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Hallo Leute,

ich habe ein kleineres Problemchen, mein KI hat 'ne Macke.
Der Ölstandsgeber ist neu, die zeitliche Verzögerung von Abziehen des Kabels bis zum Leuchten der Lampe findet nicht statt. Und die Lampe leuchtete auch immer wieder trotz korrektem Ölstand.
WIS und der Merc-Händler sagen, dass das KI eine Macke hat und ggf. getauscht werden muss.

So schlau, dass diese Steuerung sich im linken Teil mit Tankuhr, Temp. und Öldrück befindet, bin ich schon. Aber ist dieses Modul bei den verschiedenen Motorisierungen baugleich? Kann ich also z. B. eines von einem 280E/Diesel/Vierzylinder auch verbauen? EPC wäre sicher hilfreich, aber ich habe keinen Zugriff...

Tausend Dank im Voraus für Eure Hilfe.

Beste Grüße

Philipp

Hallo Max,


hmmmm, die Bemerkung. Nun ja, es ist halt so, dass die Lampe trotz korrektem Ölstand kam. Auch direkt nach dem Anlassen des kalten Motors. Das Prüfprozedere nach WIS sagt, dass bei den vorgefundenen Symptomen der Fehler im Instrument, nicht im Geber als solchem steckt. Jetzt ist die Birne draußen, das geht zwar auch, weil ich einen Ölstand durchaus auch zu Fuß auf Stand halten kann, aber wenn sich das mit vertretbarem Aufwand instandsetzen lässt?

Klaro baue ich deshalb nicht ein kpl. Instrument um, sondern ich hätte eben gerne nur den linken Teil mit den 3 Uhren für Temp., Sprit und Öldruck getauscht, weil augenscheinlich genau in jenem Teil des KI die Schaltverzögerung für den Ölstandsgeber eingebaut ist.
Nur um ein kpl. oder auch Teil-KI zu finden, das dann auch passt bzw. dieses linke Modul hergibt, wäre es IMHO durchaus hilfreich, um die Austauschbarkeit bei verschiedenen Motorisierungen zu wissen.
Tacho hängt ja definitiv vom Getriebe bzw. Differential ab, aber im Zuge von Gleichteilverwendung wäre es eigentlich recht logisch, wenn die Benzens das für alle Motorisierungen gleich gemacht hätten.

So ich denn Zugriff auf einen EPC hätte, könnte ich das selbst herausfinden. Habe ich aber nicht, deshalb meine Frage hier, bevor ich zum Merc.-Händler latsche.

Schöne Grüße

Philipp