Förderbeginn verstellung beim 4V

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eggy

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Montag, 3. Mai 2010, 23:26

Hallo

mit den neuen Düsen ist es super. Defekte nageln ja eher beim Gasgeben. Jetzt weiß ich wenigstens wie defekte Düsen klingen und ich glaube bei unserem TDI sollten die am besten auch neu.
Die Förderbeginnverstellung hat den Düsen auf jeden fall ganz ins Grab gelegt.

Habe jetzt ja die Fördermengenschraube hinten ca 350° rausgedreht.
Jetzt Rußt der etwas im höheren Drehzahlbereich mit sonstigen Kraftstoffen, kein Pöl.
Ist das schlimm (für die, die hinter her fahren schon)? Legt sich das mit Pöl?

Gruß Frank

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Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »eggy« (3. Mai 2010, 23:28)

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ulf r.

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Dienstag, 4. Mai 2010, 05:42

ich würde jetzt erstmal fahren, frank.
pöl und vorallem schlonz ist schon düsenmordend auf dauer.

ciao
ulf

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eggy

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Dienstag, 4. Mai 2010, 21:23

Ok dann tanke ich jetzt erstmal pöl kann ja nur besser werden

Kann mich jetzt auch mal wieder auf der Bahn mit den ganzen dicken auf der linken Spur anlegen

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ulf r.

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Mittwoch, 5. Mai 2010, 20:07

"Kann mich jetzt auch mal wieder auf der Bahn mit den ganzen dicken auf der linken Spur anlegen smile"
na ja, so schnell isser ja nun auch nich, frank.

ciao
ulf

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eggy

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Mittwoch, 5. Mai 2010, 23:07

Zitat

Original von ulf r.
"Kann mich jetzt auch mal wieder auf der Bahn mit den ganzen dicken auf der linken Spur anlegen smile"
na ja, so schnell isser ja nun auch nich, frank.
ciao
ulf

Stimmt auch aber zumindest bis 200. Habe heute festgestellt, dass er auf der geraden sogar 210 km/h bei ca 5000 U/min laut Tacho auch flott schafft. Aber fahr den jetzt mal lieber was ru´higer bevor mir wieder was wegschmizt.
PS: Habs noch nicht zur Post geschafft, morgen gehts auf jeden Fall raus.

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eggy

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Dienstag, 11. Mai 2010, 21:29

Hallo

heute hat sich drei mal nach dem Starten wieder eine Glühkerze gemeldet nach nur ca 1200 km. :rant:

Diesmal habe ich Bosch Glühkerzen. Letztes mal waren es Berus.

Wie geht das

Überspannung oder steht mal wieder alles kurz vorm abschmelzen?
Hab die ultra vorsichtig reingedreht, alles war sauber und ich habe auch keine Paste drauf geschmiert.

Gruß Frank

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ulf r.

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Mittwoch, 12. Mai 2010, 05:50

stecker lose, frank?

ciao
ulf

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eggy

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Donnerstag, 13. Mai 2010, 13:00

Glaube ich nicht, werde die aber einfach mal durchmessen. Ersatz habe ich noch da.
Habe gestern ein kleines Beschleunigungsrennen miit einem A6 2,5 TDI 150 PS gemacht.

Ergebniß:

Meiner ist genau so flott und beim Anfahren kam der A6 absolut nicht aus dem Quark =) Glaube ab 190/200 km/h könnte er mir wegziehen, da er ja eine etwas höhere Endgeschwindigkeit hat.

Kann man das ELR an der ESP einfach umschrauben? Glaube, dass das an der Pumpe mit Ara eine Macke hat.

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ulf r.

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Freitag, 14. Mai 2010, 06:04

der stellmagnet ist, so aus dem kopf, der gleiche, frank, wenn die ELR nicht funzt, ist allerdings in der regel eher das ÜSR, das steuergerät kaputt, der stellmagnet eher selten bis nie.
es gibt ein prüfprogramm auf der WIS. sollte das nicht unter OM606 zu finden sein, mußt du unter OM603 nachschauen. es ist das gleiche system.
ciao
ulf

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Toddy

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Freitag, 14. Mai 2010, 09:32

@Frank......hast du nachglühfähige Kerzen drinn???? wenn nicht ...... können die das auf dauer nicht ab

denke das du das relais zum nachglühen wohl drin hast.....is ja n modernere w124 versionn die du fährst

Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rock

Alles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

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ulf r.

