Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: W124-Board.de. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »DIESEL« (17. Februar 2013, 14:55) aus folgendem Grund: Bilderrechte?
Benutzerinformationen überspringen
Ich putz hier nur..
Registrierungsdatum: 25. Mai 2004
Wohnort: Berlin
Typ: 230CE Sportline
Typ: E220T
Baujahr: 1991
Baujahr: 1995
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »speedfreak« (17. Februar 2013, 13:18)
Benutzerinformationen überspringen
Ich putz hier nur..
Registrierungsdatum: 25. Mai 2004
Wohnort: Berlin
Typ: 230CE Sportline
Typ: E220T
Baujahr: 1991
Baujahr: 1995
Benutzerinformationen überspringen
Ich putz hier nur..
Registrierungsdatum: 25. Mai 2004
Wohnort: Berlin
Typ: 230CE Sportline
Typ: E220T
Baujahr: 1991
Baujahr: 1995
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »speedfreak« (18. Februar 2013, 09:28)
Benutzerinformationen überspringen
Ich putz hier nur..
Registrierungsdatum: 25. Mai 2004
Wohnort: Berlin
Typ: 230CE Sportline
Typ: E220T
Baujahr: 1991
Baujahr: 1995
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »micha« (18. Februar 2013, 09:22)
Benutzerinformationen überspringen
Ich putz hier nur..
Registrierungsdatum: 25. Mai 2004
Wohnort: Berlin
Typ: 230CE Sportline
Typ: E220T
Baujahr: 1991
Baujahr: 1995
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »micha« (18. Februar 2013, 09:49)
Benutzerinformationen überspringen
Anfänger
Registrierungsdatum: 24. April 2011
Wohnort: Potsdam
Typ: 190E 2.3-16
Typ: 190E 2.6
Baujahr: 1984
Baujahr: 1987
Benutzerinformationen überspringen
Ich putz hier nur..
Registrierungsdatum: 25. Mai 2004
Wohnort: Berlin
Typ: 230CE Sportline
Typ: E220T
Baujahr: 1991
Baujahr: 1995
moinsen,
die SML sind original recht hell, sowohl vorne als auch hinten. Da wir das in D nicht gewöhnt sind, könnte es auffallen. Eine kleinere Wattzahl oder ein Vorwiderstand können Abhilfe leisten.
Zum Thema Originalleuchten: da die US-Leuchten und -Blinker kein E-Zeichen haben, ist das Herumfahren damit hier nicht zulässig. Man ist also damit juristisch keinen Schritt weiter, als mit einer modifizierten E-Leuchte. Aber ich sage ja immer, ein großer Vorteil der Einsparungen der öffentlichen Hand sind die drastisch zurückgegangenen Fahrzeugkontrollen.
Schaltung: soviel ich weiß, wird original bei Lichtschalter in Stellung Standlicht eben die SML eingeschaltet, denn Standlichter vorne haben die in USA nicht und die SML hinten haben einen eigenen Pin am Stecker und eine eigene Leitung (beim 190er statt der NSL).
Ich habe die SML auf das Rücklicht geklemmt, der 190er hat aber (in diesem Fall zum Glück) kein Lampenkontrollgerät, das einen ständig "anlächelt", wenn man etwas bastelt.
bis denn,
Christian
der morgen seinen Satz US-Rückleuchten für Hugo vom Zoll abholen darf...
Benutzerinformationen überspringen
Anfänger
Registrierungsdatum: 24. April 2011
Wohnort: Potsdam
Typ: 190E 2.3-16
Typ: 190E 2.6
Baujahr: 1984
Baujahr: 1987
Das bedeutet für mich im Umkehrschluss, ich besorge mir das "US LKG" und ziehe ein paar Meter Klingeldraht. Dann habe ich zwar hinten noch immer pro Seite 5w zu viel, aber das ließe sich auch in den Griff bekommen, irgendwie..
Zitat
Das mit den Leuchten für den Hugo ging ja dann anscheinend relativ flott
Benutzerinformationen überspringen
Ich putz hier nur..
Registrierungsdatum: 25. Mai 2004
Wohnort: Berlin
Typ: 230CE Sportline
Typ: E220T
Baujahr: 1991
Baujahr: 1995
moin Micha,
Das bedeutet für mich im Umkehrschluss, ich besorge mir das "US LKG" und ziehe ein paar Meter Klingeldraht. Dann habe ich zwar hinten noch immer pro Seite 5w zu viel, aber das ließe sich auch in den Griff bekommen, irgendwie..
Du hast doch hinten 12V von der Antenne. Nimm ein kleines, schlankes Relais und schalte die SML über das Rücklicht.
Schnell und sauber gemacht und Du must nicht die ganze Karre zerlegen...
Zitat
Das mit den Leuchten für den Hugo ging ja dann anscheinend relativ flott
Naja, drei Wochen Fracht, dann eine Woche beim Zoll, das ist ok.
Wenn jetzt nur der Kollege mit den günstigen Frontblinkern in die Hufe kommen würde...
bis denn,
Christian