Na..wer hat Startprobleme???

ulf r.

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Dienstag, 9. Dezember 2008, 05:22

kosto, std.hzg. gildet nich.

mein 2. 300er hat das auch, das möl braucht allerdings auch damit etwas, bis es betriebstemp.s hat.
ich suche sowas grade für den anderen 300er, aber momentan werden solche geräte mit gold aufgewogen.
michael, dein BMW hatte m.e. einen LLK, damit würde auch ein OM603 turbo aller wahrscheinlichkeit nach länger durchhalten.

pete, zumindest die normalo-tdi`s versäge ich mit unserer weißen 300er möhre ziemlich locker.

ciao
ulf

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Toddy

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Dienstag, 9. Dezember 2008, 16:39

Tja unser derzeitige Golf hat nur nen WT drinn...nix neue Düsen... nix neue glühkerzen.....wird wohl mal Zeit...denn der qualmt wie ne Dampflock im Wilden Westen unter Volldampf

Und springt auch nur an weil Diesel im PÖL

aber an der Möhre hab ich keine Lust was zu machen. Ist nur das Auto meiner Frau

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Alles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

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Dienstag, 9. Dezember 2008, 16:51

@eggy....das spezialwerkzeug ist eigentlich nur ne "Führungshülse" durch die die GK mittig aufgebohrt wird und dann ein Gewinde reingeschnitten wird. Mit etwas Glück und sehr vorsichtig bekommt mann dann die GK´s zu 90% damit raus.

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Dienstag, 9. Dezember 2008, 16:59

@ Toddy Habe sie rausbekommen ,habe einen Schraubentzieher reingekloppt ,dann konnte ich sie raus drehen.

Heute morgen ist er mit viel orgeln angesprungen. Am Ende der Strasse hatte er keine Lust mehr :rant:

. Rückwärts ging noch so grad.

Dann in den 200D eingestiegen und er hat absolut keine Mucken gemacht mit gleicher Konsistenz. :rant:

Gerade nochmal damit gefahren :rant:

,nach 500 Meter liegen geblieben und Quälent wieder zurück gefahren .

Werde mich dann jetzt mal wieder unters Auto legen und sehen was sich da mit der Zusatzpumpe machen lässt.

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Dienstag, 9. Dezember 2008, 18:48

verdünn es wenns so krass ist......80% PÖL mit 10% Diesel..+10% Benzin

weil diesel alleine wird bei deiner Margariene wohl nicht sehr viel bringen

Ich habe zur zeit auch ca. 10 liter diesel mit drinne....wenns richtig kalt werden sollte kommen auch gut 5 liter benzin mit rein

habe den vorteil das einer meiner kumpels ein Schrottplatz hat wo ich mir ab und an den restsprit weg hole

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Dienstag, 9. Dezember 2008, 20:51

Habe ja 55 Liter Pöl+ 5 Liter Diesel im Tank.

Habe gerade meine Zusatzpumpe am Tank wieder in gang gebracht. (Stomzufuhr war hinüber) Sie Pumpt bis zum Plattenwärmetauscher ,danach kommt nix an.
Suche grade noch ein Stück damit ich den Plattenwärmetauscher überbrücken kann.

Kann der Plattenwärmetauscher verstopfen? Ist der gleiche wie der von kosto .
Im kalten Zustand geht auf jeden fall mit der Kraft der Zusatzpumpe die 3 Meter entfernt ist nix durch

.

Oder könnte die Zusatzpumpe zu schwach sein,das zb der Sprit langsammer als ohne Pumpe gezogen wird?

Wieviel Milliliter sollte er bei Vollgas denn gebrauchen in der Minute(300D 24V)?

mfg Frank

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Dienstag, 9. Dezember 2008, 20:59

Also verstopfen kanns überall wo´s fest wird

normal beträgt die fördermenge die im kreislauf läuft ca. 60 liter die Std. bei volle Pulle....davon werden aber nur ca.20-30 % von der Pumpe selber gebraucht....der rest geht dann über die Rücklaufleitung in den Tank zurück.

Hab ich mal beim 12v getestet.....aus nen 10 liter gebinde das nach 10 min. leer war...(.im Standgas zog er sich so 0,3 liter rein, bei vollgas ca 1 liter die minute ) daher der wert 60 liter die std.

beim 24v können es evtl. mehr sein

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Dienstag, 9. Dezember 2008, 21:38

Also 1 Liter die minute. Kam da absolut nicht raus,vieleicht ein viertel aber eher noch weniger, kamen bei mir gerade hiterm Vorfilter ohne Plattenwärmetauscher raus :rant:

.Nur Förderleistung der Zusatzpumpe über leider noch nur 9,3 mm Schlauch von der Zusatzpumpe zum Vorfilter. (vom Tank zur Pumpe sind es 12mm Schlauchdicke

)

Ich muss morgen dann mal die Pumpe überbrücken und 12mm Schlauch kaufen. Ansonsten kanns ja nur noch mit einem Bezintank besser werden. Kraftstoffilter werde ich dann auch mal wieder wechseln.

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Dienstag, 9. Dezember 2008, 22:39

Ich hab keine Zusatzpumpe....nur die normale Förderpumpe am Block....die zieht im Standgas gut 0,3 - 0,5 liter die miute....wie gesagt im STANDGAS !!!

