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Zitat
Original von FroschDerKermit
Ja, der Passt... bis zu A-Säule sind alle w124 gleich! Außer der 500er
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Damien« (11. Juli 2009, 16:14)
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Zitat
Original von chrissivo
Die 500er-Kotflügel brauchen für die Ästetik eine breitere Frontstoßstange und für die Langlebigkeit auch noch andere Innenkotflügel, die den größeren Raum ausfüllen. Ansonsten haben die Turbodiesel und die Mopf2-Diesel noch Kiemen an der rechten Seite. Befestigungspunkte sind alle gleich.
Viele Grüße
Chrissi
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Zitat
Original von Damien
Zitat
Original von FroschDerKermit
Ja, der Passt... bis zu A-Säule sind alle w124 gleich! Außer der 500er
Hm schonmal sehr gut
Und die original 500er Kotis würden theoretisch auch passen?
Gibts nen Unterscheid zwischen MOPF 1 und MOPF 2 ???
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »124t 1995« (11. Juli 2009, 22:20)
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Original von 124t 1995
moin,
also ich habe hier Mopf 0 / 1 Kotflügel liegen...und auch Mopf 2 - bei denen sieht die Ecke anders aus, und ist nicht weggerostet - soll was mit der Schwellerverkleidung zu tun haben
MfG Frank
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »eggy« (12. Juli 2009, 13:13)
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Zitat
Original von Damien
Super, danke dir!
Also sind die MOPF 1 /2 die gleichen wenn ich das vergleiche....und bei MOPF 0 muss die kleine Ecke raus.
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Zitat
Original von Damien
Jetzt dürft ihr raten welcher Kotflügel das ist
Mein Gott ich könnte einfach ******....
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Zitat
Original von eggy
Zitat
Original von Damien
Jetzt dürft ihr raten welcher Kotflügel das ist
Mein Gott ich könnte einfach ******....
Hm e500 Mopf 0 gabs doch nicht oder? Also Mopf1/2 E500
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Damien« (12. Juli 2009, 22:20)
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Zitat
Original von Sebast1an
500er gabs erst ab 91, daher min. mopf 1...