Ich wollte dann mal das Gemisch einstellen aber das Tast Verhältnis war strikt bei so ca. 80 bis 90 (warmer Motor), egal wie ich an der Schraube gedreht habe. Werde nochmal die Kabel zu den Sensoren überprüfen, sonst weiß ich nicht mehr so richtig weiter..
Zuerst mal Herzlichen Glückwunsch zum 21. Geburtstag
Nun zu deinem Problem:
Wie dir die Anderen schon sagten dreht man nicht an der CO-Schraube wenn ein fester Wert angezeigt wird, denn das ist die Fehlernummer,
Beispiel: ein Wert von 40= Kurzschluß oder Leitungsunterbrechung zwischen Steuergerät KE
und Geber Luftmengenmesser (B2)
- Geber Luftmengenmesser defekt
Ich weiß nicht nach welcher Anleitung du vorgehst, aber eines Teils auch egal, denn spez. für den M103 gibt es keine, da wird auch die für den M102 genommen.
Ich kopiere dir hier mal die Fehlerliste rein und wie gesagt diese gilt sobald der Wert ohne pendeln angezeigt wird ( pendelt nur wenn der Motor betriebswarm und alles OK ist )
Kannst ja mal vergleichen ob du die Gleiche Fehlerliste hast, diese hier ist jedenfalls für dich die Richtige.
Ich hoffe das hilft dir nun weiter.
Ach ja, um nochmal auf deinen gemessenen Wert von 30 zurück zu kommen bei nur Zündung an.
Wie ich dir schon geschrieben habe wird der Wert invertiert und du musst den dann gegen die 100 rechnen, also 100-30=70
Gruß Manni
Anleitung von Webman
Fehlertabelle:
Tastverhältnis Messverfahren an Dose X/11 :
Prüfung an der Diagnosedose X/11: Buchse 2 ( Masse ) und Buchse 3 ( Tastverhältnis ).
Tastverhältnis-Ausgabe Motor im Leerlauf :
Hinweis :
Anzeige Tastenverhältnis pendelt ( um 50% ±10% bei Motoren mit Lambdaregelung ) das bedeutet
alle Eingangssignale in Ordnung. Wird ein anderes Tastverhältnis angezeigt, siehe Fehlertabelle.
!! Fehlertabelle Tastverhältnis-Ausgabe Motor im Leerlauf (bei Betriebstemperatur) !!
Tastverhältnis % Mögliche Ursache
0- Keine Spannung oder Masse an Diagnosedose (X11)
- Leitungsunterbrechung von Diagnosedose (X11) zu Steuergerät KE (N3)
- Lambda-Regelungstester defekt
Mit Lambda-Regelung: Gemischeinstellung zu "fett"
(auch Tastverhältnis 0-8 % möglich)
I0- Geber Luftmengenmesser (B2) verpolt oder defekt
(evtl. erhöhte Leerlaufdrehzahl)
- Belegung von Kupplung Drosselklappenschalter
Leerlauf- und Vollastkontakt verpolt bzw. Leerlaufkontakt defekt (Zündzeitpunkt
im Leerlauf ca. 10° zu "früh")
20 - Vollastkontakt verpolt oder defekt
Anzeige 20% nur bei betätigtem Microschalter Schubabschaltung
30- Kurzschluß oder Leitungsunterbrechung zwischen Steuergerät KE und TemperaturfühlerKühlmittel (B11/2)
- Temperaturfühler-Kühlmittel defekt
40- Kurzschluß oder Leitungsunterbrechung zwischen Steuergerät KE
und Geber Luftmengenmesser (B2)
- Geber Luftmengenmesser defekt
(evtl. erhöhte Leerlaufdrehzahl)
50-Ohne Lambda-Regelung:
- Alle überwachten Signale sind in Ordnung
Mit Lambda-Regelung:
O2-Sonde (G3/2) nicht betriebsbereit oder defekt
- Leitungsunterbrechung zur O2-Sonde
60 (1)bis 09/88 bzw. Modelljahr 1988: nicht belegt
ab 09/88 bzw. Modelljahr 1989:
- Kein Geschwindigkeitssignal (Tachometer)
70 - Kein Drehzahlsignal (TD-Signal)
80-bis 08/89 bzw. Modelljahr 1989:
- Kurzschluß oder Leitungsunterbrechung zwischen Steuergerät KE
und Temperaturfühler-Ansaugluft (B17/2)
- Temperaturfühler-Ansaugluft defekt
-
ab 09/89 bzw. Modelljahr 1990: Bei Motoren 102.96/98 nicht belegt
90 nicht belegt
100- Keine Spannung oder Masse an Diagnosedose (X11)
- Leitungsunterbrechung von Diagnosedose (X11) zu Steuergerät KE (N3)
- Lambda-Regelungstester defekt
- Keine Spannung oder Masse an Steuergerät KE (N3)
(Sicherung Überspannungsschutz bzw. Überspannungsschutz defekt)
- Steuergerät KE defekt
-
Mit Lambda-Regelung:
- Gemischeinstellung zu "mager" (auch Tastverhältnis ca. 95-100 % möglich)
- O2-Sonde (G3/2) defekt (Signalleitung Kurzschluß gegen Masse)
Anzeige pendelt Mit Lambda-Regelung:
Alle überwachten Signale sind in Ordnung