Motorsteuergerät kaputt

CE 200

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1

Montag, 17. Mai 2010, 17:59

Guten Tag!

welche Motorsteuergeräte passen? (evtl Teilenummer) oder Motoren.

mein Motor 2,0L 16V 93 Baujahr 136 PS M111

ID: C124040

Würde z.B. der vom 2.2l 150PS passen? oder vom 3L 24V?

MfG

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fire89

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2

Montag, 17. Mai 2010, 19:42

es gibt viele komishe sachen, aber dass ein motorsteuergerät von nem 220 oder anderes in ein 2L passt kann ich mir überhaupt nicht vorstellen.
selbst bei einem gleichen motor wird nicht jedes steuergerät passen...

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CE 200

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3

Montag, 17. Mai 2010, 20:14

naja ich dachte es wurde auch damals alles ziemlich ähnlich gehalten zwecks Kostenersparung. So wie z.B. bei Audi, VW, Seat, Skoda... da passen viele Teile zueinander.

MfG

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Fritten-Pete

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4

Montag, 17. Mai 2010, 20:18

HI,

als kleiner Hinweis von mir: Suche mal nach der Ursache für den Defekt des MOtorsteuergerätes. Oft liegts am ZÜndkabelbaum oder ner defekten Zündspule.

Hat er Motor keinen Zündfunken mehr? Oder was ist die Ursache weil das ding nimmer läuft?

Du könntest dich auch mal an Bosch wenden. Die Reparieren inzwischen wieder steuergeräte :-)

Lg Peter

Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

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Damien

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5

Montag, 17. Mai 2010, 20:35

Kann da Peter nur zustimmen. Wenn du die Ursache nicht geklärt hast, schließt das neue MSG an und das ist dann auch hin

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CE 200

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6

Montag, 17. Mai 2010, 20:56

Es war so: das Auto ruckelte seit ca. 6 Monaten beim Vollgasgeben in niedrigen Bereichen ( dachte Kupplung, war wohl nicht) eines Tages ging das Auto auf der Landstrasse aus (bei ca 100 kmh) die Drehzahlanzeige war auf 0 und es war im Gang ( kein Automatik ) nach einiegen Metern ca. 200 sprang das Auto wieder an. Danach bin ich 2 Tage lang ganz normal gefahren (sogar das Ruckeln war weg) am 3 Tag ging das Auto wieder aus (für längere Zeit, sprang aber so nach ca 5 Min. wieder an) und nach ca. 10 Min. Fahren ging endgültig nichts mehr. Die pumpe summte seit ungefähr 1 Jahr und vor dem Zünden läuft die doch immer kurz. Das tat sie dann nicht mehr. Ich ließ das Auto sofort abschleppen da mir das Ding in einer Autobahnausfahrt abgestorben ist. Die Werkstatt hat die Spritpumpe gewechselt und meinte , das Auto geht doch beim Ausprobieren ging wieder gar nichts mehr. Heute meinten die "Steuergerät kaputt" die Frage ist lag es wirklich an der Pumpe oder nicht? Soll ich die neue drin lassen? (ca 220€ ohne Einbau) kann es Überhaupt an der Pumpe liegen?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »CE 200« (17. Mai 2010, 20:59)

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Damien

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7

Montag, 17. Mai 2010, 20:59

((((Das hört sich eher nach einem kaputtem Motorkabelbaum an...besodners an den ESD und da gabs nen Kurzschluss der dann die Enstufe deines MSG durchgebrannt hat.

Ruckeln beim Beschleunigen ist eigentlich imemr ein Indiz für den MKB. Und wenn man dann immer weiter fährt passiert genau das, was dir passiert ist...es geht garnichts mehr.

Schau dir mal deinen MKB gut durch und schneid die schwarze Isolierung durch. Wenn da die Kabelisolierungen dir entgegenkomemn oder Drähte sichtbar werden weißt du bescheid.

Alternativ kann ich deinen Wagen morgen kurz ansehen weil ich selbst in Regensburg bin. Hab dann aber nicht wirklich viel Zeit.))))))

EDIT: ERST DAS HIER UNTEN MACHEN

Was mich nur überrascht ist, dass dein Wagen mal während der Fahrt ausgegangen ist. Könnte also sogar sein, dass es nur dein KPR Relais ist.

Der Test ist einfach:

Vom Pluspol der Batterie einfach auf den PIN 87 des KRP gehen (also am Sockel, bei ausgestecktem KPR)...wenn die Pumpe anläuft, weißt du, dass die schonmal nicht defekt ist, sondern evtl. nur das KPR.

Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »Damien« (17. Mai 2010, 21:07)

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CE 200

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8

Montag, 17. Mai 2010, 21:08

also kann es nicht an der Pumpe liegen oder?

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Damien

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9

Montag, 17. Mai 2010, 21:10

Zitat

Original von CE 200
also kann es nicht an der Pumpe liegen oder?

mach erstmal das, was ich unten geschrieben hatte.

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CE 200

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10

Montag, 17. Mai 2010, 21:16

ist das Kraftstoffpumpenrelais die Box hinter der Batterie? wie erkenne ich den richtigen PIN (beschriftet) das Auto hat noch die Werkstatt kann deshalb erst Morgen oder Übermorgen machen. Heisst es, dass wenn bei dem Test die Pumpe nicht summt ist nur das Relais hin?

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Damien

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11

Montag, 17. Mai 2010, 21:18

Hinter der Batterie ist ein Kästchen mit groß KPR dran...das übersiehst du nicht

Wenn die Pumpe anlaufen sollte, ist das KPR wahrscheinlich hin.

Wenn die Pumpe nicht anläuft, ist die Pumpe hin.