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Freitag, 14. Mai 2010, 18:41

beim 4v gibt es keine nicht nachglühenden GSK´s, toddy.

ciao
ulf

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eggy

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Samstag, 15. Mai 2010, 16:19

Ich kenn bis jetzt nur diese Glühkerzen:

- originale Berus ca 26 €/stk
- Berus aus dem Zubehör ca 20€ /stk
- Bosch ca 17,50€/stk

Momentan verbaut die Bosch. Habe leider keine Wis, geht auch ohne.

Standgas ist komischerweise seit der Standzeit ca bei 1100-1200. Habe ja auch die ESP hinten gepimmt (Nein ich habe die Schraube nicht verwechselt

)
Aber im kalten bei 500 -600 und teilweise bei eingeschalteter Klima.
Wenn ichs runter drehe würde er wieder ausgehen, wie ers früher getan hat mit der Einstellung. Mit der andren ESP hatte ich da nie Probleme.
Kann mir aber auch nicht vorstellen, dass das ÜSR schon wiedewr defekt ist.

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Samstag, 15. Mai 2010, 21:10

bist du sicher, daß du die richtige schraube gedreht hast, frank?
hast du den ARA-stift entsprechend gekürzt?
das standgas kannst du ansonsten oben an der leerlaufschraube niedriger einstellen.
die pumpe war doch bei deinem ersten 606 in ordnung, also warum sollte die jetzt kaputt sein?
ciao
ulf

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eggy

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Sonntag, 16. Mai 2010, 11:16

Ja habe den Arastift entsprechend gekürzt. Ungefähr so, dass er mit diesem runden Deckel bündig ist.

Dann teste ich das ELR mit Stecker abziehen mal und dreh das Stangas einfach mal was runter.

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Sonntag, 16. Mai 2010, 12:35

die kürzung sollte 1,5mm pro umdrehung vollastschraube sein, frank. dabei ist genaues arbeiten angesagt.
ciao
ulf

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eggy

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Sonntag, 16. Mai 2010, 12:57

Du hast doch noch eine ESP rumliegen. Könntest du mir die Orignallänge evtl mitteilen. Hatte keinen Messchieber zur Verfügung, als ich es gekürzt habe :O

Was ist wenn ich die jetzt zurück drehe, muss der Stift dann ersetzt werden? Der rußt nämlich so bischen extrem.

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ulf r.

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Sonntag, 16. Mai 2010, 13:50

ja, mußt du etwas zurückdrehen, frank, wieviel hattest du gedreht?
du wirst lachen, aber ich habe 3 solcher RESP´s, eine neue, eine gebrauchte, die in der weißen möhre eingebaut ist, und eine gebrauchte, wo ich nicht weiß, ob sie ordentlich tut. letzteres wird aber geklärt in absehbarer zeit.
die stifte sind aber alle unterschiedlich lang, das längenmaß wird auf dem prüfstand vor einbau für jede pumpe ermittelt.
ciao
ulf

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eggy

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Sonntag, 16. Mai 2010, 17:04

Zitat

Original von ulf r.
ja die stifte sind aber alle unterschiedlich lang, das längenmaß wird auf dem prüfstand vor einbau für jede pumpe ermittelt.
ciao
ulf

Hm mies, naja. Was passiet wenn das Ding zu lang oder zu kurz ist?

Habe die so ca 350° herausgedreht. Werde die mal auf ca 200° wieder zurück drehen.

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ulf r.

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Sonntag, 16. Mai 2010, 18:01

zu kurz= ARA außer funktion, zu lang= keine ahnung, aber wahrscheinlich funzt sie dann auch nicht.

ciao
ulf

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eggy

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Sonntag, 16. Mai 2010, 18:53

Denn bestell ich mir den beim Bosch-Dienst besser schon mal neu.
Habe hier irgendwo eine komplette Teileauflistung der Pumpe.

Der Rußt so ab ca 3000 U/min. Probiere dann einfach mal aus. Kann davon der Kat oder so verstopfen?

Er hat ja in den 2 Jahren schon alles hinten raus geschleudert bis auf Wasser.

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