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Hallo,

insbesondere nach Umstellung auf PÖL würde mir einfallen, dass die Kraftstoffversorgung mangelhaft ist.
Vor- und Hauptfilter vielleicht schon zu? Oder Schlonz im System?

Schafft die Vorfderpumpe überhaupt genug?

Hast Du AGR im Auto? Öffnet die auch? Förderbeginnanpassung?
Luftfilter schon mal erneuert - auch Kleinigkeiten summieren sich.

MfG DIESEL

Hallo,

wenn der Schlonz und Dreck unterwegs ist, dann reicht 1 Tag um die Filter zuzusetzen.
Die Voförderpumpenleistung wurde ich aber mal messen, und was sagt der Förderbeginn?

Kompression?

Wie kommst Du denn auf die ESD? Hat das einen besonderen Grund?

MfG DIESEL

Hallo Luigi,

das Tanksieb könnte eventuell auch verschmutzt sein. Das war bei mir vor ca. drei Jahren total dicht.

Nachdem du schon alle Filter gewechselt hast, denke ich nicht, das es die ESP ist.

Die ESP bekommt nur keinen Sprit mehr zum fördern, deshalb hast du keine Leistung mehr.

Das er dir während der Fahrt ausgeht, kann eigentlich nur ein Filterproblem sein, das ging mir in meiner "Anfangspölzeit" auch so.

Allerdings war es damals der originale kleine Vorfilter, der sich nach wenigen Stunden Betriebszeit zugesetzt hatte.

Den kleinen Filter habe ich dann durch einen Nylonfilter ersetzt.

Die Frage ist: Hast Du diesen originalen Filter durch einen Nylonfilter ersetzt?

Wenn ja, einfach den Tank leer fahren und das Tanksieb mal ausbauen. Bei mir war es total dicht.


mfg Reinhard

Hallo Luigi,

bei dem alter von deinem Benzi und nur 200Tkm, geh ich davon aus das der Wagen nicht viel beweget wird. Deine Sypthome und dieser Fakt lassen einen Verdacht aufkommen, der die Ursache sein Könnte. Gib mal in der Suche "Dieselpest" ein dann wirste einige Sachen wiedererkennen. Wenns das ist kannst du jeden Tag die Filter wechseln und es bringt nix. Da hilft nur Tank ablasen und reinigen.

Mein Schrauber-Freund hat mir gesagt, das die Düsen nach ca 170Tkm gewechselt werden sollten, nun ja meine sind nun über 400Tkm drin und der Benzi bringt immer noch 195 auf der Strata, abwohl zwei Düsen siffen. Von daher ist das für das ausgehen des Motors auszuschließen

Wenn ein 300D ausgeht, ist das immer ein Prob. mit der Spritzufuhr Weil wenn er läuft, läuft er von ganz allein, bin auch schon mit toter Batterie gefahren, da funkt dann zwar keine Elektrik (Blinker scheinwerfer Radio usw) mehr, aber man kann fahren Aber was willste machen wenn de 100 Km von daheim am Sonntag unterwegs bist, Scheibe auf und Blinkzeichen mit dem Arm gemacht

Wenn du neu auf PÖL umgestiegen bist, wirst du nicht drumrum kommen die Dichtungen der ESP und der Vorförderpumpe zu erneuern. Hab mir die Teile damals bei www.dieselcoupe.de bestellt, ist günstig und er ist echt nett und hat spezielle (Viton) Dichtungen im Angebot. Mach das auch bevor du nen Springbrunnen unter der Motorhaube hast. Woher ich das nun wieder weis Die alten Dichtungen halten PÖL nicht lange stand, war ne schöne sauerei

Wenn de das alles erledigt hast schau mal deine Glühkerzen nach, dicke Rußablagerungen sind immer ein Zeichen für siffende Düsen. Und wenn das alles gemacht ist, dann laß den Förderbeginn neu einstellen, und du wirst deinen Benzi nicht mehr wiedererkennen

Anfangen würd ich mit dem Tank, absaugen, ablassen und dann schauen wie Er und das Sieb aussieht, bei mir war beides zum Glück im Orginalzustand, Tank blitzeblank und Sieb absolut sauber und das nach 25 jahren

So denn, dann mal viel Spaß beim Schrauben, und gib mal nen Feedback, was es war



Schöne Grüße Jürgen

Hi,

beide Filter erneuern solltest du als erstes probieren.
Du kannst ja Vorlauf und Rücklauf auch mal in einen Kanister halten und direkt daraus ansaugen lassen. Wenns dann geht, hast du wohl irgendwo unterwegs noch was Dicht oder ein Luftproblem.
Wenns dann nicht tut, könnten wie von 124benz87 ja schon gesagt, noch die Dichtringe oben auf der ESP durch sein.

