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Hallo!
Habe mir bereits einige Themen unter dem Stichwort Lenkrad durchgelesen und das liest sich alles nicht so erfreulich / einfach...

Ich als Hobbybastler, dessen eingeschränkte schrauberischen Fähigkeiten bereits ausgiebig hier gewürdigt wurden, habe ja bereits vor kurzem ein Lenkrad hier gesucht, weil mein altes sich komplett auflöst. Aktuell Stand ist, dass ich die Löcher im Leder mit Lenkerband vom Fahrrad umwickelt habe (Zumindest fällt mir immer eine Lösung ein oder ich bastel mir selbst Werkzeug... )

Zurück zum Lenkrad. Die Suche hier brachte zwar ein Angebot aber das jetzt hoffentlich passende Lenkrad hab ich gestern "geschossen". Link hab ich grade nicht greifbar...Auf jeden Fall sieht es noch deutlich besser aus als meins (auf den Fotos) und jetzt will ich es natürlich tauschen. Das erste, was ich bei meiner Suche gefunden habe, ist, dass ich einen 10er Inbus brauche - stimmt das?

Das 2. ist, dass das Lenkrad wohl so gut wie nicht entfernbar ist ohne das passende Werkzeug und einen 2. Mann. Jetzt war mein Lenkrad aber für 2 Jahre schonmal demontiert und ich hatte ein anderes drin (mit dem die Hupe allerdings nicht ging - hat immer mit defekter Sicherung geendet). Wenn das alte Lenkrad aber schonmal draußen und wieder drin war, ist dann sicher, dass sich die Schraube leichter lösen lässt als vorher? Oder zieht jede Werkstatt das mit 700Nm an?

Einen Schlagschrauber habe ich zwar, aber es steht schon die nächste Frage an: Was passiert, wenn ich die Schraube rundgedreht habe? Welches Werkzeug brauche ich dann? Oder fahre ich dann auf Ewigkeiten mit einem Lenkerband umwickelten Lenkrad rum?

Das wichtigste hab ich natürlich vergessen: KEIN Airbag...91er BJ, EZ 2/92 . Das gefährliche Problem ist schon gelöst , das handwerkliche noch nicht . Das Thema des Unglücksrabens mit der rundgedrehten Schraube habe ich natürlich gelesen, allerdings endet es bei dem Punkt, wo über gute Ratschläge zur Entfernung einer runden Schraube nachgedacht wurde (oder es war schon zu spät gestern, dass ich die Lösung nicht mehr erkannt habe) Es ging von Klebstoff bis zu festschweißen einer Mutter auf der Schraube (unter Verlust des Lenkrades - wäre bei mir zu verschmerzen, aber schade, weil ich es evtl. nochmal beziehen lassen will).

70 Nm würde ich ja mit nem Handinbus und 12 cm Hebel aufbekommen. Ich glaube die 700Nm (oder wie im anderen Thema erwähnt 675Nm sind näher an der Realität.

Als erstes schaue ich mir also an, was von meiner Schraube noch übrig ist, nachdem die Werkstatt da schon 2 Mal (bzw. 3 Mal, da sie das Lenkrad auch schief eingebaut hatten ) dran rumgedreht haben. Bevor ich mir also den 10er Inbus kaufe, lieber erstmal schauen und dann gleich die Torx-Nuss organisieren.
Gibts noch Tipps, wie man das Lenkrad sinnvoll abstützt? Von Bretten las ich etwas...Oder reicht beim Schlagschraubereinsatz auch ein mittelstarker 2. Mann? Oder kann ich es gar selbst festhalten? Aber wichtiger wäre mir, dass gerade der Schrauber NICHT abrutscht, um die Schraube zu retten...

Danke für den Zuspruch, Männer!

Ich mach mal ein Bild vom Schräubchen bzw. dem Schraubenkopf. Jetzt wo Ihr es sagt, finde ich auch nur Anzugsmomente von 80 Nm + Schraubenkleber. Vielleicht habe ich deshalb ein "Lösemoment" von 700Nm im Hinterkopf??? Aber das könnte mein Schrauber

Jetzt soll ich ihn aber nicht verwenden? In ganz vielen anderen Beiträgen habe ich gefunden, dass eine langsam aufbauende Kraft kontraproduktiv wäre und gerade der Schlagschrauber DAS Werkzeug hierfür wäre. Ansonsten solle man jeden anderen langen Hebel, den man sich bastelt mit einigen Hammerschlägen versehen, um den Kleber zu brechen....was ist denn jetzt nur richtig Als ich in der Werkstatt war, haben die das Ding auch mit dem Knattermann abgemacht (ich war allerdings nur dabei, als sie es zum "grade montieren" nochmal abgemacht haben. Das wollte ich nämlich damals lieber vor Ort kontrollieren, dass es auch grade steht und nicht um "1 Stunde" schief...

Das mit der neuen Schraube ist ne Maßnahme!!! Kann ja nicht die Welt kosten...aber das ist das allergeringste Problem an der Aktion schätze ich....

Also das mit dem Schlagschrauber behalte ich im Hinterkopf. Ich weiß, dass ich bei der damaligen Lenkradaktion aufgegeben habe, sonst wäre ich ja nicht in der Werkstatt gewesen....

Diesmal habe ich aber ne bessere Ratsche verfügbar (Gedore 1/2") statt so einem "Spielzeugteil" mit 1/4 Zoll....Eventuell beginne ich mal per Handversuch und wenns nicht geht, dann kommt der Knattermann eventuell zum Einsatz....ah ich seh gerade, dass mir dieser Tipp auch grad von Timmey200 zuflog, während ich schreibe...

Normal ist meine Technik immer: Wenns nicht geht, erstmal draufhauen, wenns dann nicht geht: NACHDENKEN!

So...da haben wir wohl schon den ersten "Salat". Die Schraube sieht nicht mehr wirklich gut aus. Auf jeden Fall wurde sie nach den damaligen Aktionen nicht durch eine neue ersetzt...

Ich hoffe, man sieht was auf den Bildern, habe diese Bilder-hochlade-aktion eben nämlich gemacht ohne dass ich ein Bild sehen kann. Flickr zeigt bei mir auf der Arbeit nämlich keine Bilder an...ich hoffe Ihr seht ein Bild. Sieht so aus als wären die ersten Maßnahmen einen fetten Torx zu besorgen (welche Größe würde passen?) und gleich eine neue Schraube zu kaufen.

Ok ok...das ist vermutlich interpretierbar wie gut eine Schraube noch aussieht. Für mich waren da deutliche Spuren dran (zumindest oben). Leider ist das Bild in ziemlicher Finsternis mit nem Handy entstanden und nciht wirklich aussagefähig. Aber hast schon recht...erstmal schauen, ob was geht (ich kann mich auch nicht an Schraubenkleber erinnern, als sie mir das Lenkrad wieder grade gestellt haben) Müsste also ganz normal aufgehen...schau mer mal...erstmal warten, bis das "neue" Lenkrad bei mir ankommt...