Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: W124-Board.de. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.
geht davon der milchige schleier wirklich weg?
Benutzerinformationen überspringen
Könich der Insel
Registrierungsdatum: 19. Juni 2011
Wohnort: Hannover
Typ: W124 230 CE
Typ: VW T4 Luder Edition
Typ: Chevy Blazer K5
Baujahr: 1988
Baujahr: 1999
Baujahr: 1989
Benutzerinformationen überspringen
Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 30. Juli 2011
Wohnort: Freiburg
Typ: 300 TE 24 Sportline
Baujahr: 1991
na ja, dann ist's aber schon arg, dass das neuverpackte (teure) originalteil direkt aus dem lager milchig ist, oder?Ich denke es wird einfach eine Mischung von Gründen sein, Temperaturschwankungen, Luftfeuchtigkeit etc....
Benutzerinformationen überspringen
Könich der Insel
Registrierungsdatum: 19. Juni 2011
Wohnort: Hannover
Typ: W124 230 CE
Typ: VW T4 Luder Edition
Typ: Chevy Blazer K5
Baujahr: 1988
Baujahr: 1999
Baujahr: 1989
na ja, dann ist's aber schon arg, dass das neuverpackte (teure) originalteil direkt aus dem lager milchig ist, oder?Ich denke es wird einfach eine Mischung von Gründen sein, Temperaturschwankungen, Luftfeuchtigkeit etc....
Benutzerinformationen überspringen
Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 30. Juli 2011
Wohnort: Freiburg
Typ: 300 TE 24 Sportline
Baujahr: 1991
Benutzerinformationen überspringen
Profi
Registrierungsdatum: 31. Oktober 2011
Wohnort: Wildeshausen
Typ: E200 Diesel 3.0
Baujahr: 10/94