im W124 das Zeug filtern. Oder kennt Ihr einen Link ?
Ist es nicht egal, ob ich das Möl ungefiltert reinkippe?
Denn der Hauptfilter entscheidet doch was er zum Verbrennen weiter gibt und was nicht ? !
Zitat von Stephan:
also ich kenn einen, bei dem sahen nach 2 Tanks Altöl die Ventilsitze usw. aus wie ne Kraterlandschaft. Sprang von da an sehr schlecht an und hatte auch merkllich weniger Leistung.
FAZIT: neuer Kopf nötig bzw. wenigsten alle Dichtflächen neu einschleifen
???? Also das verwirrt mich was !! Vielleicht eine Ausnahme ?? Währe mit Diesel vielleicht auch pasiert ??
Ist es tatsächlich schon vorprogramiert, wenn man ungefiltertes Möl in den Tank kippt, daß man damit keine 2000 oder 5000 km mehr weit kommt ????
Wer hat Erfahrung mit Langzeit Möl fahren ohne Filterung oder großartige Filterung so ab 30000 km aufwärts und kann mal berichten.
Gruß
Manfred