Habe auch noch keine 12 mm Leitung sondern nur die Standart-Leitung....bin halt zu faul zum wechseln

aber es reicht um den benz auf 190 zu bringen....deswegen reicht es mir eigentlich auch. werde wohl wenn´s Wetter es zuläßt ne dickere Leitung ziehen...aber ich bin immer so drauf wenns luppt dann lass es

Habe als einzigen umbau nen umgeschusterten WT ( ECKES ) und neue Düsen 135 Bar , mir war im Sommer mal so , obwohl er eigentlich super lief :tongue: :tongue:

»Toddy« hat folgende Datei angehängt:

Wärmetauscher0.1.jpg (114,59 kB - 250 mal heruntergeladen - zuletzt: 3. Oktober 2012, 05:20)

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Dienstag, 9. Dezember 2008, 23:11

Der 200 D läuft ja auch ohne Probleme mit dem gleichen Kraftstoff,gleiche Mischung ohne Umbau :rant:

.

Deshalb kriege ich hier ne Kriese!!!
Der 200D ,stand sogar seit 3 Tagen und hat heute morgen keine Mucken gemacht.

Mit dem 300er habe ich heute morgen gerade mal 100 Meter geschafft. :rant:

Seit dem ich ihn gekauft habe nur Probleme. Seit Mai gerade mal 9000km damit gefahren :rant:

. Der 200 D hat mitlerweile zum Erstwagen gewechselt. Mit dem bin ich seit Mai schon mehr als 10000km gefahren :rant:

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Mittwoch, 10. Dezember 2008, 20:32

Hallo

er scheint jetzt zu laufen. Macht keine Mucken mehr und geht auch viel besser. Habe die Zusatzpumpe und das originale Magnetventil am Tank überbrückt.

Mal beten ,dass er morgen früh immer noch so gut läuft.

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Donnerstag, 11. Dezember 2008, 17:04

Hallo

heute sprang er besser an,lief jedoch auch nicht 100%ig. Nur max 120-130, sonst etwas ruckeln. Rückfahrt + 3 Liter Benzin war es dann zu 99% ok.

Denke mal ich werde nächste Tankfüllung 50Liter PÖL+ 6 Liter Diesel+ 4 Liter Benzin tanken . Bis ich einen Benzintank und die 12er Leitung habe.

Bin der Meinung ohne Plattenwärmetauscher läufts besser . Da mein Rücklauf mal wieder die 55Grad auf meiner Anzeige erreicht hat. Sonst nur max 20-40Grad.

Ach ja heute morgen - 1,5 gerade ebend zurück +1,5 Aussentemperatur.

mfg Frank

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Freitag, 12. Dezember 2008, 17:01

Heute bei -3° ,keine Probleme .Sprang super an

. Rückfahrt bei 0° auch mal wieder 190 km/

h erreicht

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ulf r.

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Freitag, 12. Dezember 2008, 18:06

so lahm ist der? nur 190km/h? wozu hat der denn die vielen überflüssigen ventile?

was dreht der bei 190km/h?
ciao
ulf, 300TD 2v, 5ganggetriebe, auch locker 190km/h

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eggy

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Freitag, 12. Dezember 2008, 21:01

Eingetragen ist 190km/h . Was der dreht ,da bin ich jetzt überfragt. Muss ich mal drauf achten.Achte immer nur auf die gelben Striche auf dem Tacho wenn ich den höher drehe,das sind ja die optimalen Schaltpunkte

. Hatte bis jetzt nur einmal 200 geschaft ,das war mit dem Kolbenfresser 10km bergab auf der AB. Lief sonst immer nur gerade so 175 .
Mit dem 200D schaffe ich auch nur 154 mit Pöl ohne 162.

Glaube die überflüssigen Ventile sind für mehr Spritverbrauch und für mehr Arbeit beim Zerlegen

.

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Freitag, 12. Dezember 2008, 21:37

unser 200TD schafft mit längerem freiblasen, weil sonst nur stadtverkehr, ca. 160km/h.
ich schätze mal, daß deiner ca. 4800rpm bei 190km/h dreht, aber schau mal, würde mich interessieren.
der 300TD dreht mit dem getriebe 717.437 vom 250turbo exakt 4600rpm bei 190km/h, wobei mir 170km/h bei 4t rpm üblicherweise dicke ausreichen.
du hast aber richtung osten`ne richtige leere rennpiste, da würde ich mich wahrscheinlich auch diesbezüglich vergessen.

ciao
ulf

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Freitag, 12. Dezember 2008, 21:59

Bei den ganzen Berg und Tal fahrten komme ich eigentlich selten auf Topgeschwindigkeit .Fahre aber nach Weihnachten wieder über die A31 richtung Norden ,dann kann ich mal neue Spitzenwerte testen.
Daher stammen auch die Spitzenwerte des 200D

. Werde mir morgen mal eine freie AB aussuchen ,dann beobachte ich mal den Drehzahlmesser. Habe da irgendwie bis jetzt nur 5 mal draufgeschaut :O
Bin das vom 200D ohne Drehzahlmesser gewohnt.

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Samstag, 13. Dezember 2008, 11:48

Hallöle zusammen

hatte gerade ne freie bahn von Bremen nach Oldenburg.....190 km/h bei ca. 4700 u/min... reicht dicke für den Dicken

und das mit nen 12v

Hab den Tank voll mit PÖL.... fahre aber auch den Wage die ersten 10-12 km ziemlich lange nur mit ca. 2000 U/min warm

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Samstag, 13. Dezember 2008, 19:41

3000 touren muß der kalte motor auch nach ein paar metern abkönnen, toddy.
mit 2000 touren ist man ansonsten nahe dem verkehrshindernis.

unsere gurken laufen auch fast nur kurzstrecke bis 10km. derzeit werden die da eh kaum warm, das möl schon gar nicht. üblicherweise braucht das möl um einiges länger bis es warm ist.
ciao
ulf