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Schüler
Registrierungsdatum: 31. August 2010
Wohnort: Kreis Heinsberg
Typ: 200D, E250TD
Baujahr: 1987, 1995
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Schüler
Registrierungsdatum: 31. August 2010
Wohnort: Kreis Heinsberg
Typ: 200D, E250TD
Baujahr: 1987, 1995
Zitat
Original von ulf r.
was immer man da nun auf dem bild sehen soll.
Zitat
Original von ulf r.
wahrscheinlich sind die druckventilhalter-o-ringe im eimer.
Zitat
Original von ulf r.
könnte auch sein, daß die dichtringe des thermostaten der serien-spritvorwärmung hin sind,
Zitat
Original von ulf r.
dito isses möglich, daß deine förderpumpe schifft. schiffende düsen, leckölschläuche wären auch noch ´ne variante.
Zitat
Original von ulf r.
lass dich von deiner werkstatt nicht abziehen, die RESP muß dafür nicht ausgebaut werden. insgesamt ist das alles unspektakulär.
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 26. September 2009
Wohnort: Friedrichshafen
Typ: E500-Limited
Typ: 190 E Azzurro
Baujahr: 7/95
Baujahr: 3/93
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Schüler
Registrierungsdatum: 31. August 2010
Wohnort: Kreis Heinsberg
Typ: 200D, E250TD
Baujahr: 1987, 1995
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Meister
Registrierungsdatum: 28. April 2007
Wohnort: Oldenburg/Oldenb.
Typ: Pick Up V8
Typ: hatte mal n W124 :-) Ford F150 +Harley E-Glide
Baujahr: 1986-1988
Baujahr: 86
Zitat
Original von jörch
Hatte meine O-Ringe auch mal wechseln lassen, FP 200 Euro (MB).
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Toddy« (10. Februar 2011, 12:38)
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Meister
Registrierungsdatum: 28. April 2007
Wohnort: Oldenburg/Oldenb.
Typ: Pick Up V8
Typ: hatte mal n W124 :-) Ford F150 +Harley E-Glide
Baujahr: 1986-1988
Baujahr: 86
Zitat
Original von Pascal
Naja ein halbes Jahr lang den Parkplatz einzusauen ist keine Alternative
Scheinen echt die O-Ringe zu sein, habs mir nochmal bei Tageslicht angesehen. Am Wochenende sind die fällig. Muss dafür echt die Ansaugbrücke ab oder reichts auch den Luftfilterkasten abzumachen und so von der Seite und oben da zu hantieren?
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Meister
Registrierungsdatum: 28. April 2007
Wohnort: Oldenburg/Oldenb.
Typ: Pick Up V8
Typ: hatte mal n W124 :-) Ford F150 +Harley E-Glide
Baujahr: 1986-1988
Baujahr: 86
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Toddy« (10. Februar 2011, 12:54)
Zitat
Original von ulf r.
au ja, erzähl mal.
ich kenne ´ne story von ´nem boschdienst, der deshalb die RESP ausbauen wollte. :tongue:
ciao
ulf
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Schüler
Registrierungsdatum: 31. August 2010
Wohnort: Kreis Heinsberg
Typ: 200D, E250TD
Baujahr: 1987, 1995
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 8. Mai 2008
Wohnort: unterfranken
Typ: 124-300 D BJ 90
Baujahr: 1990
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Schüler
Registrierungsdatum: 31. August 2010
Wohnort: Kreis Heinsberg
Typ: 200D, E250TD
Baujahr: 1987, 1995
Zitat
Original von Pascal
Also, es sind definitiv die O-Ringe.
Aber ich hab anscheinend Mist gebaut... Einen + Kupferring hab ich gewechselt. An die anderen bin ich mit meinem Sch...werkzeug nicht vernünftig drangekommen. Jetzt läuft der Wagen absolut beschissen und es sifft aus allen Anschlüssen mehr als vorher, auch an denen, wo ich nicht dran war
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Schüler
Registrierungsdatum: 31. August 2010
Wohnort: Kreis Heinsberg
Typ: 200D, E250TD
Baujahr: 1987, 1995
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Erleuchteter
Registrierungsdatum: 25. Juli 2007
Wohnort: Grafschaft
Typ: 200D 300TE-24 320TE E320cdi KFX 700
Baujahr: 88 91 93 02 04
Zitat
Original von Toddy
Zitat
Original von jörch
Hatte meine O-Ringe auch mal wechseln lassen, FP 200 Euro (MB).
Ey Ulf....ne Marktlücke für Uns.....du übernimmst alles um Hannover und ich alles im Bremer Raum.......
200€..........
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Schüler
Registrierungsdatum: 31. August 2010
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Typ: 200D, E250TD
Baujahr: 1987, 1995