Gruß Pascal

Hallo Luigi,

wenn die Dichtungen der ESP oben undicht sind, hast du zwar nen Springbrunnen im Motor aber laufen würd er Trotzdem.

Mir sind zwei Dichtringe auf dem Weg in die Werkstatt abgenippelt und ich mußt noch 50 Km fahren, da waren zwar 5 Liter unten in der Motorwanne aber gelaufen ist er trotzdem, habs nur durch den Gestank gemerkt das was nicht stimmt.

Ist auch logisch, da das die Druckseite der ESP ist, wenns drückt kanns keine Luft ansaugen, und beim 6 Zylinder merkt man das nur durch den Dieselgeruch, beim fahren merkt man nix.

Dein 300er springt auch ohne Glühkerzen an, nur durch die Kompression, mußt nur lang genug orgeln.

Aber da er überhaupt nicht mehr kommt, zieht dein System entweder Luft oder irgendwo ist was verstopft.

Stell ne Schüssel drunter und mach den Vorfilter ab und schau ob was vom Tank kommt und dann der Spritleitung nach weiter, wie´s genau geht weis ich nicht, war noch nicht in dieser Notlage, mußt mal die Suchfunktion bemühen, da stehts garantiert, habs vor langer zeit schon gelesen.

Wenn du nen neuen Hauptfilter einbaust, tu den bitte bis oben hin mit Sprit füllen, sonst tut sich rein gar nix, da zu viel Luft im System ist und du ewig orgeln mußt. Und leg nen Lappen unter das nix auf den Keilriemen kommt, sonst haste das nächste Problem.

Eine frage, wenn du starten willst, leutet dann deine Vorglühanzeige?



Schöne Grüße Jürgen

Hi!

Auf Diesel läuft der Motor auch mit siffenden Druckhalteventilen, aber er fährt 100% Pöl. Da sieht das dann anders aus...

Hallo Luigi,

hast Post

SG Jürgen

achso du fährst mit 100%pöl!!

woher bekommste denn dein pöl haste einen tipp?
fahre ja auch einen 300D

könnten die drei filter sein,ringe der esp(tausch durch Vitonringe um die 5 euro material könnte helfen)
einspritzdüsen,veränderung des förderzeitpunkts irgendsowas

wenn du nix grossartiges verändern willst fahre halt einfach mit 20 liter diesel im tank

olli

Hallo Luigi,

anscheinend sind alle PÖL-Päpste im Urlaub, aber das kriegen wir schon.

Im Vorfilter hat keine Luft was zu suchen. Die anschlüsse hinten am Tanksieb den de raus hattest sind alle wirklich wieder fest dran?

Hast du Spuren unterm Benzi oder in der Motorwanne, das was tropft? Zieh mal alle Schellen fest die du im Verlauf de Spritleitung findest.

Wie schon gesagt, klemm die leitung unter und oberhalb des Vorfilters ab, daß nix mehr durchgeht. Stelle ne Schüssel drunter und mach die Klemme die vom Tank kommt auf, läuft da der Sprit, ist nach hinten alles ok. Dann Schlauch wieder drauf und Filter vollaufen lassen und dann erst vorne wieder anschließen.

hast du beim Hauptfilterwechel die kleinen Dichtungen mitgewechsel? das ist ein Muß!!! ein Haarriß und das system zieht luft. Genauso muß man die Dichtung vom Filter vor dem Einbau n bischen mit öl einreiben zum besseren dichten.

Mach das mal und berichte



Schöne Grüße Jürgen

Zitat von »luigi33«

Sagt mal, mussen es o ringe aus Viton sein, oder halten die origenalen das Pol auch?
In der Ukraine kriege ich die Vitonteile nicht.

Viton ist halt das beste,evt kann es dir ja jemand schicken wenn du das geld vorher überweist?!

ich habe aber keine ahnung woher man die ringe bekommt denn ich habe noch die normalen ringe drinn
fahre ja nur maximal mit 50%Pöl

sifft denn deine pumpe?also oben drauf?