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Schüler
Registrierungsdatum: 11. Februar 2010
Wohnort: Duisburg, NRW/Aurora, IL USA
Baujahr: 2006
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Profi
Registrierungsdatum: 21. August 2008
Wohnort: Bayern
Typ: W124-230E / W124-200D / W123-200D u.a.
Baujahr: 87-86-81
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Schüler
Registrierungsdatum: 11. Februar 2010
Wohnort: Duisburg, NRW/Aurora, IL USA
Baujahr: 2006
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Profi
Registrierungsdatum: 14. April 2005
Wohnort: Berlin
Typ: E 320
Baujahr: 1994
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Schüler
Registrierungsdatum: 11. Februar 2010
Wohnort: Duisburg, NRW/Aurora, IL USA
Baujahr: 2006
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Profi
Registrierungsdatum: 14. April 2005
Wohnort: Berlin
Typ: E 320
Baujahr: 1994
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 15. März 2005
Wohnort: Homburg
Typ: W210 E270 CDI T
Typ: W124 E200 Cabrio
Typ: W124 E420
Baujahr: 2001
Baujahr: 1996
Baujahr: 1994
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 16. Februar 2009
Wohnort: 48308 Senden
Typ: 124 CE
Typ: Peugeot 208
Baujahr: 1994+2012
Zitat
Original von emailmuell
Bis auf die Achtzylinderfahrzeuge 124.034 (400E) und 124.036 (500E) sind die W124 mit einem mechanisch angetriebenen Tacho ausgerüstet, wobei die Tachowelle vom Getriebe zum Kombiinstrument läuft. Diese Welle sollte vorsichtig behandelt und nicht geknickt werden, damit die Tachonadel später nicht zittert.
Wie ist es denn bei den 8endern? Geht das genauso einfach der Ausbau?
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Profi
Registrierungsdatum: 21. August 2008
Wohnort: Bayern
Typ: W124-230E / W124-200D / W123-200D u.a.
Baujahr: 87-86-81
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Pixeldoc« (8. Juni 2010, 22:07)