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Zitat
Original von eggy
Entwickelt ist der Partikelfilter schon. Hängt wohl nur noch am TÜV.
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »imnre« (31. August 2009, 13:25)
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Zitat
Original von imnre
D3 entspricht Euro 3 ... heisst nur anders
Der grund ist der, das es Euro 3 noch nicht gab, D3 als Euro 3 vorschlag schon.
Und wenn Heinz nun mal Einz heisst, muiss heinz auch heinz bleiben, selbst wenn heinz in zukunft eigentlich Fritz heissen müsste
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Zitat
Original von imnre
Und wieder falsch...
Warum gibt es dann euro 4 Wagen mit gelber Plakette und euro 1 Wagen mit grüner?
weil die plakette mit euro nix zu tun hat
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »okiehdo« (31. August 2009, 20:19)
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Original von imnre
Dann mal Ganz Genau:
Die Feinstaubverordnung ist eine eigene, Bundesdeutsche Verodnung.
Die Euronorm ist eine Europäische gesamt norm.
Somit ist -rein Rechtlich- Die Feinstaubplakette NICHT an die Euronorm gebunden.
Rechtlich richtig wäre die Aussage, das sich die Plakette an den Euronormen orientiert.
Weiterhin kann man folgendes sagen: Jedes Fahrzeug gehört in eine Abgasklasse.
Dementsprechend werden Euronorm und Feinstaubplakette zugeteilt.
Definitv Wäre somit theoretisch eine Zuordnung von Plakette Rot unter Euro 4 möglich.
Zitat
Da die Euronorm eigentlich eine ABGASnorm ist, bei welcher das Abgasverhalten bewertet wird, ist dann wiederum die frage, Warum Fahrzeuge mit reinem Ethanol oder Erdgasbetrieb ohne prüfung gesammelt und automatisch in 75 eingeordnet werden und somit automatisch angeblich euro 4 erfüllen.
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »imnre« (1. September 2009, 11:25)
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Original von okiehdo
Und wir wollen nicht über die Theorie reden, sondern über die Praxis. D3 gehört zu Euro 2 und nicht zu Euro3 damit keine grüne Plakette!
Das ist der Unterschied zwischen Theorie und Praxis. Und das Thema sollte diskutiert werden.
MFG Heiko
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »imnre« (4. September 2009, 00:39)
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... wenns mans dann nämlich mal wieder genau nimmt: D3 ist eine eigene Norm, dessen Abgaswerte denen von E3 weitestgehend entsprechen, aber nach dem E2 Fahrzyklus ermittelt werden.
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