Mit dem Brücken gibst du ihr sozusagen einen Startschuss.

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CE 200

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12

Montag, 17. Mai 2010, 22:04

sind die Pins beschriftet? ist eigentlich beim QP die Pumpe auch unter dem Rücksitz? kommt es öfters vor ,dass ein Relais Aussetzzer vor dem eigentlichen Aus bekommt oder ist es so, dass das Teil einmal aufhört und niemals weitermacht?

MfG

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »CE 200« (17. Mai 2010, 22:08)

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Pixeldoc

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13

Dienstag, 18. Mai 2010, 01:12

Dafür gibt es keine Regel, bei dem einen geht es gleich komplett kaputt, bei anderen ev. schrittweise.

Überleg nicht soviel rum, das hat Damien schon getan.
Mach es einfach so wie Damien gesagt hat. Ist die einzig logische Möglichkeit, dich ev. vor grösserem Schaden zu bewahren.
Der Draht ersetzt praktisch das Relais, also beten dass dann die Pumpe läuft.

Viel Erfolg
Max

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Wer nicht wählen gegangen ist, darf sich jetzt auch nicht über das Ergebnis beschweren.

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RayM

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14

Dienstag, 18. Mai 2010, 01:28

@ CE200: Die Stecker des KPR sind beschriftet.
Wenn nach Damiens Testvorschlag dann die Kraftstoffpumpe läuft mach eine Drahtbrücke (z.B. aus blankem Blumendraht) zwischen 87 und 30 (Drahtstück mehrfach um jeden Pin wickeln) und dann das KPR wieder einstecken. So bleibst Du noch mobil bis Du ein intaktes KPR hast.
Wichtig ist, das KPR stets abzuziehen, wenn Du das Auto abstellst, denn die Kraftstoffpumpe läuft jetzt im Dauerbetrieb auch bei ausgeschalteter Zündung!

Gruss RayM

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Pixeldoc

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15

Dienstag, 18. Mai 2010, 02:46

Falls das KPR kaputt sein sollte, kannst du es mit etwas Geschick ev. selbst reparieren.
Würdest du dir das zutrauen?
Leiterbahnen nachziehen,ev. defekte Relais austauschen, Minibohrung (1mm) unten hinten anbringen gegen Schwitzwasser.

Viel Erfolg
Max

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CE 200

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16

Dienstag, 1. Juni 2010, 19:04

hab das Auto zu einer anderen Werkstatt gebracht.

Ergebnis: KPR und neue Pumpe funktionieren, das Auto springt aber trotzdem nicht an. wird wahrscheinlich doch am Zündsteuergerät liegen. (wie die erste Werkstatt diagnostitiert hat)

hat jemand schon mal versucht das Teil selbst zu reparieren? z.B. alles durchmessen nach Stromdurchfluss und die Teile (Transistoren, Kondensatoren) austauschen, die kein Strom durchlassen. => nur so ein Gedanke.

an dem Gerät selber sind Seriennummern. Würde ein Gerät mit identischen Nummern passen?

sonst weiss ich nicht wie ich das Problem beheben soll.

noch eine Frage: an den Steuergeräten steht immer eine Nummer links z.B. D 102 - 093 heißt es , dass der zum M102 Motor gehört mit Schlüsselnummer entweder w201 093 oder w124 093?
MFG

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »CE 200« (1. Juni 2010, 19:29)

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AndreasHannover

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17

Dienstag, 1. Juni 2010, 19:32

Hallo,

Zitat

Original von CE 200
Ergebnis: KPR und neue Pumpe funktionieren, das Auto springt aber trotzdem nicht an. wird wahrscheinlich doch am Zündsteuergerät liegen. (wie die erste Werkstatt diagnostitiert hat)

Dein Auto hat evt zwei Kraftstoffpumpen, schon mal nach gesucht? Wieso bist du so wild darauf, auf Verdacht das Motorsteuergerät zu wechseln? Das Ding kann man auslesen, bei einem Teil, das sein Gewicht beinahe in Gold wert ist, sicher keine falsche Idee.

So ein Motor braucht Funken und Sprit, beides lässt sich supereinfach nachprüfen, erst recht, wenn der Fehler reproduzierbar ist. Zündstecker ab, Kerze rein, gegen Masse halten, Starten. Funkt es?

Und am wichtigsten: Hast du die Isolierung vom Motorkabelbaum geprüft? Wenn du das noch nicht sicher ausschliessen kannst, brauchst du keine Zeit mit irgend einer anderen Teileweitwurfaktion verschwenden.

Gruß

Andreas

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CE 200

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18

Dienstag, 1. Juni 2010, 19:42

solll ich einfach die Kerze zur Masse ziehen und dann starten?

wie Prüft man den Motorkabelbaum nach?

die Diagnose mit dem Zündsteuergerät hat eine Mercedes Wekstatt gestellt.

MfG

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AndreasHannover

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19

Dienstag, 1. Juni 2010, 20:36

Hallo,

ich denke, es ist am sichersten, du lässt das alles von irgend jemanden machen. Deine Fragen lassen zumindest erahnen, dass du wenig Erfahrungen mit Dingen hast, die sich unter der Motorhaube befinden.

Deine Fragen wurden alle schon beantwortet, ebenso die Konsequenz was passieren kann, wenn man vor dem Tausch defekter Teile die Ursache nicht beseitigt. Wenn du das nicht erkennst und befolgst, wird dich das teurer kommen, als würdest du alles gleich die Werkstatt machen lassen.

Das ist keine Schande, ernsthaft, und lieber 5 Minuten feige als ein Leben lang tot. Beim prüfen der Zündanlage kann man sich ernsthaft verletzen, das lohnt sich nicht.

Gruß

Andreas